2017年充電樁補貼政策大揭曉

為了加速新能源汽車產業的發展，及各地方政府均出台了新能源汽車基礎設施建設與運營獎勵政策。

據統計，2017年上半年，上海、深圳、杭州、安徽等省市已經明確了充電設施補助標準，並且幾乎所有城市均設置了補貼上限金額。其中，深圳、宿遷市、安徽省等按照充電樁功率進行補貼，而上海、成都、溫州等按照實際投資額的30%或20%進行補助。

在國家及各地方政府大力推動下，據電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計顯示，截至2017年6月，全國範圍內各成員單位總計上報公共類充電樁171609個，相比2015年底的4.9萬個翻了3倍以上。

下面，讓我們一起來看看已出台的充電樁建設與運營補貼政策的詳細情況：

國家層面

按照財政部、科技部、工信部、國家發改委、國家能源局等五部委聯合發布的《關於「十三五」新能源汽車基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》，2016-2020年，將繼續對充電基礎設施建設、運營給予財政獎補，具體補貼標準如下：

北京市

建設規劃：十三五期間，北京市將建設充電樁約44萬個。其中，2017年北京將實現每5公里就有充電樁。

補貼標準：今年，北京市順義區規定，符合國家及本市相關要求的公共充電設施，投資建設單位可申請不高於項目總投資30%的政府固定資產補助資金支持。

而新能源汽車使用順義區境內公用充電樁進行充電，給予充電服務費用0.4元/千瓦時補貼。

深圳

建設規劃：「十三五」期間，深圳計劃建設投運13800個充電樁，以滿足深圳市規劃和社會用樁的需求。其中，共計劃建設8246個公交快速充電樁。

補貼標準：按照《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，今年深圳市取消了一次性充電補貼和純電動計程車運營補貼。

在充電樁建設方面，深圳市按照充電設施(站、樁、裝置)裝機功率，對直流充電設備給予600元/千瓦補貼，交流充電設備給予300元/千瓦補貼。

不過，深圳市要求單個運營商需要在深圳建設充電樁總功率達到8000KW，才可以提出補貼申請。

上海

建設規劃：至2017年上海市新能源充電設施規模需達到10.3萬個;至2020年，上海市新能源車輛充電樁規模至少達到21.1萬個。

補貼標準：按照上海市政府於2016年發布的《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展扶持辦法》顯示，專用、公用充換電設施在建設環節中，對設備給予30%補貼，並設立上限。其中，直流充電設施每千瓦補貼上限為600元，交流充電設施每千瓦補貼上限為300元。

而在運營環節，公交、環衛等行業充換電設施按0.1元/千瓦時標準補貼，千瓦充電功率每年補貼電量上限為2000千瓦時;其他公用充換電設施按0.2元/千瓦時標準補貼，千瓦充電功率每年補貼電量上限為1000千瓦時。據了解，該辦法自2016年5月5日起施行，有效期至2020年12月31日。

江蘇省宿遷市

建設規劃：今年計劃建設充電樁300個，其中直流樁150個，交流充電樁150個。

補貼標準：宿遷市還按充電樁充電功率對充電設施建設給予地方財政資金補貼，交流充電樁每千瓦補貼600元、直流充電樁每千瓦補貼900元。單個充電站或充電樁群的補貼總額不超過120萬元。

充電設施補貼資金由財政部門撥付給建設運營單位，而公共服務領域充電設施補貼資金，由市財政與充電設施建設所在區財政各負擔50%。

貴陽市

建設規劃：「十三五」期間，貴陽市規劃建設充電站(點)約300個，充電樁約1.2萬個，可為約5萬輛車提供充電服務，其中近期規劃充電站(點)138個，充電樁5282個，可為約2萬輛車提供充電服務。

補貼標準：貴陽市規定，2016年起規劃批准的城市新建小區、公共停車場、建築物配建停車場應按照配建停車位100%的比例，規劃和建設新能源汽車充換電設施或預留充電設施介面。

而對於充電設施建設補助，貴陽市規定，對於完成充電設施建設任務的企業，按照不超過總投資額度10%的比例給予充電設施建設單位獎勵。