在他們眼中，無人機是這樣的

原標題:在他們眼中，無人機是這樣的

橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同。一架無人機，在不同視角下，卻有不同面目。

你看，在軍事專家眼中，它是即將顛覆傳統戰爭的空戰「幽靈」，不怕死，不怕累，會團結還高智商；在設計師眼中，它是迎來創新發展之春的「明星產品」，戰時尖兵，平時工兵，處處可用；在飛行員眼中，它是代替自己升空的「鬥士」，人機合一，心神相牽，不離不棄……每個人心中，都有一架無人機。

請看今日《解放軍報》文章《天下誰人能識「機」》——

軍事專家看無人機如何參戰——

四大「人品」顛覆傳統戰爭

■空軍指揮學院教授 王明亮

王明亮教授

無人機無人駕駛，因此被冠以「無人」，但它其實具有多重有人駕駛飛行器的運行特徵和功能，故而，「似人非人」才是「無人」的真正內涵。而正是「似人」與「非人」的兩重性，及其衍生出的「不怕死、累不死、講團結、高智商」的四大品質，似人非人勝有人，賦予了無人機顛覆傳統戰爭的強大能量。

「不怕死」：重新定義「殲敵」

無人機「無人」，因而具有「不怕死」的品格，貌似最忠實履行戰場使命的「亡命徒」。人們研發無人機最原始的動因，就是運用其在高危環境中執行任務，避免飛行員傷亡或被俘虜的風險。

1973年到1975年，美國空軍出動無人機對防空網密布、有人偵察機不宜前往的區域執行多架次偵察任務；1982年，以色列將2款誘餌機派上戰場誘敵，上演了一幕精彩的空戰版「草船借箭」；目前，美國空軍正在推進「忠誠僚機」項目，計劃將退役F-16戰鬥機改造成無人攻擊機，與有人駕駛作戰飛機混合編隊，在空襲中打頭陣、當尖兵，專門摧毀壓制敵防空系統，為有人機「踹門開道」。

戰爭以「消滅敵人、保護自己」為基本原則。在冷兵器戰爭、機械化戰爭，乃至現階段的信息化戰爭中，人始終是「戰場有生力量」的主體，是一線搏殺的中心，無論是進攻還是防禦，排兵布陣、戰法運用，均基於人、圍繞人，同時又受制於人，莫不追求最大程度殺敵、最大程度避損。

無人機替代人成為一線搏殺的中心，具有遠超過人的可損耗性，徹底改造了以人為中心的攻防套路。從理論上講，攻方可以無顧慮地投入力量，遂行亡命式的「無節製作戰」。防禦方將陷入即使大量消滅敵一線兵力也難以削弱敵戰鬥力的巨大困境！

面對日趨無人化的未來戰爭，人們將不得不對「戰場有生力量」進行重新定義，為「殲滅敵人」設置新的標準，並隨之訂立新的攻防規則。

「累不死」：重塑作戰節奏

有人機靠飛行員駕駛，續航力要受到人的生理極限的巨大制約，巡航時間一般以8小時為限。1991年1月17日，海灣戰爭爆發之時，美軍8架B-52從本土遠程奔襲伊拉克投射巡航導彈，又返回本土，途中經6次空中加油，共耗時35小時，創下有人機不著陸飛行最高紀錄。不過這樣的作戰，在空戰歷史上僅是個例。

在大多數作戰中，戰術飛機單機一次出航時間為4至5個小時，要保持戰場上空持續監視和作戰，必須每日組織多次兵力接替。同樣受制於航時，集中兵力組織大規模空中戰役，每日行動波次只能2至3個，存在長時間的間歇。

大中型無人機，航時一般達到8小時以上，若經空中加油，留空可超過50小時。美國海軍一份2007年出版的研究報告，勾畫了X-47B由夏威夷海域的航母起飛、飛抵台灣海峽上空執行任務、再返回夏威夷的行動景象，設計滯空時間達25小時。

「累不死」，使無人機可以完全打破傳統作戰節奏或周期，實施一種「無間歇」作戰，持續連貫施壓，令敵毫無喘息之機，被累垮拖垮。

「講團結」：開創「無縫作戰」

無人機的價值，不僅是平台的，而且還是體系的。目前各國對無人機的開發和應用，絕不僅僅當做一種新型平台，而是更重視作為一種新型的體系節點，發揮其多用途功能，多平台集群組網，構成集偵、控、打、評功能為一體的新型作戰體系，對敵實施精準作戰。

美空軍最早提出無人機「蜂群」作戰概念，並進行了3架F/A-18超級大黃蜂戰鬥機投射微型無人機的「蜂群」作戰試驗。工業部門，也同步展開了蜂群概念開發。

多架無人機依託戰場信息網路集結成群，宛若一個社會團隊，精準分工，密切合作，具有團隊內部高度的協作性，以及對目標和環境高度的適應性，形成強大的搜索、跟蹤、打擊能力，令敵藏無可藏、逃無可逃。

2016年，英國一家機構預測：未來在海上部署的無人機群，將在廣闊的海域拉開一張無死角的反潛探測網，令敵潛艇無處遁形。

「高智商」：開啟精算模式

無人機是一種自運行航空器。在經歷了人工遙控、自主飛行控制階段之後，目前進入到「自主任務控制」的高級發展階段。

方興未艾的新一代無人機不僅具有精準的自主飛行功能，而且具有強大的自主作戰功能，這種功能甚至呈現壓倒有人機之勢。近期，美空軍進行分散式制空「系統族」概念實驗，1架大型隱身飛機與4架中型隱身無人機協同，與有預警機支持的8架F-22空戰，取得0∶8的戰損比！

人工智慧，依靠強大的計算能力窮舉所有路數，進而選擇最佳策略，具有與人腦智能類似的價值判斷與策略判斷功能，且在某些能力指標上超過人腦。1997年，國際象棋世界冠軍卡斯帕羅夫負於超級計算機「深藍」；2016年，谷歌「阿爾法」在與圍棋世界冠軍李世石「人機大戰」中取勝。人工智慧「戰勝」人腦智能，奧妙在於計算機的形勢預判和方案選擇變數超過人。「深藍」每秒可運算2億步，可以預判12步，而卡斯帕羅夫只能預判10步！無人機「戰勝」有人機，同此機理。人工智慧賦予無人機的「高智商」，才是無人機的靈魂所在，也是其新質戰鬥力的根本源泉。

固然，戰場搏殺的複雜性、殘酷性、可變性，絕非棋藝對決可比，人工智慧在可預期未來的發展也無取代人腦的可能。但基於人工智慧的作戰控制系統特有的精算能力，必將成為未來空戰的核心制勝要素。無論是有人作戰還是無人作戰，都將追求人類戰爭最高級的制勝境界——「算死你」！

中航工業成都飛機設計研究所副總設計師李屹東

設計師看無人機如何發展——

三大趨勢迎來創新之春

■「翼龍」無人機總設計師 李屹東

近年來，無人機產業呈井噴式發展態勢，既有像「大疆」一類的微小型民用消費級無人機，也有如航空工業研發的「翼龍」等大型無人機。這些無人機迅速發展、快速擴展到國內外軍民用市場，引起了業界的高度關注。

軍用高端大中型無人機在令人驚嘆的高速發展，其實並不是一個獨特時間的孤立現象。這背後是二三十年的技術積澱和強大的工業、科技基礎。例如，大型無人機設計中有一個要求，就是所有控制必須考慮數據鏈中斷後，能自動處置，確保飛行安全。這個技術，就是在數字電傳飛行控制、先進導航、綜合航電和自動控制等技術突破的基礎上獲得進展的。

當前世界範圍內無人機處於快速發展的時期，各種新技術、新概念層出不窮。展望未來，無人機將在以下三個方面持續發展。

第一，無人機平台能力持續提升。無人機平台因各自任務特點的差異，呈現出多種多樣的發展態勢。例如，小型無人機會越來越小，以適應「蜂群」使用需求；而大型無人機可能會越飛越高、或者更快、或者更加機動、或者時間更長……這樣的趨勢為無人機的擴大應用打下了基礎。

第二，無人機會越來越「聰明」。目前受到技術發展的限制，無人機多數還是按人事先計劃的任務來飛行和完成任務的，對臨時出現的意外情況處理能力不足，對周邊態勢的感知能力、多個飛行器的協同能力等更高級的要求也有很大缺陷。當前，各國、各研究機構都在為無人機更「聰明」而努力。例如，已經有多個研究機構演示了數十上百架無人機的協同飛行，人工智慧技術也在引入無人機的控制領域。相信無人機的智能化程度會迅速提升。

第三，無人機將深度融入各種應用系統中。高端無人機不是玩具，它必定承擔著某些使命任務；它也不會是「獨行俠」，必定會越來越融入各種應用系統中。與應用系統的融合程度越高，無人機的作用也越大。例如，未來無人機必定與有人飛機一起執行任務，各自承擔各自的任務，而又相互協作、取長補短。這既有賴於無人機任務載荷能力的不斷強大，也依賴於系統的智能化、信息傳輸、人工智慧決策程度越來越高。

以使用推動發展，在發展中促進應用，這在無人機行業中已經形成了良性循環。以航空工業研發的「翼龍」無人機為例，它已經有多個批次產品，裝備了多個國內外用戶，並且投入了多次實際應用任務中。在國外用戶中，「翼龍」無人機參與了多次反恐作戰、邊境控制、情報收集等任務，飛行時數已達數萬小時，保持了較高的出勤率；發射各種武器上千枚，命中率保持在90%以上。同時，「翼龍」無人機也經受住了沙漠高溫、高寒大風、高原起降、山區地形、海洋環境等多種嚴酷條件的考驗。

「翼龍」快速反應和高強度持續作戰能力特別突出。在一次作戰行動中，3架「翼龍」在連續7天內，每天24小時執行戰區封控任務，成功控制了戰場的發展，為其它作戰力量的部署贏得時間。還有一次，「翼龍」無人機發現有恐怖分子正對「飛毛腿」導彈進行加註，幾分鐘后即將發射。操作員馬上用無人機所攜帶的空地導彈對「飛毛腿」導彈發射車進行攻擊，摧毀目標，避免了損失。

「翼龍」無人機在國內外的應用，不但改變了用戶對產品的認識，也改變了用戶的作戰方式。這些戰例的積累，對「翼龍」和其後無人機的改進、發展起到了非常重要的作用。我們有理由相信，無人機發展的春天正在到來。

無人機飛行員陳永超

飛行員看無人機如何操縱——

千里之外「人劍合一」

■空軍某部無人機飛行員 陳永超

「聽說，你小子現在坐在空調房裡，動動手指就把活幹了？」以前一起飛的戰友一見面，笑著擂我一拳：「是不是就和打遊戲一樣？」

面對這一連串問題，我只能「呵呵」了。

我，是一名空軍飛行員，確切地說，是一名穿飛行服卻不戴飛行頭盔的無人機飛行員，操縱的是全軍首款察打一體無人機，攻擊-1型。它實現了飛行中「發現即打擊」，航時長、成本低、可持久對地偵察和火力打擊，為空軍在近地支援等作戰領域賦予了全新的能力。

6年前，我駕著戰鷹升空，眼鏡蛇、俯衝、橫滾、躍升……殺敵於九天之上；如今，我馭「龍」千里之外，與我的無人機心神相牽，偵察、打擊、評估……制敵於方艙之內。

改裝以來，我和戰友們操縱無人機完成了多次全軍重大演訓任務，並常態化擔負戰備值班。2015年7月，新疆皮山縣發生6.5級地震，兄弟部隊的同型無人機緊急起飛，及時傳回了災區的信息。作為受閱裝備，它也首次參加了抗戰勝利日閱兵。

如果說，劍術的最高境界是「人劍合一」，那麼無人機飛行員的最高境界就是「人機合一」。

走進地面方艙，熟悉的場景撲面而來：航空座椅前，顯示屏與操作台靜靜等待著我。不同的是，無人機翱翔千里之外，前視攝像頭和偵察設備，實時回傳視頻圖像。面前四個顯示屏上，不斷更新著200多組參數，我通過這些數據在腦海中感知它的空中姿態，就如同身處飛機之上。

無人機飛行並不是一個飛行員的單打獨鬥，而是幾個席位操作員攥指成拳、形成合力。通常我和戰友多人一機。換班的時候，下一個飛行員會提前進行適應，確保銜接完好。

無人機飛行可是個細緻活，往往需要兩倍于飛行的時間來準備，以確保任務執行的完好度。組訓則更像一條閉合鏈路，環環相扣，鏈路上的每一名官兵都是關鍵的節點。飛行前，機務官兵要調試設備、打通鏈路；地勤官兵要和飛行員進行任務協同和模擬飛行；飛行中，地勤官兵完成鏈路監控和情報收集，配合我們共同完成任務。

就像沒有升到過雲層之上的人，無法想象出更多的詞去形容翱翔天際的鷹隼一樣，當你真正成為一名飛行員，你就會知道，天空遠沒有兒時夢想中那麼美好。無人機飛行員更是。就像電影《善意的殺戮》中講的一樣，雖然不用短兵相接，但看著有生命的目標在顯示屏中消失，真的是對內心的極大考驗。殘酷的考驗要求我們的內心格外強大。

大漠黃昏遲。不遠處的機庫旁，夕陽下的戰鷹靜靜佇立。我的無人機在飛，就是我在飛。

人劍合一，只為以戈止武。

數讀翼龍

★兵器連連問

既然開無人機是在地面方艙,操控界面看起來和空戰遊戲也差不多,那麼——

遊戲高手能當無人機飛行員么？

連線空軍首批無人機飛行員李浩：

儘管遊戲高手憑藉自己的高超技術能夠玩轉遊戲，但駕駛真正的無人機，還差三分。當年，美軍為了縮短人才的培養周期，就曾將一些遊戲高手招募為無人機飛行員，但帶來的後果是無人機摔得很多。

有人機飛行員駕機升空，可以時時感知飛行姿態，但無人機飛行缺少身臨其中的感覺，要通過飛行員以往升空時形成的空中態勢感知經驗來彌補，把所有的空間、姿態概念融合到一起。然而，數據鏈路有延遲，無人機響應飛行員的操作也會有延時。一旦遭遇特情，處置難度非常大。有一次，無人機即將返航時，機場上空突然颳起了大風。大風起降是無人機操作的難點。當時我就是借鑒有人機利用側風著陸的經驗，計算好時機，順利完成了著陸。

相對於遊戲中飛機墜毀后的無敵、復活、退出讀檔，我們有人機飛行員轉到無人機會像愛惜自己的生命一樣去愛戰鷹，會集中精力認真對待每一個指令。即使戰鬥打響，敵人最想第一個幹掉的就是地面任務控制站，我們也一定會堅守方艙，把戰機安全帶回來。