重磅！工信部將制定禁售燃油車時間表，徹底退出還需幾年？

9月9日，工信部副部長辛國斌在「2017汽車產業發展（泰達）國際論壇」上表示，目前工信部已經啟動停止生產銷售傳統能源汽車時間表的相關研究，將會同相關部門制訂的時間表，這一舉措標誌了正式將全面禁售燃油汽車工作提上日程。

這是工信部針對燃油汽車禁售的首度表態，重大而深刻，整個汽車產業將因此而發生翻天覆地的變化。而可以明確的是，在可以預見的未來，人只能選擇購買新能源汽車了。

政策的傾斜對新能源汽車帶來了巨大利好。工信部公布禁售燃油車時間表的消息后，周一早盤，新能源汽車板塊集體飆升，安凱客車、兆豐股份、奧特佳開盤就封住漲停，旭升股份、科達利、英搏爾、藍海華騰、科泰電源中午也紛紛收在漲停板上，萬向錢潮、比亞迪、中能電氣、多氟多、杉杉股份、中通客車、亞星客車和宇通客車也位居漲幅前列。

顯然，這些在新能源領域摸爬滾打多年的企業因為禁售燃油車的政策方向而獲得了一定恩惠，但禁售燃油車需要很漫長的過程，短時間內很難實現全面禁售。不過，在辛國斌看來，從現在到2025年將是汽車產業變革最為劇烈的幾年。傳統汽車節能減排要求越來越高，新能源汽車發展加快卻對技術要求越來越高，智能網聯汽車將對整個產業帶來巨大影響。

種種跡象表明，燃油車退出歷史舞台是大勢所趨。目前許多國家紛紛調整發展戰略，在新能源、智能網聯產業加快產業布局，搶佔新一輪制高點，一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。

自2015年起，以荷蘭為首的一些歐洲國家就加入了「國際零排放車輛聯盟」，承諾將在2050年以前讓所售新車全部為新能源車型。隨後，挪威、法國、德國、英國等國也先後公布了禁售燃油車的計劃，禁售時間表普遍定在2025-2040年這一區間。

7月26日，英國政府宣布，將從2040年開始全面禁止銷售汽油車和柴油車，將確保2050年英國的道路上不再有汽油車和柴油車行駛，以期改善空氣質量。

7月6日，法國政府也出台了相同的政策，起始時間也是2040年。在此之前，挪威和荷蘭也已經宣布，在2025年之前禁止銷售化石燃料汽車。

早在2016年10月，德國參議院曾通過一項關於2030年禁止銷售燃油汽車的倡議書。雖然僅是倡議，並不具備法律效力，但也可看出德國政府有考慮更多推廣電動汽車的趨勢。

要禁售燃油車的不僅僅是發達國家。「到2030年，一輛燒油的汽車都不會在印度市場出售。」這是印度能源部長皮尤什•戈亞爾（Piyush Goyal）在今年5月宣布的一個新能源計劃。

由此可見，各國都已經在汽車產業變革中明確了方向，作為目前全球新能源汽車布局的領先國家，當然也不能落後，早已從政策層面明確控制傳統汽車產能、發展新能源汽車的大方向。

2016年10月8日，國務院常務會議上提出「對鋼鐵、煤炭、電解鋁等產能嚴重過剩行業，各地不得以任何方式新增產能，原則上不再核准新建傳統燃油汽車生產企業」。近日，工信部發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（徵求意見稿）》，用能耗積分的方式引導傳統乘用車企業向新能源汽車轉型。這些都是在應對產業變革所做的嘗試。如今，工信部也啟動了禁售燃油車時間表的相關研究，這些舉措必將推動汽車產業發展的環境和動力發生深刻變化。

再來看看車企對未來的規劃，部分車企也已經開始揮別燃油車了。

大眾：到2020年，大眾集團預計在累計銷售40萬輛新能源汽車，到2025年，將為消費者提供約150萬輛零排放的新能源汽車，其中絕大部分是純電動車。

賓士：賓士將展開對寶馬i品牌的對抗，在未來成立全新環保子品牌。馳的全新子品牌將與寶馬i品牌一致，將重點放在研發和生產新能源產品上，未來賓士的插電式混動、純電動等新能源動力車型均將在該品牌的系列中出現。

寶馬：作為一家已經百歲的汽車廠商，寶馬希望在能代表未來方向的領域散發出新活力。為此這家汽車公司將加大對互聯網化、智能化和新能源汽車的投入（包括混合動力、電動汽車、燃料汽車等）。

沃爾沃：瑞典高檔汽車品牌沃爾沃宣布，自2019年起，沃爾沃所有新上市車型均將配備電動機。這標誌著該汽車製造商將終結純內燃機時代，電氣化技術成為其未來發展的核心。

豐田：早在2015年，豐田汽車就宣布到2050年將停售內燃機汽車，屆時只會出售混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池汽車，到2050年將新車的二氧化碳排放量減少90%，以滿足環保目標。

面對產業變化，國外車企已經開始行動，車企也應深刻認識這種趨勢，及時調整戰略，明確發展規劃，適應新形勢的挑戰。

業內普遍認為，禁售燃油車，全面發展新能源車是當下趨勢，但這是系統工程，仍面臨不少阻力，何時是傳統燃油車的「大限之期」，業界曾多有討論。

早在2016年，就有傳言該時間表是2025年，但隨後汽車工業協會人士予以否認，認為工信部曾發布燃油車的燃油限值標準和目標時間為2020~2025年，如果禁售燃油車，發布該燃油限值標準就沒有意義，且相關基礎設施建設也不太可能在2025年內完成。

也有汽車業內人士認為，對於純電動車的推廣速度不應過於樂觀。根據汽車工程學會去年發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，到2020年新能源汽車年銷量有望達到210萬輛，滲透率達7%，到2025年和2030年，年銷量將達525萬輛、1520萬輛，滲透率達到15%、40%。而按照公安部交通管理局發布的公報，截至2017年6月底，全國汽車保有量達2.05億輛。按照凈增速度計算，到2025年，525萬輛的銷量在全國汽車保有量中佔比仍然較低。因此在全球範圍內由電動汽車取代燃油汽車，還需要相當長的一段時間。