奧迪全球發布會「弄丟」中國領土，不是壞就是蠢！

在奧迪德國總部舉行的2016年業績發布會上，面對全球媒體，奧迪竟然在PPT里使用了一張沒有「台灣」、「藏南」和「阿克賽欽」區域的地圖，引發了輿論的廣泛關注。

有人認為，這是奧迪有意為之。也有人說，這不過是工作失誤無心之舉。但在筆者看來，無論是有意還是無心，都不足以直指奧迪這一行為的核心問題。

要筆者說，奧迪在全球媒體前使用明顯錯誤的地圖，不是「壞」就是「蠢」！但這背後，還有更大的隱患。

有意為之是為「壞」

如果這是奧迪有意為之，那麼在全球媒體前，公然「使用」、「傳播」有分裂意味的錯誤的地圖，就是對領土主權的公然挑戰。

作為一家在業務體量巨大，「大把大把賺錢」的跨國企業，奧迪這樣的行為無異於「罪加一等」，這自然是「壞」。

實際上，這已經不是德國公司第一次這樣做了。同為德國豪華品牌，又是世界最大的豪華品牌，賓士在年會上甚至用的國旗作為其銷量在暴增的背景。去年，該公司旗下高官甚至發表了辱華言論。

市場儼然淪為這些豪華品牌的金庫，卻沒有得到真正意義上的重視。

無心之失即是「蠢」

筆者認為，不管是從德國與的關係來看，還是奧迪多年來在的表現來看，奧迪恐怕沒有「膽子」有意為之。因而，奧迪犯這個「低級錯誤」最大可能是「無心之失」，這無疑就是「蠢」。

不過，這種隨便找個員工看一眼就可以避免的低級錯誤，並不能因為一句「無心之失」就被原諒。

更何況是在如此重要的場合，更何況這場發布會關於市場的內容如此之多，更何況還邀請了多家媒體。

既然有中方媒體參會，必然有中方員工參與此次活動，那為何還會出現這樣的錯誤？筆者想，這恐怕就要歸咎於奧迪德方的「高傲」了。

中方几乎無話語權

顯而易見，發布會所用的PPT可能沒有員工參與其中。即便有，恐怕也沒什麼「話語權」，不然不會坐視這麼低級的錯誤出現。而這個細節，不過是整個奧迪中方在奧迪體系里「話語權」不足的一個縮影，不過是奧迪對市場沒有從心裡尊重的一個寫照。

作為較早進入市場的豪華品牌，奧迪多年在的發展幾乎可以用一帆風順來形容，尤其是在被作為「官車」的那些年，奧迪幾乎是國人心目中「豪華」、「高端」、「面子」的代名詞。

憑藉市場的優異表現，奧迪在市場一躍成為ABB的領軍人物，並在國際上縮短了與寶馬和賓士的差距。從銷量數字來看，市場是奧迪全球最大單一市場，去年貢獻了奧迪全球銷量的三成以上，是其本土德國市場的近兩倍。

可惜，奧迪中方的話語權完全不能與奧迪在市場攫取的高額利潤成正比。以奧迪等為代表的跨國車企對市場的「輕視」由來已久，即便在已經成為全球最大汽車市場的今天，即便市場已經成為很多跨國車企活下去的關鍵，跨國車企的「自大」也仍然存在。

無論是先進技術中外不同步也好，還是國內外召回不一致也罷，對奧迪等跨國車企來說，市場不過就是用來攫取利潤的，不必過多費心，而他們的中方合作夥伴一般也不會多說什麼。

當然，說了也沒什麼用，這點從奧迪不顧一汽-大眾的「感受」，執意要「出軌」上汽，組建上汽奧迪就可見一斑。

奧迪初嘗「惡果」

但是隨著市場重要性的與日俱增，奧迪也終於嘗到了「輕視」市場的惡果。

不用心做品牌建設，使得奧迪在沒了「官車」光環之後再難有鮮明的品牌特色；不用心理順經銷商網路，使奧迪經銷商出現大面積虧損，進而在上汽奧迪的「加碼」下大規模「起義」；而奧迪則嘗到了增長乏力甚至銷量下滑的苦果。

今年前兩個月，奧迪累計銷量僅有6.7萬輛，同比下滑31.5%，不僅喪失了多年的豪華品牌銷量冠軍，更是成為豪華品牌里，唯一一個銷量下滑的品牌。

在這個「節骨眼」上，奧迪居然還搞出了「地圖門」事件，由此說奧迪之「自大」，已深入骨髓想來並不過分。

雖然「奧迪」在隔了整整一天之後，才發了86字非常簡短的道歉聲明，但這明顯是奧迪總部的錯誤，作為下級單位——奧迪卻被推到台前道歉。奧迪總部放錯了地圖，面對的可是全球媒體和投資者，現在讓奧迪在官網發道歉聲明，其道歉誠意也是少的可憐了。

當然，可能奧迪覺得他們「錯用」的那張地圖，只有人才能看的出問題，外國媒體「才疏學淺」根本不會察覺到問題。對此，筆者不做揣測，但筆者想說，如果奧迪依然以這樣的態度對待市場，那恐怕奧迪目前嘗到的「苦果」只是個開始。

文字為【汽車K線】（微信號：autoKline）原創，部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有。本號文章，未經授權，不得轉載，違者必究。