新能源電池可共享，電動汽車長途旅行不再是「雞肋」

2017年6月1日，江淮大眾、北汽新能源戴姆勒等多家中德汽車企業，在新能源汽車領域簽署了戰略合作協議的，中德兩國總理共同見證了這一歷史時刻。如今已經是新能源汽車產銷大國，最保守估計，2017年產銷會超過70萬輛以上，截止2017年保有量會超過170萬輛。

同時，隨著油價節節上升和社會對PM2.5的關注，零排放無雜訊、行駛成本低廉的電動汽車日益受到全國各地市民的關注。但調查發現，電動汽車無論是購買、銷售還是使用，都走得艱難困頓。因為充電太煩也太困難，這導致電動汽車推廣起來難度大。近日，投融界採訪了湖南一家創業公司的創始人賀亮，他表示，該項目致力於解決目前市場上新能源電動汽車、機車充電難的問題，為新能源汽車的銷售提供新的契機。

「共享」可以出現在各個領域

賀亮是企業管理專業的畢業生，卻在市場營銷領域有18年的探索經驗，曾經擔任過寧夏枸杞產業集團華南區總監、湖南一朵生活用品有限公司好兒優事業部銷售總監等職。在共享腳踏車、共享雨傘、共享充電寶迅速佔領市場的時候，賀亮非常關注，認為「共享」這個概念可以出現在各個領域。

加之，賀亮一直對環保、新能源等領域的關注，「在消費者對共享這個概念已經有一定程度認知的時候，我覺得共享新能源電池也是時候出來了。」賀亮介紹說，「我也一直想入手一輛新能源汽車，但因為充電問題望而卻步。」據調查發現，那些購買了電動汽車的車主，有的是在自家車庫裡充，有的是住一樓拉電線充電，有的是在單位停車場充，跑得遠了點，充電就困難了。

於是，去年12月份，賀亮提出新能源汽車、機車電池共享計劃，今年2月創建團隊，3月確定方案，8月份會完成APP軟體開發進入測試階段。「接下來的主要工作是電池的研發設計。」賀亮介紹道，這也是他此次融資的主要目的之一，他希望通過投融界的幫助融資5000萬元-1億元，可出讓該公司15%-18%的股權，除了電池設計，資金還會用於APP的後期維護，模具投入，電池前期生產、投放成本等等。

共享電池，為新能源汽車銷售助力

根據賀亮的介紹，該項目專門解決目前市場上新能源電動汽車、機車充電難的問題，解決新能源汽車的銷售難點，加快新能源汽車推廣的速度，解決現有新能源電動汽車、機車續航問題，延長新能源電動汽車、機車續航能力。「因為根據調查，目前全國市場上的新能源電動汽車的續航能力為80公里-120公里，只能在城市市區內使用，如果遇到市內堵車的情況，有可能汽車將癱瘓在道路中間。」 賀亮說。

為了解決新能源電池續航問題，賀亮和他的團隊給出了解決方案：通過改造現有新能源汽車、機車的電池模塊，達到所有車輛電池共享的目的。消費者可以自己在一分鐘的時間內獨立的完成拆卸與安裝步驟，實現新能源汽車、機車的續航動作；而該項目通過一段時間的布點工作，可以實現長途續航，真正的解決消費者續航問題，同時也解決了新能源汽車、機車在市場上的銷售難題。

賀亮說，共享電池的採用無押金模式，消費者在下載APP軟體，充值1000元即可註冊成為會員並使用共享電池，收費標準按照新能源汽車每次15元-20元，新能源機車每次8元。「假設平均5位會員共享一台電池，即可迅速收回投放成本，保守估計一台電池平均每天使用5次，每次消費15元，每台電池每日收益75元，每台電池月收益2250元，50000台電池的月收益是1.125億元。」賀亮給出了他們團隊的測算結果。

賀亮希望，2017年底的時候可以開始小量投放，會選一些重點城市投放1萬個試點，每個試點投放5台電池。當運營團隊的磨合完成之後，預計2018年2月可以開始A輪融資，為大批量投放做準備進行市場擴張，以最短時間迅速搶佔市場、實現快速盈利。