全新一代別克君威丨300分鐘放縱

全系售價：17.58萬-26.98萬元

測試車輛：君威30H 豪華型

測試車輛價格：23.98萬元

測試地點：呼倫貝爾-海拉爾

測試路況：高速公路、國道、城市道路

由於天氣、路況、環境都太過好，

所以只要30分鐘，

我們就可以完成君威的試駕和拍攝。

但事實上， 我們大約花了300分鐘。

來到海拉爾，我們問工作人員的第一個問題是：「按照君威的定位和調性，以及全新9AT變速箱測試環境的需求，不是應該把試駕地點定在北京、上海這些一線城市嗎？」他們的回答是：海拉爾現在的氣候和溫度正舒服。

這個回答實在讓人無法反駁。海拉爾當時白天氣溫大概在20度出頭，天空湛藍，清風越過無邊的大草原徐徐而來……這大概是炎熱的8月最好的自駕之地之一。

但別以為在這裡開始很輕鬆，當地人彪悍的駕駛風格令人驚訝不已，市區里非主流的交通燈設計也令人不得不時刻小心翼翼。在這種情況下，駕駛車輛需要更頻繁的加減速和變線，對於我們試駕的全新一代君威30H混動車型來說是個更大的考驗。

雖然比20T車型車重多了大約100公斤，但是在左右穿插變線的過程中，君威30H混動車型的靈活性還是出乎意料的。甚至於快速的變線，它都沒有明顯的車身晃動，車尾的循跡性相當好。雖然說，懸挂的調校還是比上一代車型軟了一點，但是路感還是很清晰的，整體調性依然是運動的。

另一方面，君威30H起步和加速時的動力響應還是比較快的，深踩油門時發動機的介入動作也比較輕微。而收油的時候，它不會像很多混動車型那樣有一種往回拉的制動感，除非撥動換擋桿切換至動能回收的模式。不過有一點不夠好的是，剎車的前半段很虛，按照平時的駕駛習慣往往剎不住，並且不太容易適應。

動力輸出足夠線性，車身姿態足夠靈活，這是海拉爾城區路段上全新一代君威30H給我的兩個印象。而走出城區，來到大草原，來到呼和諾爾湖畔，我發現，漂亮的汽車和漂亮的景色融合一起會產生疊加效應的。

新一代君威外觀設計是漂亮的，前臉簡單而精緻，腰線優雅而修長，車頂流暢而自然，尾部更是性感而多變。我主觀地認為，在這個級別里，除了阿特茲，沒有誰比它更好看了。至於內飾，則相對來說視覺上較為平淡。優點是環抱式中控設計簡潔流暢感官上比較大氣，不足是儀錶盤、換擋面板等區域的豪華屬性並不強烈，科技感也稍微欠缺了一點點。而且從配置上說，這輛30H高配車型也只是處於主流水平，並沒有太多標新立異的亮點。另外，用料方面倒是很不錯，不過拼接工藝和行李廂空間還有改良的必要的。

然而，A柱的傾斜角度足夠大，座椅的坐姿足夠低，在一望無垠的草原公路上，讓我擁有了駕駛一輛小跑車的感覺。也許，這就是我們來到海拉爾試駕的意義吧。

本次試駕分兩條路線，第一條從海拉爾城區到呼和諾爾湖，第二條從海拉爾城區到巴彥呼碩。上午我們走了第一條線路，其實完成了工作，但心有不甘，下午繼續走了第二條線路。

走這條線路的原因，第一是這條線路美，並且險；第二是想找找某個媒體同行，借一輛20T車型試一試。

這第二條路線真的很美，一條大直路在草原中間一直延伸，看不到盡頭……但是它只有兩車道，而且車很多，車速有的很快有的很慢。所以，駕駛君威30H行駛在這段路上又有一種全然不同的體驗：在高速超車過程中，首先這輛車的穩定性是讓我驚訝的，基本上想讓它去哪裡它就去到哪裡；第二點是，其實它的懸挂更加偏向舒適性了，因而較軟的懸挂會產生一種減弱了其運動性的錯覺，但我認為它對運動能力並沒有妥協；第三點是，即使是發動機和電動機兩者共同協作，火力全開的情況下，其實君威30H的動力性還是無法令人沸騰的。

還有一點令我比較意外的是，全新一代君威30H的隔音效果做得相當不錯，除了稍微的路噪，其他噪音控制的表現堪稱優秀。這方面，會為它的豪華屬性加上不少的分數。

為了更好地體驗全新一代的君威30H，我們花了更多的精力，有了這一段路的精彩遇見，也是相當值得的。而在此之後，我們就換了一輛20T車型進行了簡短的試駕。

毫無疑問，全新一代君威20T車型將會是銷售的主力，而它最受關注的無疑就是那副9AT變速箱。這副通用全新變速箱僅有兩個超速檔用於高速巡航，1至7檔之間的檔位差距較小，並且齒比範圍比6AT更大，從而兼顧提速性能和高速巡航燃油經濟性。

9AT變速箱更為綿密的齒比使得君威20T在95km/h就能提到9擋，由此可見，它的檔位利用率相當高。而從駕駛感受上說，雖然1.5T的發動機動力儲備較為一般，但是由於9AT變速箱的加持，它比老款1.6T車型來得更加輕盈有力。甚至在中高速階段的急加速下，它可以從9擋直接連降4擋，而且降擋迅速，帶來了更出色的動力響應。

底盤方面，20T車型和混動版車型其實不會相差太遠。懸挂依然是在盡量地在舒適和運動之間取一個最佳平衡點，轉向系統直接的反應也是相當討人喜歡。唯一不同的是，20T車身稍微輕一些，感覺車身動態會更加輕盈一些，彌補了一些動力上的不足。

小排量發動機搭配9AT變速箱無疑是全新一代君威的最大亮點，從試駕表現看，是令人滿意甚至是意料之外的。但我依然認為漂亮的外觀設計、大氣高檔的內飾氛圍以及較高的空間使用率才是擊中消費者痛點的關鍵。如果從駕駛方面來說，雖然我們並沒有試駕過2.0T車型，但我敢肯定它是擁有豐富動力系統的全新一代君威裡面最吸引人的。至於推薦，當然是20T車型，畢竟性價比是一個很重要的購買因素。

文字&攝影=林天育