上海共享單車紅包獵人一晚刷百元

原標題:上海共享腳踏車紅包獵人一晚刷百元

他們晚上出動，專門找摩拜系統中的「紅包車」；通過短暫騎行，刷取系統發放的紅包賺錢。為了提高效率，於是有人便準備了兩部手機，同時騎行兩部紅包車……

近日，有申城市民向解放日報·上觀新聞反映，晚上散步時，經常看到一些人同時占著兩輛共享腳踏車。他們不僅腳下騎著一輛共享腳踏車、一隻手還推著一輛，兩輛車並排，在人行道上來迴轉悠。散步的居民常避之不及，居民們不解，這是在幹什麼？

解放日報·上觀新聞記者連日來在市民反映的區域察看，原來這些人其實是在「薅羊毛」：他們晚上出動，專門找摩拜系統中的「紅包車」；通過短暫騎行，刷取系統發放的紅包賺錢。為了提高效率，有人甚至準備了兩部手機，同時騎行兩部紅包車……

記者目擊共享腳踏車「紅包獵人」

5月16日晚，解放日報·上觀新聞記者在普陀區新村路上幾個共享腳踏車集中停放點蹲守，果然遇上了市民反映的這種共享腳踏車「紅包獵人」。

在新村路萬里晶品苑小區門口旁的一個共享腳踏車停放點，摩拜腳踏車APP顯示，這一排停放的腳踏車中，有兩輛紅包車。晚上8時半，一名中年男子騎著一輛摩拜腳踏車趕來，將車停在人行道中間，並未上鎖；隨後下車，拿著褲袋裡的一部手機俯身上前，挨個地查看摩拜腳踏車車架上的編號。記者上前搭訕，詢問他在找什麼。他直言不諱：在根據APP上提供的編號，找一輛紅包車。

找到那輛紅包車后，接下來的事令記者瞠目結舌：他先翻身騎上這輛找到的紅包車，隨後用手拽著此前停在人行道上的另一輛腳踏車，如雜耍般竟在人行道上並駕齊驅騎了起來。一旁散步的居民紛紛側目避讓。

同時騎兩輛車自然騎不快，記者快步在一旁跟著。男子沿人行道將兩輛車向東騎過下一個路口后，又騎了一小段，隨後折返迴路口的另一個共享腳踏車停放點。只見他掏出上衣口袋裡的另一部手機，一番確認后，將右手一路拽著的那輛共享腳踏車落鎖停放。

記者再次湊上前搭訕，原來，另一輛共享腳踏車也是「紅包車」。落鎖后，界面顯示，男子拿到了不到兩元的紅包。

晚上轉一轉，能輕鬆刷上百元

男子告訴記者，每天晚上晚飯後，刷紅包車已成了他的一份「兼職」。兩部手機，可以同時騎兩輛紅包車「并行」，這樣效率更高。見記者感興趣，他饒有興緻地給記者講解了如何更省力、更高效地刷紅包：用APP刷開紅包車后，並不需要騎太遠，大約500米就足夠了，甚至可以很短距離來回騎，但時間一定要等足10分鐘方能落鎖。一般來說，順著一條馬路上的多個共享腳踏車停放點，一路找一路騎，可以不停地刷紅包。

記者嗤之以鼻：一輛紅包車刷一次不過一元多紅包，折騰一晚上才能賺幾個錢？他不服氣地點開其中一部手機的摩拜APP，向記者展示「紅包明細」頁面。只見界面上密密麻麻的紅包發放記錄，每次金額不等，但絕大多數均是一元多不足兩元。從記錄上看，男子每天都會將累計領到的紅包提現一次，最近幾次的提現金額均在45元左右。男子稱，兩部手機兩個賬號，一晚上刷上八九十上百元並不難。「既鍛煉了身體，又賺了錢，不是挺好的？」

和記者攀談結束后，男子在APP上又找了一輛紅包車，並騎著一輛尚未滿10分鐘的紅包車，前去找車。

而據記者留意，摩拜的紅包車大多出現在居民區，而通過刷紅包車來賺錢的也並非個案。僅記者晚上8時半至9時這短短半個小時里，就在新村路上遇到了兩名這樣的「紅包獵人」。

好初衷被鑽了「空子」，摩拜稱會研究對策

攀談中，男子認為自己這樣做雖然有「薅羊毛」之嫌，但賺的完全遵守規則，並無不妥。

類似的刷單賺紅包之事，前些年在打車軟體風靡時也曾發生過。一些司機與他人配合，通過不斷地接單，賺取平台發放的紅包獎勵。但最終，這些刷單的行為均被認定為是「近距離刷單」，是一種作弊行為，嚴重者更涉嫌詐騙。那麼，共享腳踏車的刷紅包行為，是否也涉嫌違規呢？

記者就此採訪了摩拜腳踏車。據對方稱，紅包車的活動是摩拜今年3月起推出的，用戶掃碼解鎖紅包車后，有效騎行紅包車超過10分鐘，鎖車后即可獲得1個現金紅包；金額隨機，最低1元最高100元。紅包車的初衷，一方面是吸引市民多多騎行，更重要的則是希望達成「全民運維」的目的，即通過紅包，來引導市民去騎被人騎入小區的車輛、鎖具電量即將耗盡的車輛等等，來達到客戶代為運維管理的目的。紅包車活動推出之初，也考慮到了刷紅包的可能性，因而也制定了一套惡意刷紅包的判定規則。根據目前的判定規則來看，上述刷紅包的行為仍在允許的範圍內。

利用規則賺錢或無可厚非，縱容類似刷紅包的行為泛濫仍有諸多弊端。不少市民指出，這些人刷紅包時，由於同時要騎行兩輛車，為了安全，多選擇在人行道上操作，稍有不慎極容易發生意外，傷到行人；而同時，距離到了、時間到了，刷紅包者也會直接將車停在路邊，這也某種程度上加劇了共享腳踏車亂停放的亂象，腳踏車運營方應及時予以應對。

對此，摩拜腳踏車表示將對這一新現象予以研究，推出更好的機制來規避。