同級最長軸距 標緻5008國產前景如何？

面對市場的大趨勢，一直不太願意走平常路的標緻，也按耐不住推出了一款大7座SUV——5008。在這個誰都渴望做爆款的領域，標緻5008能將自身亮點與用戶需求結合，從而取得一席之地嗎？

一直以來，標緻車型都致力於營造一種獨特的用戶體驗，特別是在外內飾設計方面做得尤為出眾。雖然不能讓人一見傾心，但絕對能印象深刻。憑藉這種思路，標緻也積累了一群忠實冬粉。

東風標緻自從去年發布「升藍向上」計劃以來，推出了幾款實力可圈可點的車型。除了有老牌熱銷車型408的支撐，產品層面上，新一代308以及年底上市的4008也是亮點十足。這讓東風標緻的產品序列更好地做到了「環環相扣」。

作為標緻「升藍向上」計劃的重要車型，4008的出現讓人看到了東風標緻往高端車型邁進的決心。在SUV領域，一直依靠兩款中低端車型支撐的東風標緻，終於迎來了一款「緊湊+」級別的SUV車型，價格區間也創下了東風標緻的新高度。

按照東標5年推出18款新車的節奏，滿懷上進之心的東風標緻引入一款中型SUV也是順理成章的事——去年巴黎車展亮相的標緻5008，已確定於今年6月份實現國產。毫無疑問，標緻5008將會成為標緻在華產品序列的旗艦車型。

標緻5008最吸引人的，依然是其最拿手的東西——設計。在全新4008獲得大片讚賞之聲后，人們已經開始習慣標緻最新的設計語言，再看到這款5008時，好感油然而生。說實話，標緻這套設計語言是非常大但的，它有別於那種「討好型」的表現形式，在大燈、中網、車頂線條這些大家最在意的點上，都用上了一種略微超前的設計。即使作為一款主打實用性的車型，標緻5008在線條運用上總是要比別人更為「講究」。

在4008與5008兩款不同等級的車型身上，能看到標緻的設計理念通用性很高，無論搭配何種級別的車型，都能獲得足夠精緻的效果。而在內飾部分，標緻更是將4008上的設計直接套用到5008上。儘管兩者難以看出差異的，但這套內飾在造型、用料、做工上都極具創新意識，可以說是近年難得一見的內飾設計，需要的只是多一點時間去適應它的操作。

僅4641mm的車身長度是5008的短板，幸好它的軸距達到了2840mm，相比之下豐田漢蘭達的軸距僅有2790mm、斯柯達柯迪亞克只有2791mm，5008的軸距可以說達到了同級之最。更長的軸距除了帶來更好的視覺觀感之外，對空間的提升也是有一定好處。

與大多數7座中型SUV一樣，5008同樣存在第三排空間壓抑的問題。而二排座椅可前後移動的設計能稍微補救一下這問題。更有趣的是，5008的第三排座椅可以完全拆卸下來，形成5/7座車型之間的切換。

值得留意的是，標緻5008國產後很大可能會進行加長處理。這說法並非空穴來風，目前東風標緻4008已是先例。得益於靈活的模塊化平台，東風標緻4008基於其原型車——海外版3008進行了加長，車身長度和軸距分別增加了63mm以及55mm。因此我們有理由相信，採用相同平台的5008國產後也會進行加長，此舉將有效彌補海外版車型的尺寸劣勢。

在車身造型以及內飾設計上，標緻5008的優點是顯而易見的。與大多數為了尺寸而忽略美感的同級車相比，5008難得在龐大的車身上擁有獨到的設計；有如戰鬥機座艙式的內飾布局更是一大賣點。當大多數車都還在拼外觀時，標緻5008僅利用內飾相信就能俘虜不少人。

然而，與同級車型相比，標緻5008需要擔憂的並非車身尺寸，而是動力系統。國產版本車型將會沿用4008上的1.6T以及1.8T發動機，最大功率分別為123kW以及150kW，2.0T動力的缺失，會與目前主流競品形成差距。

所幸的是，標緻5008將會基於與目前4008相同的EMP2模塊化平台打造，該平台的最大特點是輕量化以及高強度。據悉，EMP2平台的高強度鋼材占整個底盤70%左右，而減重也達到了70公斤。

EMP2平台減重的效果也是顯而易見的，以標緻4008 380THP豪華GT版（1.8T頂配）為例，其整備質量僅有1525，比同級的日繫緊湊型SUV都要輕。以此推論，採用相同平台形同動力總成的5008，其車重也會比同級車更有優勢。

更輕更強的車身，將會提升動力系統的整體表現，對整車操駕水平也有正面作用。根據標緻車系一貫的操控表現，我們有理由相信，駕駛體驗將成為5008一大籌碼，或許能彌補其缺乏2.0T動力的缺點。

網傳標緻5008的售價會在20萬左右起步，這個預估值較為符合其產品力以及定位。而更重要的是，貓哥認為其起售價會略高於斯柯達科迪亞克。

原因之一在於兩者在各自品牌里的地位不同，標緻5008是標緻「升藍向上」計劃裡面的重要車型，也將會是東風標緻旗下的旗艦SUV車型，有必要配以一個與旗艦相符的價格。而斯柯達科迪亞克雖然也是品牌中的頂端SUV，但它不得不背負與途觀L打高低搭配的任務，售價必然會作出讓步。

另一方面，標緻5008擁有更多「軟指標」優勢，也就是除了空間、動力、座位數等硬指標之外還有額外的吸引力。外觀設計以及內飾氛圍營造將為5008增色不少，在講求消費個性化的當下，一個套內飾、一個檔把甚至是一串按鍵都有可能集中消費者的G點，這將有效激起客戶的非理性消費欲。因此，「軟指標」優勢將為5008帶來更多定價主動權。

綜合來看，標緻5008是一款個性較為突出的7座SUV，保持了法系車一貫風格。在滿足使用性的前提下加入了不少「玩味兒」元素，在同質化越來越嚴重的中型SUV市場，5008想要脫穎而出並不難，但能否佔據理想的市場份額，最終的定價顯得尤其重要。

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