折型上管 Canyon Inflite CF SLX公路越野車

對於一些人來說，適合越野的季節已經接近，而對於任何想要購買新款CX（公路越野）車型的人來說，Canyon新推出的Inflite CF SLX就是為了滿足車友對於CX的需求，它採用了山地腳踏車的幾何形狀，擁有良好的排泥性和碳纖維車架，重量是940g。

最初的Inflite AL是在2013年推出，它代表這家德國公司進軍CX市場的第一步。這款車最初是定位為一款CX競速車，但他們也支持光胎和檔泥板，以吸引想要一輛多功能通勤和冬季訓練的車友。這同時是Canyon第一輛裝配碟剎的公路車。然而，新的Inflite CF SLX的重點則在於性能的最大化，而不是多功能性。

上管尾端下折，座管外露更多

Canyon研發團隊在Inflite的設還重點是確保腳踏車前三角有足夠的空間，還得最大限度地增加座管的外露長度，以增強整車的舒適性，雖然Inflite的折型上管非常引人矚目。

下管與頭管介面更高，增大與前輪間隙

這一設計在與舊款的對比下，將有效彎曲長度增加110毫米，使垂直偏差增加15%。下管角度也有1.5度的改變，與前輪之間提供更大的間隙，當然這100％合乎UCI規則。

Inflite碳纖維車架的重量也得到降低,M碼車架及車架組重量分別是940g和1300g，同時增強的車架剛性也是CX車型的一個關鍵特性。

後上叉無叉橋設計有助於排泥性

在越野騎行排泥性是一個重要的考量因素，在潮濕和泥濘的路況下，泥漿的清理將會更好。Canyon不僅在後上叉的分叉處泥漿會有良好的通過性，以減少泥漿在車架上堆積的情況，而取消的後上叉叉橋又降低車架重量。新一代的Inflite CF SLX減少8.5%的泥漿附著面積。該公司還試圖對腳踏車進行防風雨處理，密封所有內部走線埠，使用覆蓋橡膠帽的螺栓。

1X系統的防掉鏈器

Inflite車架同時兼容1X和2X的傳動系統，Canyon認為在CX競賽中還是有很多人偏愛2X系統，因此Inflite可同時滿足不同需求的車手。對於帶有1X系統的Inflite，還開發出了一款高度可調的防掉鏈器，可以將其安裝立管預留的安裝座上。雖然，我們不確定這是多麼必要的安全措施。但是在一場白熱化的CX競賽中，並不會影響你的速度，因為它的重量只有13克。

72.5度的頭管角度

Canyon認為CX競技速度在越來越快，因此它需要更仔細地觀察車架幾何結構，而不是重複測試得到一串數字，並且它已經從山地車中找到靈感。增加了軸距長度，可以在高速時增加穩定性，而較短的把立和更寬的彎把則提供了必要的靈活性，72.5度的頭管角度則可提升響應速度。

H31 Ergocockpit碳纖維一體車把

為了進一步體現這款新型腳踏車的高性能，Canyon在Inflite上配備了H31 Ergocockpit碳纖維一體車把。它比傳統的車把和把立更輕、更硬，同時增強了一些濾震性。它與公路版不同，重量輕了24g，並且提升10%的垂直順應性，同時在短把立和寬車把的基礎上，與更長的車架幾何相匹配。

Canyon Inflite CF SLX參數

Canyon Inflite將提供從3XS到2XL的八種尺寸，最小的兩個車架尺寸搭配650b輪組。幾何也在這兩種最小的尺寸上進行了調整，以減小頭管角度和軸距以保持理想的操控性。

Canyon Inflite CF SLX幾何