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影響全新CR-V銷量的唯一因素,是產能

影響全新CR-V銷量的唯一因素,是產能

2012年被途觀搶走合資SUV銷量寶座后,CR-V一直在找一個機會重返王座。現在,機會終於來了。

昨晚(7月9日),位於成都的西部國際博覽城,傳來一陣歡呼聲——全新CR-V的價格出來了,我周圍的媒體朋友們拿出手機「咔咔咔」一個勁兒地拍,隨後我的朋友圈被價格牆的圖片刷爆了。

所上圖所示,全新CR-V價格區間為16.98-25.98萬元,如果你還記得上一代CR-V的入門價是17.98萬元的話,你就知道全新CR-V有多厚道了——比上一代整整低了1萬元。這個價格比老對手新奇駿(17.98-26.88萬)也低了整整1萬元。

另外,全新CR-V混動版(21.98-25.98萬元)比雅閣混動版(23.98-27.98萬)便宜2萬元,也比自家兄弟思鉑睿的混動版(24.99萬-26.59萬)便宜。21.98萬,是這個級別混動版的最低價格。

東風本田對全新CR-V混動版給予了厚望,目前全新CR-V混動版銷售佔比目標是10-20%,但最終希望達到40%。東風本田總經理藤本敦表示,為了達到這個目標,接下來將會打算擴大混合動力車型零部件的國產化,通過這種方式來降低成本提高產量。

價格倒是便宜,產品力又如何呢?上一代CR-V的外觀被很多人吐槽過,so what?CR-V還是賣到全球SUV銷量第一。全新CR-V的顏值比上一代有很大提升,兩側修長的利刃式晶鑽LED前大燈與黑色主動進氣格柵完美融合,令本田家族式前臉犀利而英氣十足。車身側麵線條簡約而不簡單,顯著地勾勒出了車身所富有的肌肉感。

上一代入門版本配置簡陋,連個中控大屏都沒有。而全新CR-V不僅標配了中控大屏,還有胎壓監測、定速巡航、自動駐車、天窗、主動降噪、自動頭燈……這些配置都十分實用,上一代18.98萬都市版都不見有。

全新CR-V的動力系統就是冠道240TURBO身上那一套(143kW/243Nm),峰值扭矩和額定功率爆發的轉速區間都一樣。在冠道身上都夠用,更別說輕223kg的CR-V了。

我們再來橫向比較一下,看看全新CR-V 1.5T發動機最大功率193Ps(143kW)是什麼水平。標榜運動的翼虎1.5T是181Ps,途觀L 1.8T是179Ps。感受到全新CR-V動力的強勁了嗎?

價格便宜,產品力較上一代大幅提升,還有什麼能影響全新CR-V的銷量嗎?有的,產能能否跟上。

對於產能,東風本田執行副總經理陳斌波是這樣說的:全新一代CR-V是東風本田下半年的重中之重車型,也是保證全年目標的車型,所以一定會確保其產能,工廠也會火力全開,月產能目標在2萬輛。而關於產能的問題,東風本田在廣州有發動機的生產,廣州那邊也會全力配合其發動機的生產。

每月產能2萬輛需要排隊提車嗎?CR-V去年賣了184267輛,今年上半年79167輛,如此看來,月均2萬輛的產能基本能滿足市場需求。看來,唯一能影響全新CR-V銷量的產能問題也不成問題了。

東風本田唯一需要做的,就是實現月均2萬輛的產能,然後迎接全新CR-V成為爆款。在上市發布會上,東風本田還表示「在完成65萬年銷售目標的同時,盡量做到68萬輛」,東風本田對全新CR-V的信心由此可見。

至於是否會加價,某一線城市經銷商表示:「現在都不會加價的,都是消費者自願來加購精品。」這話耐人尋味。

2012年被途觀搶走合資SUV銷量寶座后,CR-V一直在找一個機會重返王座。現在,機會終於來了。

途觀、昂科威,全新CR-V要來奪回曾屬於它的榮耀,你們準備好了嗎?

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