對話蔡澈：一個能自我迭代的賓士，才配得上詩和遠方｜車壹條

眼下，無論是持續飄紅的全球銷量，還是蒸蒸日上的市場，賓士享受著銷量『蜜月期』的歲月靜好，但在這背後，已經擁有131年歷史的賓士卻從未停下對未來的思索和布防。

文｜加菲貓

圖｜來源網路

「創新是唯一的出路，淘汰自己，否則競爭將淘汰我們。」這是英特爾公司總裁安迪·格羅夫的經營之道，如今，汽車領域正在經歷這場淘汰賽，革自己的命，否則就會成為競爭的犧牲品。

美因河畔的法蘭克福車展始終都是這場革命的風向標，今年尤為突出。全球汽車行業已經駛入到一個分水嶺，傳統能源一統天下的時代即將終結，新能源即將成為行業主流，所以各路豪強均在法蘭克福車展上展示著企業對未來格局的解讀和規劃。

在這其中，「汽車發明者」賓士無疑是最極致的一個，通過對話戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-賓士汽車集團全球總裁蔡澈博士，壹哥看到了一個更可怕的賓士，可怕之處在於賓士將上個時代的競爭優勢重新賦予了新的時代精神，這種創新力幾乎覆蓋到每個產品系列，從賓士AMG到全新的EQ概念車，賓士向外界展出了超凡的競爭力。

『我們願意改變』

在每個行業進入時代的更迭期時，競爭格局都會發生改變，比如我們見證了蘋果帝國的誕生，送別了柯達引領的膠片時代，如今面對電動化、智能化、網聯化的汽車浪潮，外界認為德國車企正在丟失他們在上個競爭格局裡的優勢，尤其在「柴油門」的影響下，對柴油領域的領頭羊賓士提出了全新的挑戰。

對此，蔡澈對媒體直言賓士對柴油車的偏愛，「賓士未來將投入30億歐元，用以新一代柴油車型的研發」。但與此同時，賓士還將投入100億歐元，打造50款電力驅動的汽車產品，「電力驅動代表著汽車產業未來的發展方向，但在一段時間內傳統的燃油車型仍將具有發展空間。我們已經取得了一些成就，但是我們還想走得更遠。」

面對汽車行業的未來，賓士的思路十分明確，牢牢把守住傳統能源車的領先優勢，因為這不僅是賓士最擅長的領域，而且還是企業的利潤奶牛。與此同時，賓士將不惜餘力的布局未來，找到未來豪華車的立足點。

在時代的更迭中，蔡澈認為企業對此需要保持警惕：「首先，我們要確保對競爭擁有優勢，因為沒有任何一家保險公司能夠確保我們長盛不衰。第二，注重我們的文化，我們要有一個很好的組合，對於現有傳統優勢的信心，能夠時刻保持謙遜且願意在新的事物中做出變化，同時願意用開放的心態與新的企業或新的公司進行合作，與新的行業進行接洽。英文中有一個詞叫『友敵』，所以與新的競爭對手我們也抱著一種互相學習，互相切磋的心態。對於我們來說最重要的是，我們願意改變，而且我們有時間進行改變。」

電動化不是未來全部

無論是正在舉行的法蘭克福車展，還是各個國家對新能源汽車的追捧，可以看出電動車正被視為未來汽車行業的發展方向，但是對於賓士來講，這僅是未來戰略中的一部分。

「未來當我們完全實現自動駕駛時，它對人們的影響將遠大於能源替代的改變。」蔡澈認為，賓士的未來將圍繞去年就提出的「瞰思未來」戰略，由『C.A.S.E』四個英文字母組成，分別代表智能互聯、自動駕駛、共享出行以及電力驅動，這套立體化全方位的戰略布局顯然比電動化覆蓋範圍更廣。

這點在此次法蘭克福車展上體現得淋漓盡致。回到自己的主場，賓士帶來了9款新車的全球首發，以此來詮釋賓士對未來的創意構想以及顛覆想象的多樣化出行解決方案。

作為全球首款搭載F1賽車混合動力系統的超級跑車，梅賽德斯-AMG Project ONE成為梅賽德斯-AMG產品陣營中迄今為止性能最為極致的作品，它揭示了AMG品牌「非凡駕馭」的未來；首款集「瞰思未來」（C.A.S.E.）戰略於一身的自動駕駛概念車型smart vision EQ fortwo概念車，通過電動出行和自動駕駛實現個人化，以創新理念打造前所未有的城市出行方案；首款梅賽德斯-賓士新生代家族的EQ純電動概念車——梅賽德斯-賓士EQA概念車向世人展示了EQ電動出行戰略在緊湊級別車型上的設想與應用；全球首款「零排放」氫燃料插電式混合動力車型——梅賽德斯-賓士GLC F-CELL應用全球首款雙重電動化的動力系統，整合了創新的燃料電池技術與蓄電池技術的插電式混合動力系統，以超前創新顛覆傳統……

此外，賓士還帶來了新一代梅賽德斯-賓士S560 e轎車、新一代S級轎跑車及其AMG車型、新一代S級敞篷轎跑車及其AMG車型亦全球首發，完成S級家族的全新升級。

眼下，無論是持續飄紅的全球銷量，還是蒸蒸日上的市場，賓士享受著銷量「蜜月期」的歲月靜好，但在這背後，已經擁有131年歷史的賓士卻從未停下對未來的思索和布防。