98號汽油很乾凈？加了不會積碳？！

小Q：95號油是以前的97嗎？98有必要加嗎？

老A：98沒必要加，而且加了還不好，除非你是賽車。

汽油都是勾兌出來的。這是正常的工藝，不是瞎搞。因為煉油廠直接生產的汽油標號都達不到90，都需要加辛烷值改進劑。把它們調整到93、95...，以適應不同壓縮比的發動機。

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小Q：汽油標號跟辛烷值有什麼關係呢？

老A：辛烷值是汽油抗爆性能的一個指標，汽油標號越高，其辛烷值越高，抗爆性能也就越好，以便適應高壓縮比的發動機。

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小Q：那添加的辛烷值改進劑是什麼東東呢？

老A：很早以前，辛烷值改進劑是四乙基鉛。這個東西很好，但會致癌，於是就不給加了。

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小Q：那現在呢？

老A：後來添加MMT，羰基錳。它提升辛烷值的效果也很好，但後來發現它也會污染環境，於是MMT羰基錳現在也不給添加了。尤其是國四國五的汽油標準實施之後，MMT是絕對不允許煉油廠添加了。

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小Q：這樣辛烷值應該達不到標準吧？

老A：汽車廠出來的高壓縮比的車又要用高辛烷值的汽油。於是，沒辦法，就只能改標準，97降低到95，93降到92。

但即使降低到95的標準，辛烷值也不是那麼容易達到的，還搞不定，怎麼辦呢？就加入大量的芳香烴，帶苯環的。它能夠提升辛烷值，但對積碳的影響巨大。

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小Q：芳香烴？它對積碳有什麼影響呢？

老A：它讓積碳產生得更加緻密，從而變得更加難清洗。

98#汽油裡面的芳香烴更加濃，所以，能夠不用98，就盡量不用98。當然，它的辛烷值比較高，對燃燒平順是有好處，不會爆燃。

犧牲一點點動力性，換來發動機積碳的減少，這也是個不錯的選擇。

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小Q：積碳又會對汽車造成哪些影響呢？

老A：積碳會引起發動機抖動、冷車啟動困難、動力不足、燃油油耗高、機油消耗量大、故障燈亮等故障。縮短三元催化器、氧感測器、火花塞等機件的使用壽命，嚴重時會引起「氣門燒蝕、爆燃、拉缸」等故障，甚至會導致發動機報廢。

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小Q：Oh，積碳產生的原理是怎樣的呢？

老A：汽油本來應該是直鏈烷烴，發動機是按照它的結構設計的。現在汽油裡面有20%左右的烯烴，還有不高於40%的芳香烴，基本上可以說大部分就都不是汽油了

所以燃燒動力性是夠了，熱值是有了，但CH（碳氫）比例不同了，相當於正常的工況就改變了。它燃燒不完全。因為C多了，所以積碳就多了。

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小Q：那積碳就是C不完全燃燒所導致的？

老A：比如說，本來19份O，對6份C、14份H，是最佳效果，現在C有12了，氧、碳、氫的比例從19:6:14，變成了19:10:14，那碳相對來說，就多了。

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小Q：哦，原來積碳是這麼來的。

老A：除了汽油本身品質外，交通擁堵、空氣粉塵多、不良的駕駛習慣都會加快積碳的產生。

小Q：嗯嗯，I get it.

隨著汽車發動機技術的快速發展，小排量大功率、渦輪增壓、缸內直噴、節能環保已是未來的發展趨勢，先進的發動機技術對燃油品質的要求將越來越高。

目前先進的「汽車發動機技術要求」與國內的「燃油品質」存在一定的矛盾，這導致積碳的產生不可避免，只要使用燃油就會產生積碳，「清積碳」已成為「發動機科學保養」重要的一環。