福特CEO馬克·菲爾茲：收購人工智慧公司，最好讓它們保持獨立

傳統製造業重鎮車企紛紛轉型科技公司，未來還會成為信息大數據公司

《財經》記者 施智梁/文

4月8日下午，福特汽車公司總裁兼CEO馬克·菲爾茲（Mark Fields）在上海接受《財經》記者採訪時表示，在無人駕駛的大潮中，車企的首要任務就是吸引人才，收購人工智慧公司是個好主意，但最好讓它們保持獨立身份。

福特是最古老的汽車企業，也是最早轉型的車企之一，現在他們非常樂於外界稱呼他們為科技公司。2015年，亨利·福特的曾孫、福特汽車執行董事長比爾·福特甚至認真地向《財經》記者表示，「相信我，我們在矽谷都很有競爭力，我們時刻跟進最新最近的技術創新。」

兩年後，福特的步伐越來越快，今年2月福特宣布未來五年向Argo AI投資10億美元，收購了這家初創的人工智慧公司，《財經》記者了解到，福特已經成為Argo AI的最大股東，並在董事會中擁有兩席。

Argo AI將成為福特做自動駕駛的平台，這家由前谷歌和 Uber高管創立的公司將把福特內外部的機器人專家和工程師納入旗下，為即將在2021年推出的福特全自動駕駛車輛開發一款新型軟體平台；同時Argo AI員工可通過參股，共享初創企業的成長。

在創業公司的優勢是機制靈活、反應迅速，福特這樣的老牌車企的優勢是規模化和系統集成，兩者的結合有望在無人駕駛領域取得突破。馬克告訴《財經》記者，2021年前福特會推出一款全自動駕駛車輛, 將由Argo AI開發新型軟體平台。

部分訪談擇要如下：

《財經》：最古老的車企越來越有科技范，這種轉型是必然的嗎？

馬克·菲爾茲：很多年以前我們是一家製造企業，但現在我們更是一家移動出行方案提供商，隨著車和車之間互動、車和周邊環境之間的互動加強，在未來我們還會成為一家信息公司。在自動駕駛領域，我們的目標或是意向是在2021年前將一款全自動駕駛汽車帶到移動出行的商用空間中來。

《財經》：要做無人駕駛，車企和互聯網企業各自的優劣勢在哪裡？

馬克·菲爾茲：相比於互聯網企業，我們的優勢在於悠久而優秀的品牌，有十年以上開發自動駕駛的經驗，能夠系統整合軟體和硬體，讓軟硬體共同發揮作用。

《財經》：收購Argo AI后，整合的關鍵在哪裡？

馬克·菲爾茲：讓它們保持獨立。在Argo AI里我們是大股東，擁有其大部分股權，我們希望讓其繼續保持獨立公司的身份，這樣它可以繼續吸引專業性質的人才，包括在機器人、AI、計算機模擬視圖方面緊缺的專家，他們作為獨立的AI公司的話，他們就能有更多的方式吸引人，比如用更好的收入可能性，如果他們做得很成功的話。

對於車企來說，面臨的一個大的行業挑戰就是，如何吸引真正的人才加入到自動駕駛的研發過程中，現在我們可以通過Argo AI這個平台加以解決。

《財經》：無人駕駛領域的蛋糕太大了，人工智慧公司也需要車企才能落地。

馬克·菲爾茲：是的。Argo AI作為一家創業公司，把自己開發出來的虛擬系統，安裝在現在有的產品中，實現自動駕駛的目標。現在他們已經找到做好了準備的客戶，就是福特。我們可以把他們做的成功的產品，運用在虛擬駕駛員的系統中間，這可以幫他們解決非常迫切的問題。

我們一直在和科技公司軟體公司保持密切合作，只要對我們有利，福特的態度是開放的，在涉及到自動駕駛領域，我們正在把兩個領域的最佳優勢都結合起來。

《財經》：未來車企怎麼做信息服務？

馬克·菲爾茲：首先先成為一個大數據公司。我們現在做了非常大的賭注，投過投資試圖把自己變成大數據分析和管理公司，我們在全球雇傭了600人團隊進行全球數據分析，這些都是高學歷的專業人才，他們做的事就是把各種類型的資料庫整合起來，創造一個我們對客戶的視角，並創造一個公司對內運營的視角，同時我們在建一個全新的數據中心，存儲各種海量的數據，我們的感受是僅僅靠雲來管理和分析遠遠不夠，不足以讓我們更好地管理和控制數據，

舉個例，以後有自動駕駛汽車了，福特的車上有自帶的數據機，我們會有大量數據進行交互，客戶也希望用這些數據實現一些需求，這種使用場景一定會出現，車企就可以更好地滿足客戶的需求。通過這些信息的洞見，我們也可以滿足的自己商機

今天我們看到城市化是個大趨勢，大都市有不少層出不窮的城市病，福特城市出行解決方案也在試圖找到城市痛點，通過我們的技術手段來解決城市的問題。

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