高速公路限速 120km/h 是怎麼算的？

高速公路普遍實行的 120km/h 限速是否有必要進行調整？

我從道路設計的角度來說一下。先說結論就是不應該調整。理由如下。

從道路平縱斷面設計的角度講，道路設計速度是道路設計的重要輸入之一。眾多設計指標都與道路設計速度有關，其中最重要的就是停車視距（Stop Sight Distance, SSD）。

美國伊利諾伊州所採用的 SSD 計算公式是

其中，u 為道路設計速度，t 為駕駛員反應時間，a 為車輛設計減速度，g 為重力加速度，G 為道路坡度。對於給定路段，G 為確定值；t 和 a 根據統計確定，在相當長時間內不會改變；那麼可以看出，幾乎唯一影響影響 SSD 的因素就是道路設計速度。而 SSD 與道路水平曲線、縱曲線，甚至路面標線的設計息息相關，這些指標都是根據 SSD 和一定的安全係數（Factor of Safety, FS）確定的。那麼，在現有路段，不對道路進行改造，就提升設計速度，就相當於是減小安全係數，也就是給駕駛員帶來更大的風險。

此外，最小曲線半徑（Minimum Curve Radius）也直接與道路設計速度相關，其公式為 其中， 為最大道路超高值（Superelevation）， 為車輛橫向靜摩擦力。考慮到安全冗餘和駕駛員舒適度，道路超高有一個最大值；而車輛摩擦力根據統計得出，可以認為是一個常數。這樣，設計速度又成為了最小曲線半徑的唯一影響因素。並且最小曲線半徑與道路設計速度成平方正比關係，設計速度增大一點，最小曲線半徑就會相應增大很多，相應的征地、建設成本都會隨之增長。

綜上所述，儘管大部分車輛的設計速度遠高於道路限速，但是限於道路設計速度，大範圍地提高道路限速是不現實的。

客官，這篇文章有意思嗎？