奇點汽車發布首款量產車，不過，互聯網造車的玩兒法不僅僅是賣車

4月13日，互聯網造車企業奇點汽車發布了其第一款量產純電動車型——iS6預覽版，續航里程達到400公里，定位為90後人群，售價在20萬元到30萬元之間。

目前，奇點iS6已經開放預訂，計劃於2017年底進行小批量生產，並在2018年初實現量產，也就是說，現在預定，將在不到一年內拿到量產車。

2014年上汽和阿里兩個世紀巨頭達成合作之後，掀起了一股互聯網跨界造車浪潮，兩年多的籌備期過後，到了開始交答卷的時候。

據鈦媒體了解，除了360前副總裁瀋海寅創辦的奇點汽車，蔚來汽車、小鵬汽車、前途汽車、車和家等一批新創造車力量都將在2017年發布量產車型。甚至蔚來汽車已經磨刀霍霍，將在4月19號祭出首款量產型ES8。

奇點汽車選擇在上海車展前一個禮拜發布，可以說在推廣節點上搶佔先了一個身位，不過，能否延續主動權主要還在產品本身，奇點汽車的首款量產車型到底如何？

售價20多萬的中大型電動SUV

產品外觀方面，奇點汽車的iS6定位為一款中大型SUV，分為7座版和5座版，7座版的長度為4850mm，軸距2960mm。在外觀上，iS6對去年10月份發布的概念車型有所繼承，例如尾部的線條肌肉感，但是捨棄了原有概念車的鷗翼門，改用了對開門。這也是為了保留B柱保證車輛安全，同時也考慮到停車資源緊張而做出的妥協式設計。

同時由於電動車零部件大大減少，空間的增加，奇點iS6也提供了一個前備箱設計，方面用戶直接從前面取放行李。

在座艙設計方面，奇點汽車iS6可以說沿用了智能手機對於傳統功能手機的改良理念，在奇點汽車iS6的座艙設計方面，既利用目前的互聯網和人工智慧技術強調了人車交互的便利性，也實現了一些在車門上設計水杯和雨傘放置空間的人性化設計。

奇點iS6車門的儲物設計

例如，奇點iS6搭載的15.6寸中控觸摸屏是視覺中心，這個屏幕能夠根據駕駛員和副駕駛的需求，自由旋轉角度，甚至從豎屏旋轉為橫屏。而除了中控屏外，奇點iS6還配置了12.3寸液晶儀錶盤和16.3尺寸的HUD。

針對車載互聯服務，奇點採用安卓底層打造了一套車載操作系統，為用戶設置了專屬賬號，可以記錄每個車主的駕駛員信息、駕駛習慣等，當你在另一台奇點汽車上登錄這個賬號就可以同步這些習慣設定。常用導航、音樂、接打電話、個性化主題等也一應俱全。

而且值得注意的是，鑒於電動車的靜音特性，奇點iS6還提供了一個非常「人性化「的功能，即提供各種保時捷、邁巴赫、法拉利等車型的發動機模擬音。

奇點iS6中控設計除了車載互聯服務，在要對傳統座艙進行全面改良的理念下，奇點iS6還提供了醫療級空氣過濾系統、16處收納空間、12個USB充電口等人性化設計，同時將擋風玻璃的高度提高到了1037cm，也是增加了不少視覺延展。

在智能駕駛的硬體配置方面，奇點iS6的配置可謂「豪華「，其配置了8顆攝像頭（1顆雙目）、12顆超聲波雷達、5顆毫米波雷達，目前能夠實現Level 2 ，實現自適應巡航（ACC）、車道保持（LKA）、自動泊車（APA）、疲勞預警（DFMS）、併線輔助（LCA）、盲點探測（BSD）等剛需智能駕駛功能。

而且在奇點汽車的規劃當中，2018年要實現level 3 ，場景包括高速公路的自動駕駛、國道等非封閉公路的自動駕駛以及有限的城區道路自動駕駛等，因此激光雷達配置不可或缺，奇點iS6也是為這一目標預留了一個激光雷達的位置。

材料方案的運用上，奇點iS6結構件採用納米、碳纖維等混合材料方案，以增強碰撞吸能；同時，也通過鋁合金承載框架結構及獨特的電池系統設計，提高車輛的整體強度和剛度，奇點iS6的重心比同類型的SUV重心更低。

據奇點汽車CEO向鈦媒體記者透露，鋼鋁材料只是奇點汽車的過渡材料方案，而在第二代車型當中，奇點汽車將大量引進碳纖維材料，目前已經開始計劃籌備小型的碳纖維預處理車間。

在電池設計和動力表現方面，奇點汽車iS6的加速性能、電機功率等信息還尚未公布。在整車續航方面，奇點汽車官方表示，奇點iS6可實現400km的續航里程，快充一小時可行駛320km，且配備攜帶型充電槍。

此外，奇點汽車的電池包共含7300顆18650電池，在電池管理系統方面使用主動水冷電池系統，可通過對功率和溫升的演算法預判提升電池包效率和壽命。需要注意的是，除了正常的充電模式外，奇點iS6還推出了支持換電的車型版本。

互聯網汽車的一個新玩法：通過服務增加營收

如上述所說，這樣一款功能齊備，設計良心的大型電動SUV，售價只是在20-30萬出頭，不可謂不夠優惠。以奇點iS6的400多公里續航來算，電量應該在60kw/h左右，而奇點iS6採用的是18650電池，以松下18650電池能量成本3000元每度電計算，僅電池成本就達到18萬左右，因此在整車的成本消化方面，奇點汽車打算另闢蹊徑。

鈦媒體了解到，奇點iS6將投入到分時租賃和共享汽車領域，這樣其通過獨到的互聯網車載賬戶系統就能夠發揮推動作用。

在奇點汽車CEO瀋海寅的設想當中，一個用戶在北京用了奇點的車，它會在其汽車賬戶里存儲這個用戶的使用習慣、音樂偏好、踩剎車和踩電門的力度等信息，而到了上海再使用奇點汽車，就可以登錄賬戶之後一鍵同步。

同時，藉助安卓系統豐富的設計空間，在奇點汽車在主題設計上也做足了功夫，推出了個性化主題的付費下載。

除此之外，在整個的用車服務環節，奇點iS6也計劃落地一些營收項目，其將藉助對接雲端大數據，根據歷史、周邊、用戶畫像等相關維度智能推薦專屬服務。

在媒體同行中，考慮到汽車的特殊屬性，對於奇點汽車的這些嘗試有所擔憂，但也同時有人認為，既然是互聯網企業造車，總要推出一些新鮮的玩法。

代工工廠已在推廣目錄名單中

不像蔚來汽車對於江淮的披露，奇點汽車對於代工廠一直非常保密。鈦媒體通過有限的對話了解到，為奇點汽車生產iS6的是國內一家新成立的上市車企，擁有進入國家新能源車推廣目錄的資質。也就是說，奇點汽車20多萬的售價之外可能還會享有一定的補貼。

奇點汽車CEO瀋海寅透露：

這批車的量產規模不會很大，可能在幾百台，預計年底投入生產，明年春節過後進行交付。

除此之外，奇點汽車投資80億元的安徽銅陵工廠也將在年底動工，明年年初完成一期建設，這是一條擁有產能20萬的總裝線，而未來奇點汽車的製造將逐步由代工向自產過渡。瀋海寅表示，關於新能源汽車的生產資質奇點汽車也已經進入申請程序。

銷售方面，目前奇點汽車總部已經搬到了位於北京東三環的嘉銘中心，在嘉銘中心的一層，奇點汽車籌建了城市體驗店，未來將展出包括奇點iS6在內的產品，銷售模式或採取與特斯拉一樣的直銷模式。

鈦度點評：

特斯拉的問世一度讓人驚艷，但是這幾年，福特、寶馬甚至國內上汽這樣的主機廠，都已經意識到這種新興技術對於傳統產業的顛覆，紛紛投入智能化、電動化的布局，甚至上汽憑藉自身的製造業掌控能力，早已在去年7月推出了互聯網汽車。

因此目前這批包括奇點汽車、蔚來汽車、前途汽車在內新造車明星企業在話語權上已經沒有太多大的優勢，而更大的機會或在於產品理念和產品的推進能力，瀋海寅也表示，每天都是在用新的理念推動公司傳統技術背景的人去向前走。

奇點汽車在這些方面也確實表現不錯，整個座艙設計中提出的「第二個家」的理念，在iS6上對於智能交互的繼承以及當前熱門市場SUV的搶佔，都讓其佔據了相當大的優勢，不過還是那句話，傳統車企已經醒來，新興造車力量將面臨同行和傳統力量的多重角逐，未來的路還很長。