緊急情況下宇航員能進入別國空間站嗎？

問題一：天宮出了問題能否對接他國空間站

答案：理論上可行，但實際上操作空間近乎 0

原因：

a. 介面類似。

目前全世界只有一個空間站在軌運行，就是大名鼎鼎的國際空間站，這個空間站雖然全程都沒有邀請、甚至直接拒絕了的航天合作，所以從未對接過。但俄羅斯作為其中一半股份的國家，它的介面是國際空間站必備的。事實上，美國很早便和蘇聯有了對接合作，太空梭多次對接和平號空間站，大家久了便默認了同一套或類似的規則。

目前俄羅斯最常用的是一種叫做 SSVP-M8000 的多功能對接系統，從 1996 年開始生產，目前在國際空間站上用在星辰號服務艙（Zvezda）、曙光號功能艙（Zarya）、碼頭號對接艙（Pirs）和搜索號對接艙（Poisk）。

其中碼頭號和搜索號經常對接俄羅斯載人飛船，聯盟號和進步號。

它們都是基於俄羅斯的APAS/95 對接系統升級而來，尺寸和介面並沒有發生變化。

而的飛船和空間站，自神舟八號開始便在引進 APAS-89/95 的基礎上進行一定的創新，介面和尺寸並不會有很大變化。雖然官方並沒有說到底有多大改動，但遠不止於把基本框架改的無法接上這個尺寸了。

也就是說，極限情況下的飛船有能力對接到國際空間站的俄羅斯部分，然而只有在地面各方面做好準備之後才有可能。

b.變軌困難

在太空軌道運行過程中，改變軌道高度相對容易，但是改變軌道傾角談何容易，傾角基本在火箭發射過程便已確定。如果入軌錯誤基本衛星或神舟飛船那點能量就回天乏力了。咱們看看天宮和國際空間站軌道的區別：

國際空間站：51.64 度傾角，410 千米高度

天宮二號（神舟飛船）：42.78 度傾角，390 千米高度

除非是神舟從發射伊始便被送入了國際空間站軌道，否則這麼大的軌道差距根本不可能變軌成功。所以，技術上幾乎是不可行的。

c. 溝通和輔助問題

即便在緊急情況下，能對接成功的可能性也很小。

俄羅斯在和美國建立國際空間站之前，那是經過了多少多少磨合啊，從禮炮號、和平號一直到今天，雙方在太空中做了幾十年 N 次對接試驗。且目前對接還需要機械臂參與，機械臂需要抓住飛船才行，這個技術細節咱們就不知道了啊。

此外，與俄羅斯 / 美國的具體導航制導與控制、交會對接技術、感測器數據類型、雙方通訊方式、控制中心等都不相同。

如果沒有有效溝通和磨合的話，怎麼可能應急？畢竟，再怎麼緊急的傷員也得送到專業的手術台找專門的醫生上才能救，光靠急是沒有用的。

問題二 返回艙壞了，怎麼營救

最有效的就是再發一個神舟飛船，上去把人接下來。之前的返回艙棄之不用。

兩個月時間足夠足夠準備了，神舟飛船造的備份足夠多，咱們目前火箭量產也夠多。液體火箭雖然準備要花上幾天，但兩個月之內發射個一次兩次妥妥的沒有問題。

客官，這篇文章有意思嗎？