10萬SUV怎麼選？這些國產銷量「神車」買完不後悔！

最近我們汽車之家產品庫的同事們搞出來了一份有關的SUV市場格局和車型配置分析的大數據。依託於這份大數據，我們組戰鬥力爆表的橘子已經給各位奉獻了佳作一篇（本人今天再給各位奉上一篇，我表示鴨梨很是山大）。今天依託於這個大數據，來跟大家聊聊咱們品牌新老兩個陣營的代表車型，吉利博越、榮威RX5，哈弗H6、長安CS75、傳祺GS4。如果你想買台緊湊級SUV車型，而又沒有頭緒，那麼這些車型可以一看。

緊湊型SUV市場格局

註：數據來源於汽車之家產品庫、汽車之家用戶數據行為，數據來源於2016年12月。

圖片中的泡泡們代表著車型，泡泡的大小代表著該車型在本月的銷售線索量，銷售線索量與月銷量成正相關。（簡單說就是，泡泡大小就大概等於銷量）

泡泡的位置代表競爭關係的遠近，距離越近，競爭關係卻強，市場定位越接近、用戶的重合度越高。

泡泡之間的連線代表兩個車型的對比次數，連線越粗，代表用戶將兩款車進行對比的情況越多。

下面就重點來看咱們品牌新老兩個SUV陣營的情況。

從銷售線索量上看（泡泡的大小），呈現出「一超多強」的局面（全靠歷史老師教得好），哈弗H6有絕對優勢，而長安CS75的銷售線索量在這幾款車型中處於劣勢（銷售線索量大概就等於銷量）。另外，具體車型方面長安CS75與其它各車型的對比較少，而榮威RX5跟其他車型的對比較多。吉利博越和榮威RX5相對熱門，但是銷量還是哈弗H6一騎絕塵！

車型實力

外觀方面

這幾款車型都擁有一個不錯的外觀，這是成為一個熱門車型必不可少的條件。外觀這個見仁見智的方面，還得看各位自己的審美。就我個人的審美而言，我覺得RX5的外觀還是不錯的。

內飾方面

內飾設計我覺得要比外觀更加重要，因為內飾是給自己看的，外觀是給別人看的，所以好的內飾設計很重要。先說這幾台車的用料，新陣營的兩款車型用料更為厚道，軟質材料運用更豐富。內飾設計的檔次感見仁見智，個人認為博越和RX5的內飾更加令人驚艷，而H6、GS4、CS75內飾雖然檔次感不佔優勢，但也是屬於耐看的類型。

配置方面

只聽哐當一聲巨響——大數據閃亮登場！說配置就得上咱們的數據了。

圖中顯示的數據為各車型（2016款車型）各方面配置的裝備率，裝備率=已裝備的配置數量/可裝備的配置數量x100%（Ps：拿前排側氣囊來舉例，2016款傳祺GS4共有5款車型，帶有前排側氣囊的有4款，所以2016款傳祺GS4前排側氣囊的裝備率=4/5x100%=80%）

博越的整體配置很有優勢，在高科技、安全、操控 、內部、外部、燈光等方面都佔優，榮威RX5在座椅配置方面佔優，且在內部、燈光配置方面比老陣營的車型也有優勢。多媒體方面佔優的則是堪稱神車的哈弗H6。

博越的安全配置更突出，大部分版本裝備了胎壓監測、前排側氣囊和無鑰匙進入/啟動系統。

在操控輔助方面，ESP、牽引力控制、剎車輔助、自動駐車為博越全系標配，上坡輔助和陡坡緩降裝備率達到了90%，可以說博越在操控輔助方面一馬當先；傳祺GS4和榮威RX5的裝備率基本相當，此外哈弗H6沒有自動駐車、長安CS75沒有陡坡緩降。

諸如行車電腦顯示屏、定速巡航、倒車視頻影像等的內部配置方面，博越、榮威RX5、長安CS75均有前雷達，但是榮威RX5的裝備率只有12.5%。5款車型的后倒車雷達裝備率都不錯，但是在倒車影像方面還是博越和RX5佔有優勢。

在車頂行李架、電動天窗、全景天窗、電動後備廂等外部配置方面，RX5和博越佔優，值得一提的是2017款長安CS75高配車型已有全景天窗這項配置。

燈光方面，博越全系標配了自動頭燈，榮威RX5全系標配了日間行車燈。在燈光方面哈弗H6和長安CS75略遜風騷，傳祺GS4表現居中。

多媒體配置方面顯然是新進雙雄佔有優勢，移動互聯是吉利博越和榮威RX5的主打配置。老牌陣營鼎立的三足在多媒體方面稍顯遜色，但是哈弗H6勝項目豐富，還有CD支持MP3/WMA、存儲卡插槽這兩項配置，雖然是較老套的配置，但是也有其實用性。

高科技配置方面，博越有明顯優勢，哈弗H6的表現墊底。

配置方面顯而易見新陣營的榮威RX5和吉利博越更佔優勢，不過老牌三強肯定也不會善罷甘休將市場拱手相讓，這三家車企肯定會採用更新車型或者給予終端優惠的方式來維持競爭力。

動力及駕駛感受

哈弗H6（2017款）有1.5T+6MT/6AT、2.0T+6MT（柴油）三種動力可選。

1.5T+6AT的車型起步時的動力響應稍慢，發動機轉速在低於2000rpm時，動力響應並不好,當轉速逐漸上升之後，動力便會湧現。減振方面，能夠過濾掉多數的振動，舒適性沒有問題，只不過整體給人的感受還是不夠細緻，H6靠的是「軟」、「長減振行程」來達成減振效果。剎車踏板的虛位略大，到了後段剎車力道才會湧現。

長安CS75（2017款）有1.5T+6MT、1.8T+6AT兩種動力可選。

1.8T+6AT的車型整體駕駛感受不錯，雖然操控、動力表現並非很突出，但勝在動力、底盤匹配度優秀，整體的協調感不錯。CS75的底盤調校保留了一些路感，但還不至於讓人覺得心煩、不舒服。

傳祺GS4（2017款）有1.3T+5MT/7DCT、1.5T+5MT/7DCT/6AT多種動力可選。

1.3T+7DCT的車型，動力方面日常夠用，但是雙離合變速箱低速時的平順性和變速箱響應速度並不佔優勢，變速箱升擋並不積極。高速時它的動力還算可以。只不過受限於雙離合器變速箱的構造，低速闖動感比較明顯，易影響駕駛者的主觀感受，但是現在已經推出了搭載6AT變速箱的車型。底盤調校偏運動。轉向當中支撐性很好，不過路感傳遞偏清晰。

吉利博越（2016款）有2.0L+6MT、1.8T+6MT/6AT三種動力可選。

1.8T+6AT這套動力總成性格鮮明，就是主打平順，變速箱的表現偏沉穩，甚至有「自吸」的感覺，當然動力也不弱。方向盤輕柔轉向明確，適合市區行車。底盤紮實，沒有鬆散的共振感受，對碎振處理非常好，過減速坎時雖然也會有振動傳遞到車內，但不會出現明顯的彈跳。博越的操控感受帶給人一種「沉穩」感，但是並不遲鈍，能夠讓人舒舒服服的駕駛。

榮威RX5（2016款）有1.5T+6MT/7DCT、2.0T+6DCT三種動力可選。

1.5T+7DCT車型，無論是靜止起步還是中段加速，只要發動機轉速維持在2200rpm以上的水平，就會有不錯的加速能力，但會稍有些吵鬧的發動機雜訊。在低速狀態下，變速箱會有頓挫，這是雙離合變速箱的通病。RX5主打舒適性但並不代表支撐性不好，減振系統可以很好的過濾顛簸，當顛簸較大時也會儘可能抑制跳動，保障舒適性。

就這幾款車的駕駛感受來說，吉利博越和長安CS75的駕駛感受是優於其他車型的，這跟它們的發動機、手自一體變速箱不無關係，另外還要歸功於它們的整體調校。哈弗H6雖然也為手自一體變速箱，但是輸在了動力響應方面。傳祺GS4和榮威RX5在變速箱方面吃了虧，但是現在傳祺GS4已有搭載6AT的車型，榮威RX5除了存在低速頓挫，在動力、減振等其它方面的表現還是非常不錯的。

總結：

這些我們國產SUV界的種子選手，可以說是倍受關注。原來「三足鼎立」的局面，被新近的「雙雄」所打破。榮威RX5和吉利博越憑藉著更加豐富和先進的配置贏得了更多的關注。當然，老牌陣營的傳祺GS4、長安CS75、哈弗H6也會更新蛻變以維持甚至提升競爭力，目前哈弗H6的換代車型已經露面。各位想買SUV又不知道選什麼車型的朋友，這些SUV車型可以一看，它們是市場上的熱門車型，還是各自車企的銷量擔當。雖然它們都有各自的不足之處，但是金無足赤，人無完人，它們能成為市場上的熱門車型和車企的銷量擔當，肯定有它們的過人之處，如果你不知道想買什麼車型，一個隨大流、穩妥的選擇就是這些熱門、走量的車型。

同級別SUV誰更值得買？看完不花冤枉錢！