大學生「回爐」讀職校漸多，高教該反思什麼？

◆ 「大學部生滿街跑，技術工無處找」，教育與社會需求存在錯位

◆ 大學生「回爐」雖然整體數量與佔比並不大，但其背後深層次的原因，值得反思

◆ 若是通用類高校，學生畢業後學技能沒有問題，但如果高校本身就是培養應用型人才的學校，其畢業生再去職業院校「回爐」，就存在問題了

24歲的王磊在大學畢業工作三年後，選擇再度回到校園「深造」。不過他並非攻讀研究所，而是選擇一所職業技校學汽修。

2014年暑期，王磊從安徽一所高校金融學大學部畢業。在社會上經歷了兩年多的「摸爬滾打」后，他做出讓家人大跌眼鏡的「回爐」讀技校的決定。在校園裡，他最喜歡的是穿著藍色工裝，拿著烤槍，在教學用車上練習貼膜，「學到技術后，準備回老家開家汽車美容店」。

近年來，類似大學生到職校「回爐」現象逐年增多。從高校畢業的大學生，為何「放下身段」到高職乃至中職院校「回爐」求學？大學生「回爐」現象，給高等教育帶來哪些反思？

職校里的大學生

27歲的林顯峰，是萬通汽車專修學院年齡最大的學生之一。2012年從一所高校機械工程與自動化專業大學部畢業后，林顯峰在武漢做過機械製圖，在江蘇做過模具設計。3月份他和表弟一起從湖北潛江來到安徽合肥，完成報名、繳費，成為汽修技校學員。

「我眼睛高度近視，之前兩份工作，機械製圖或模具設計都得對著電腦加班，眼睛實在受不了，就想著轉行做汽修。」林顯峰說，他報了汽車鈑金噴漆、汽車美容兩個專業，學期4個月，學費1.58萬元。

對「回爐」技校，林顯峰感觸最深的就是嚴格按日程表作息。每天早晨7點起床，8：20開始晨訓做操、上下午各三節課，晚飯後還有晚自習。這種生活方式，讓在大學期間習慣睡懶覺、時間自由安排的林顯峰剛開始還不太適應。

「技校承諾的包教包會，安排工作，需要這種半軍事化管理，讓學員們儘快掌握技能。」林顯峰說，一段時間后他感覺自己身體狀態都好多了。

在每年招生2300多人的萬通汽車專修學院，像林顯峰這樣「回爐」的大學生並非個案。萬通汽車專修學院院長助理王國福告訴記者，從2015年到2017年上半年，到學校來學習的大學畢業生超過130人，其中大學部畢業生有近30人，而且呈現逐年增多的態勢。

不只在安徽，在山東、湖北、湖南、重慶等省份，大學生「回爐」讀職業學校，也已不是新鮮事。不少職業學院甚至專門開設「大學生班」，進行專門培養。

青島技師學院的大學生技師班今年計劃招生30人，符合條件的大學生可免費就讀。青島市技師學院招生就業處介紹，學校自2009年開辦大學生技師班以來，吸引了多所大學的畢業生前來學習深造。

武漢鐵路橋樑職業學院曾因在2010年開設「大學生班」而名噪一時。過去五年來，學院每年都有超過60名大學畢業生來校，其中大學部生約佔四成。

在學院招生簡章上，關於大學生班是這樣描述的：開設一年制大學生班，專門為就業不理想或未能就業、有志於從事建築行業的大學畢業生搭建連接企業的橋樑。

家在河北石家莊的智江峰眼下正在武漢鐵路橋樑職業學院，一邊學習基礎測繪、工程建築等基礎知識，一邊扛著各類測量儀器在校園內操作實踐。

「我三年前在河北一所大專畢業，學的是機械製造與自動化，做過零件加工、當過司機、干過裝修。想著自己年紀輕輕，再不出去闖下就沒機會了。」已在石家莊成家，並有個11月大的孩子的智江峰，看好未來鐵路等基建市場空間，了解到學院招生情況后，來武漢重返校園。

智江峰說，他所在班級90個同學都是中鐵上海工程局定向培養的，不用付學費。完成相關技能培訓后，將直接進入中鐵上海局的項目工地工作，學習內容與工程建設施工密切相關，「以便上崗后就能儘快上手，這與在大學中注重理論與文化知識傳授，完全不同」。

在以高中甚至國中畢業生為主體的職業學校中，這群接受過高等教育，受過高校校園熏陶的大學畢業生，無疑是校園內外的關注焦點。

「從我們學校這幾年招收的大學生學習情況來看，接受過高等教育的學生，不管從知識的理解能力，還是從專業技能的接受能力上，普遍強過其他學生。」王國福說，尤其是有過工作經歷的「回爐」大學生，他們更懂得重返校園、掌握技能的寶貴，求知慾望明顯更加強烈。

然而，經歷過聯考、讀完大學后，再回到職業學院就讀，難免讓家人或朋友不解，甚至質疑。「都大學畢業了，還再回去上啥學呀？而且還上的是中專。到外面打工直接去就行，還要學啥技術？」智江峰和其他「回爐」的同學經常會遇到親友提出的這類問題。

智江峰的職校同學戴農說，大學生「回爐」讀技校，本質就是接受繼續教育，就和企業入職前安排的崗前培訓差不多。現在社會發展多元化，大學也早已不是精英教育，「但社會上對大學生和技校的傳統觀念，還沒有徹底扭轉過來」。

為何選擇「回爐」

記者採訪了解到，一些偏重於實操的專業，類似數控加工技術、電氣自動化、汽車維修保養、機械工程等，成為「回爐」大學生青睞的方向。對於選擇技校的緣由，嘗試新的職業發展或人生規劃，成為眾多大學生「回爐」的主因。

王磊大學部畢業后，在證券公司實習過、做過網上現貨交易、當過房地產銷售。「總覺得自己不具備冒險精神，而且性格偏內向，不太適合競爭性太強的行業。」王磊說，來學汽修，就想「換一種活法」。來技校前，他特意回了一趟老家銅陵，在縣城進行市場「調研」。此前他父親就開辦過簡易洗車場，目前全縣城洗車車行僅三四家，加上汽車數量增長很快，他就看中汽車「精洗」市場空間。

王磊說，等他學到汽車修理、改裝等技術，到大城市車行再實習一年，了解洗車行現代化的操作流程與設備，就計劃回老家升級自家洗車店，「這樣比自己盲目創業要穩妥得多」。

不少大學生紛紛選擇「回爐」，背後凸顯大學生就業難與就業招工難的結構性矛盾。在全國高校畢業生人數近年來連創新高的背景下，「大學部生滿街跑，技術工無處找」。

山東省一家企業的人力資源部門負責人表示，「文憑+技能」型的人才，正是企業需要的。然而很多大學生光有文憑，缺乏技能，而且還不願意從基層實踐開始學，「招進來讓人非常頭疼」。

重慶市就業局公布的數據顯示，從職業分類看，2016年，全市公共人力資源市場生產運輸、焊工、縫紉工、育嬰師等技能型職業缺口達20.8萬人，而高校畢業生求職中偏好的辦事人員等通用職業求職者過剩3.3萬人。從技能等級看，14.7%的用人崗位對技術技能提出明確要求，但市場上無技術等級或職稱者仍是求職主體，技能型人才仍然較為緊缺。

山東社會科學院經濟研究所所長張衛國表示，製造業是國民經濟的重要基礎，人才依然是製造業發展進步的關鍵，這就需要大量技術類專業人才。而一些大學專業和課程設置與社會需求差距較大，造成了目前這種情況。

一家央企下屬機構負責人坦言，現在大型企業在高校招聘大學生，是往項目管理者方向培養，而進入幹部管理序列，需要具備較強的綜合素質，因此招聘範圍會限定在重點高校。存在大量缺口的高素質工程師與技術工人，則主要依靠相應職業學院培養。很多普通高校畢業生想進入重點企業大型項目，選擇職校「回爐」無疑是一條有效渠道。

武漢橋樑職業學院副院長付恩琴表示，學院首屆「大學生班」學生輸送到中鐵集團下屬各單位后，深受企業項目方的器重，紛紛要求學院多輸送些。現在學院「大學生班」畢業生，用人企業都得提前一兩年預約。

「現在基建項目施工不再是依靠人力與簡單機械，絕大部分工作都是機械化施工完成，這些設備價值高昂，動輒上億，技術更新速度快。」付恩琴說，傳統農民工難以適應這些崗位，而具備較強學習能力，又有相應操作基礎技能的大學生往往最受企業青睞。

亟待反思的高等教育

採訪中不少業內人士和專家表示，大學生「回爐」雖然整體數量與佔比並不大，但越來越多大學生選擇「回爐」職業學院現象，其背後深層次的原因，值得反思。

21世紀教育研究院副院長熊丙奇認為，若是通用類高校，學生畢業後學技能沒有問題，但如果高校本身就是培養應用型人才的學校，其畢業生再去職業院校學習就存在問題了。

「近年來，專科為了升格成大學部、二本升為一本，都在搞所謂的綜合性大學，就沒有專、精、特了。比如一些化工學院，最強的是化工類應用型教育，但變身科技大學之後，什麼專業都上。」張衛國說，還有一些以培養應用型人才為主的學校，仍然以論文作為學生的能力評價標準，這些都是當前高等教育中很不合理的。

實施製造強國戰略，需要大量研究型科學家，但需要更多實踐型工程師與技術人員，這已成為當下社會共識。有專家表示，在這方面，德國等製造業強國獨特的人才培養制度具有借鑒意義。

安徽合肥學院環境工程研究所丁海濤，曾在德國與奧地利部分應用型高校交流學習。他介紹，這些學校教育目標都是培養一流的工程師人才，學生評價體系主要看企業實習中的實踐能力，畢業論文也與解決企業具體技術問題相關，而非發表的學術論文級別與數量，「這些教育理念與思路，都值得國內應用型高校學習」。

教育部等部委2015年曾出台引導部分地方普通大學部高校嚮應用型轉變的指導意見，加快應用型高校建設，培養應用型技術技能型人才，增強學生就業創業能力。儘管全國已有上百所轉型高校納入試點名單，但受辦學模式調整、教師資源培養等多方因素限制，目前整體效果尚不明顯。

記者了解到，目前江西、湖北、新疆等地正在探索試點大學部高職院校聯合培養人才。在此類聯合培養試點中，通過「3＋2」模式在高職培養3年、高校培養兩年授予大學部學位，或「4＋0」模式全程在高職學校就讀，高校負責教學監督與學籍管理，授予大學部學位等方式，破解「高職學生缺乏大學部文憑，大學部學生缺乏實踐能力」難題。

熊丙奇等業內專家表示，當前多地試點的大學部高職院校聯合培養，與大學生「回爐」異曲同工。這也表明，引導地方普通大學部高校嚮應用型轉變，應充分發揮中職、高職院校緊密聯繫市場的師資與就業優勢，同時進一步拓寬應用型技術人才的深造渠道，達到優勢互補的效果。