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汽車品牌的三生三世 百年歷史車企盤點

就在不久前,一部名叫《三生三世十里桃花》的古裝玄幻劇掀起了一陣熱潮。劇中青丘帝姬白淺,與九重天太子夜華的三生愛恨、三世糾葛著實引人入勝。而今天我們要把目光鎖定在汽車領域,盤點出八個具有百年以上歷史,並且至今生機盎然的汽車品牌。接下我們便要了解一下它們的三生三世,再看看它們都有哪些傳承至今的經典車型。

汽車品牌:斯柯達

創立時間:1859年

代表車型:速派

品牌歷史:斯柯達公司始創於1859年,曾是20世紀歐洲最大的工業集團之一。1924年,斯柯達工廠收購了正陷入財政困境的汽車製造商——勞林&克萊門特公司,正式邁向了豪華轎車領域。第二次世界大戰結束后,斯柯達公司的汽車部門分離出來,成為了聞名於世的斯柯達汽車公司。1991年,斯柯達成為大眾集團旗下的品牌,並在2000年被大眾集團正式收購。

第一代速派誕生於1934年,代號為Type640。該車使用了管狀車架、液壓剎車、獨立懸挂等先進技術,很快便在豪華轎車領域取得了不錯的口碑。該車採用了L6 2.5L發動機以及4擋手動變速箱。

現款速派基於大眾MQB平台打造。雖然它是邁騰的兄弟車型,但在外觀方面走了截然不同的路線。多面切割設計打破了傳統中型轎車的保守風格,豐富的稜角使得整車鋒芒畢露。

內飾方面,速派與帕薩特較為相似。MQB風格方向盤、MIB車載系統、一板一眼的對稱式內飾設計,都散發著濃郁的「大眾味兒」。

速派280TSI、330TSI、380TSI車型分別搭載1.4T、1.8T、2.0T發動機。其中2.0T車型可以爆發出162kW(220Ps)的最高功率與350Nm的峰值扭矩。傳動方面有5擋手動與7擋雙離合變速箱可選。

汽車品牌:賓士

創立時間:1883年

代表車型:S級

品牌歷史:梅賽德斯·賓士的創始人——戴姆勒與本茨,是兩位素未謀面的德國工程師。1883年,本茨創立了Benz&Cie車廠,並於1885年造出了世界上第一輛汽車。1890年,戴姆勒與邁巴赫聯合創立了戴姆勒發動機公司(簡稱DMG公司),同樣聲名大噪。從1898年開始,一位名叫耶里內克的奧地利商人(同時也是一位汽車愛好者),利用自己在金融界的人脈與資金,開始替DMG公司銷售汽車。與此同時,這位富商要求DMG公司用自己女兒的名字——梅賽德斯為新車命名。於是梅賽德斯便逐漸成為了DMG汽車的昵稱。1926年,Benz&Cie與DMG兩家公司正式合併,也就成為了我們現在所熟知的梅賽德斯·賓士公司。

1954年,賓士推出了代號為W180的Ponton轎車,它是首款使用單體車身結構的賓士車型。該車還有轎跑及敞篷版本可選,其中高配車型搭載直列六缸2.2L發動機,被公認為S級轎車的鼻祖。

代號為W222的現款S級為第十代車型,它引領了賓士家族設計的全面革新。該車外觀將「古典」與「優雅」詮釋得淋漓盡致,任由陰柔與霸氣完美結合,溢出陣陣強大氣場。

S級的內飾設計在古典方面比起外觀有過之而無不及。多條優雅的曲線橫向貫穿整個面板,與車門相連,寬敞奢華的內飾氛圍溢於言表。復古的圓形出風口與三輻式方向盤也很精妙。

現款S級共有320、400、500三種動力配置可選。其中320與400車型搭載V6 3.0L雙渦輪增壓發動機,500車型搭載V8 4.0L雙渦輪增壓發動機。該車全系均使用7擋手自一體變速箱。

奧迪:A6L/福特:Mustang

汽車品牌:奧迪

創立時間:1899年

代表車型:A6L

品牌歷史:1899年,奧古斯特·霍希創立了一家名為A.Horch&Cie的汽車公司。後來由於內部糾紛,霍希轉而離開並創辦了全名為Horch Automobil-Werke GmbH的汽車公司,但卻由於名稱雷同被控告,所以只好改用Horch的拉丁文——Audi為公司命名。奧迪汽車的四環商標則源自創立初期的四家公司,即當時的德國四大汽車廠:Audi、DKW、Horch以及Wanderer。1932年,這四家公司合併為汽車聯盟,以此抗衡梅賽德斯·賓士公司。歷經二戰在內的多次挫折后,汽車聯盟於1965年併入大眾汽車集團,成為獨立的子公司。1985年,Audi NSU Auto union正式更名為Audi AG,簡稱奧迪。

1968年,奧迪在全新的C1平台上,研發出了旗下首款中大型轎車——奧迪100。該車的頂配版本搭載了最高功率為74kW(100Ps)的直列四缸發動機,這也是車名中「100」的由來。

現款A6L的代號為C7,在引入國內投產時對車身進行了加長。全新的外觀設計緊跟潮流,無論靜動之下,都散發著陣陣寒氣,彷彿隱匿於世外的武林高手,看似平凡卻又城府頗深。

A6L採用了優雅的環抱型內飾設計,不同材質及配色拼接出了豪華的氛圍,精緻的工藝與豐富的科技配置也大大提升了內飾質感。伸縮式懸浮屏幕巧妙地節省了中控區域空間。

現款A6L共有四種動力配置,其中TFSI車型搭載直列4缸1.8L渦輪增壓發動機,30FSI車型搭載V6 2.5L自然吸氣發動機,45TFSI與50TFSI車型均搭載V6 3.0L機械增壓發動機,並且有著不同的調校。

汽車品牌:福特

創立時間:1903年

代表車型:Mustang

品牌歷史:福特汽車公司由亨利·福特創立,並於1903年公司化。創立初期,福特向道奇兄弟購買汽車底盤,並搭配自己的水平對置雙缸發動機生產汽車。當時的生產方式是兩到三個工人一組,從零件製造到銷售訂單都由一組工人負責到底。此時車廠的生產效率較為低下,每天只能生產幾部車。於是亨利·福特開創性地使用了流水線生產模式,並憑藉著超高的效率,引領了美國製造業一次翻天覆地的改革創新。

二戰後,美國各大汽車廠商紛紛推出了大排量高性能肌肉車,但這些車型的價格往往超出了美國年輕人所能承受的範圍。於是福特便推出了一款性能強勁,但價格平易近人的緊湊型跑車Mustang。

Mustang的出現開創了新的「Pony Car」熱潮,並在歷經多年曲折發展后,於2013年推出了第六代車型。該車依舊繼承了長車頭、短車尾的設計,並用犀利的線條打造出了濃郁的肌肉感。

作為一輛主打運動的肌肉跑車,Mustang的內飾簡約大方。硬朗平直的線條呈T型分佈,勾勒出了質樸而又精練的內飾氛圍。三輻式方向盤也使用了經典的造型,承載著前輩的運動血統。

Mustang共有兩款動力配置可選,其中直列四缸2.3T發動機可以爆發出213kW(314Ps)的最高功率,V8 5.0L發動機的最高功率則為310kW(422Ps)。與它們匹配的是6擋手自一體變速箱。

別克:君越/勞斯萊斯:幻影

汽車品牌:別克

創立時間:1904年

代表車型:君越

品牌歷史:大衛·鄧巴·別克是一位全能工程師,曾經涉獵管道、搪瓷、內燃機等多個領域。1899年,他成立了別克自動化動力公司,並由發動機向周邊領域逐漸擴展業務。沒過多久,公司債務累累。直到1904年,詹姆斯·懷廷接管了陷入低迷的公司,並讓當時美國最大的馬車製造商老闆——威廉·C·杜蘭特來管理。杜蘭特是個經商好手,使得別克在不久之內就成為了美國最大的轎車製造商。於是杜蘭特趁熱打鐵整合了許多小公司,最終組成了新的大公司——通用汽車。

1936年,別克60系列正式更名為世紀,並一路傳承至2002年,直到君越取代了它。第一款世紀首次引入了流線型外觀,並搭載了最高功率為68kW(93Ps)的直列八缸發動機。

現款君越採用了全新的家族設計,飛翼式進氣格柵被鍍鉻飾條環繞,塑造出了大氣豪華的前臉。展翼型LED大燈科技感十足,配合修長的流線型車身,優雅耐看。

君越的內飾將美系車特有的粗糙感一掃而空,大面積高光飾板與皮料包裹營造出了上乘的質感。全新的電子擋桿與四輻式多功能方向盤也很出色。

現款君越共有兩種動力配置,其中20T車型搭載了直列四缸1.5L渦輪增壓發動機,與之匹配的是7擋雙離合變速箱。28T車型搭載了直列四缸2.0L渦輪增壓發動機,與之匹配的是6擋手自一體變速箱。

汽車品牌:勞斯萊斯

創立時間:1906年

代表車型:幻影

品牌歷史:1884年,羅伊斯開始經營電子與機械類生意。1904年,他在曼徹斯特工廠造出了自己的第一輛汽車「Royce」。同年5月4日,他被引見給了羅爾斯,於是兩人達成協議,由羅伊斯負責生產汽車,羅爾斯負責銷售,並且將新車命名為「勞斯萊斯」。該公司於1906年正式成立,並研發出了廣受讚譽的首款車型——銀魅。

第一代勞斯萊斯幻影於1925年問世,取代銀靈成為了勞斯萊斯全新旗艦車型。前兩代幻影都搭載了直列六缸發動機,直到第三代車型才首次使用了經典的V12發動機,傳承至今。

現款幻影為第七代車型,也是勞斯萊斯被寶馬收購后推出的首款車型。該車於2003年問世,並在2017年初完美謝幕。它在十四年的生命周期中推出了眾多衍生版本,也被譽為最成功的一代幻影。

雖然幻影的內飾設計較為古樸保守,但上乘的用料與精湛的手工工藝,營造出了極其奢華的內飾氛圍。細細品味一番,幻影內飾的每處細節都頗為考究,這也與它昂貴的售價相符。

幻影全系均搭載V型12缸6.7L自然吸氣發動機,可以爆發出338kW(460Ps)的最高功率與720Nm的峰值扭矩。與之匹配的是8擋手自一體變速箱。

瑪莎拉蒂:總裁/寶馬:5系

汽車品牌:瑪莎拉蒂

創立時間:1914年

代表車型:總裁

品牌歷史:瑪莎拉蒂一家共有七個兄弟,他們在20世紀初都涉足了汽車行業。老大卡羅在1898年設計出一款單缸發動機后,便被菲亞特與法西尼車廠聘為技術顧問與試車員。隨後,其他兄弟也大都加入了法西尼車廠。1910年,卡羅在賽車中逝世。4年後,老三、老四與老五一起離開了法西尼車廠,轉而創立了瑪莎拉蒂公司。該公司於1914年在博洛尼亞正式成立,並於1926年研發出了代號為Tipo 26的第一款瑪莎拉蒂汽車

1963年的都靈車展上,瑪莎拉蒂推出了第一款四門轎車——總裁。該車代號為Tipo 107,搭載最高功率為194kW(264Ps)的V8 4.1L發動機,最高時速可達230km/h,一舉成為世界最速四門轎車。

第六代總裁於2013年上市並服役至今,一直擔當著瑪莎拉蒂的旗艦車型。現款總裁的外觀與時俱進,家族式大嘴與低矮的車身造型都得到了保留,霸氣兇悍。

作為一款大型豪華運動轎車,總裁的內飾將奢華氣息與運動元素進行了完美的融合。質感上乘的義大利皮革以精湛的手工工藝縫合在一起,多種材質的拼接打造出了鮮明的立體感,運動氣息強烈。

總裁共有三款動力配置可選,包括兩款高、低功率版本的V6 3.0L雙渦輪增壓發動機,以及一款V8 3.8L雙渦輪增壓發動機。其中V8車型可以爆發出390kW(530Ps)的最高功率與650Nm的峰值扭矩。

汽車品牌:寶馬

創立時間:1916

代表車型:5系

品牌歷史:BMW是「巴伐利亞汽車製造廠」(德語:Bayerische Motoren Werke/英語:Bavarian Motor Works)的縮寫。該公司於1916年註冊,並以製造飛機發動機起家。第一次世界大戰后,德國成為戰敗國並被禁止生產飛機。於是寶馬公司進行了一系列重組,並開始嘗試機車的生產。1928年,寶馬與艾遜力運輸工業廠合併,並在一年後推出了自己的第一輛汽車。

1972年的法蘭克福車展上,第一代寶馬5系(代號為E12)正式亮相。該車搭載了多款發動機,其中518、520車型搭載直列四缸發動機,525、528、530、533、535車型搭載直列六缸發動機。

現款5系(代號為F10)為第六代車型,於2009年問世。由於傳奇設計師克里斯·班戈的突然離職,該車設計風格比起第五代車型有著天翻地覆的變化。平直硬朗的線條使得整車更加優雅耐看。

寶馬車型的內飾設計無須贅述,從1繫到7系都保持著較高的統一性。內飾整體採用了偏向駕駛者的非對稱設計,多種材質與無間斷式一體金屬飾條相互拼接,質感頗佳。

現款5系共有四種動力配置,其中520、525、528車型搭載直列四缸2.0L渦輪增壓發動機,535車型搭載直列六缸3.0L渦輪增壓發動機。該車全系均使用了8擋手自一體變速箱。

代號為G30的第七代寶馬5系已經在海外亮相,預計將於年底引入國內投產。該車的外觀有著更加激進的變化,並且在各個方面進一步看齊了老大哥7系。

編輯點評:自1886年汽車誕生以來,數以千計的汽車廠家在全球遍地開花。在一百多年的變遷史中,文中的這些車企也都經歷了不少坎坷與風浪。但也正是歲月的積澱為它們積累了寶貴的財富,能讓這些優秀的汽車品牌時刻牢記造車的奧義,並將輝煌延續下去。希望有這麼一天,我們自己的汽車品牌也能戰勝重重困難,生產出能與這些合資、進口車型全方位抗衡的優秀產品,在汽車領域畫出濃墨重彩的一筆。



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