國產車擴至8款 價格探至15萬 奧迪靠數量抵擋賓士、寶馬？

新年伊始，廣東省佛山市發展和改革局傳出喜訊：代號為X55的奧迪Q1、代號Q11的奧迪Q2將在一汽-大眾佛山工廠國產，分別計劃年產11萬輛、15萬輛。

加上原有的奧迪A6L、A4L、Q5、Q3、A3 Sportback、A3 Limousine六款國產車型，一汽-大眾奧迪的國產車型將擴充到八款，遠超競爭對手，這正是一汽-大眾奧迪植根、本土化深化的體現。

市場也給一汽-大眾奧迪的投入以豐厚回報。2017年恰逢一汽-大眾奧迪成立29周年，在過去的29年中，其在華累計保有量超過400萬台。

這是個什麼概念呢！東風本田的累計保有量剛突破300萬輛，也就是說，一汽-大眾奧迪超過了大多數非豪華品牌的保有量。

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---深耕市場——全價值鏈本土化發展

有人說，一汽-大眾奧迪能持續在豪華車中處於領先位置，是因為「進入早，機遇好」。

當然，進入市場早自然是原因之一，更主要的是其擁有不可複製的全價值鏈本土化體系。

1988年5月，一汽-大眾奧迪率先開啟了豪華車合資企業的先河。當時，汽車年產量只有7.7萬輛，轎車生產幾乎是空白，每千人汽車擁有量僅為0.7輛，還不及非洲的衣索比亞。

那時候的人們對汽車的理解，要麼是拉貨的大卡車，要麼是公共汽車，要麼就是部隊里綠色的吉普車。正是在這一年，一汽-大眾奧迪成立。緊接著，第一批國內組裝的豪華車——奧迪100在長春的生產線上誕生。

經過二十多年的努力，一汽-大眾奧迪形成了集研發、生產、採購、營銷全面發展的全價值鏈本土化體系能力。

今天，在研發領域，一汽-大眾奧迪能夠在車輛研發上與全球同步開發，實現「第三代」加長，而且，無論是全新一代A6L，還是Q3，都配備了專屬設備。

從車身開發、動力總成匹配到底盤優化、零部件開發，已經形成完整的整車研發體系。此外，29年來一汽-大眾奧迪也培養了大批本土化汽車人才。

一汽-大眾奧迪擁有全行業最領先的生產技術——全數字化衝壓車間、完全滿足「MQB/MLB平台車型」生產需求的焊裝車間、最先進的總裝車間以及「零污染」塗裝車間。

目前，一汽-大眾奧迪已經在長春和佛山擁有兩大高檔車生產基地, 形成兩大豪華車生產基地南北呼應的布局。

採購體系是關係到汽車產業的整體水平。目前，一汽-大眾奧迪大部分國產車型的國產化率均遙遙領先於競爭對手。

早在2000年，第一家由一汽-大眾奧迪培養起的本土零部件供應商就走出國門成為奧迪全球採購供應商。

如今，一汽-大眾奧迪已經帶領大量本土供應商進入奧迪全球採購體系，參與全球零部件的競爭。

目前，一汽-大眾奧迪已經形成覆蓋了全國192個城市、457家授權經銷商的強大銷售網路，還通過多種終端銷售模式打造了多元化的服務終端。

2013年，以「愉悅用戶」為核心的「領先者戰略」發布，並在該戰略的指導下實現了產品銷售結構、用戶滿意度和品牌形象三個方面的高質量提升，加快了奧迪品牌從「最具價值」到「最具進取魅力」的轉變。

另一方面，人才培養也已成為一汽-大眾奧迪本土化進程的標誌。

29年來，為行業培養大量頂尖人才，一汽-大眾奧迪建立了包含TTA國外培訓、內部培訓、外部培訓、基礎培訓等內容在內的完整培訓體系，大批高級工程師、高級管理人員以及高級技術工人為下一步發展繼續貢獻力量。

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---產品序列完整 累計19次J.D.Power銷售、售後滿意度冠軍

在過去的29年中，一汽-大眾奧迪不僅在產品布局和生產製造方面處於遙遙領先的地位，並在銷售和售後服務領域方面也走在了前面。

迄今已總共19次摘得J.D.Power公布的「汽車用戶服務滿意度」冠軍和「汽車銷售滿意度」冠軍，得到了廣大用戶和行業內外的一致認可。

一汽-大眾奧迪也深深的明白：在競爭激烈的市場，做好幾款車遠比做一大堆車型要好的多。一汽-大眾奧迪就有四款這樣典型且常青的車型：A3、Q3、Q5、A6L。

更讓一汽-大眾奧迪欣慰的是，80、90后的年輕車主越來越多，以A3、Q3、A1為代表的A級車型銷量比例大幅提升，也佔到了總銷量的1/3，從側面反映了奧迪年輕化戰略的斐然成就。

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---洞悉市場趨勢的品牌戰略

一汽-大眾奧迪能取得這樣的成績，除了來得早、堅持本土化的策略外，與其得當的品牌戰略不無關係。

經過在年輕化方向上的不斷努力，一汽-大眾奧迪在的用戶結構已更加年輕、多元。

據2016年初的數據：私人用戶達到了87%。80后、90後車主的佔比達到32%，也即35歲以下的年輕用戶佔到了1/3。

年輕化的趨勢在奧迪A3和Q3兩款車上得到了更為直接的體現，而這兩款車型也不負所望，成為一汽-大眾奧迪市場表現的全新增長點。

針對市場方興未艾的新能源車，一汽-大眾奧迪有著全套、長遠的布局：除電動車之外，還有一系列的新能源技術群，其中包括有大家熟知的混合動力技術車型（Hybrid）、插電式混合動力車型（PHEV）、純電動車型（BEV）以及壓縮天然氣車型（CNG）。

未來，奧迪計劃到2020年推出3款純電動車型。2018，最大續航里程超過500公里的純電動SUV將於全球首發。2025年，奧迪在全球範圍內提供的每4輛車型中就有1輛是電動車。

面對持續的數字化和電商化的趨勢，一汽-大眾奧迪通過大數據和多種互聯網技術的融合，在客戶服務中引入全渠道數字化流程。比如通過超級APP，將用戶選車、購車、用車、養車、換車的全過程涵蓋在內，為客戶提供便利。

一汽-大眾奧迪還與最領先的互聯網企業戰略合作推進數字化，為用戶帶來更加安全、便捷的數字化出行體驗。

另外，運動化也成為一汽-大眾奧迪的一個新標籤。

去年，奧迪在正式發布了全新子品牌——Audi Sport，同時，發布了包括RS6 Avant，RS7 Sportback Performance，以及R8 V10 Couple Performance三款高性能車型，進一步壯大的奧迪高性能產品陣容。

2017年，一汽-大眾奧迪還將引入TT RS，RS3在內的高性能車型。

2017年，一汽-大眾奧迪將繼續前行的腳步，在市場重點布局以Q7 e-tron、A6L e-tron為代表的插電式混合動力車型。

此外，包括A3家族中期改款、全新A5家族及A4 Avant、A6 Avant、TT RS等車型將引入國內，從而進一步擴張產品序列以及推進品牌年輕化戰略。

小結：面對競爭對手咄咄逼人的進攻態勢，一汽-大眾奧迪繼續發揮其全價值鏈本土化優勢，以Q1、Q2這樣年輕化車型的投產，進一步深化年輕化戰略，提供更符合消費需求的車型。

與此同時，一汽-大眾奧迪在新能源領域也大手筆布局，我們有理由對其未來在華的發展充滿期待。

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