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行業快訊 | 「免費WiFi午餐」到底要怎麼「吃」?

行業快訊 | 「免費WiFi午餐」到底要怎麼「吃」?

近日,號稱覆蓋廣州近萬輛公交,每天為約200萬人次乘客提供免費WiFi的「16WiFi」宣布暫停服務,上海、深圳、佛山等城市同樣關停。該公司表示,高額成本的巨大壓力、後向運營模式受阻和沒有政府資金的支持,是暫時關停的主要原因。

公交免費WiFi突然宣布關停,在網路上引發熱議。公共場所免費WiFi服務越來越多,而公交因其場所的封閉性和移動性,產生了獨特的使用場景。千呼萬喚始出來的公交WiFi服務才剛鋪開不久即遇阻礙「夭折」,用戶對此反應不一。與此同時,自從去年底廣州捷運免費WiFi開通以來,越來越多的人使用捷運免費WiFi,目前其服務覆蓋範圍已擴大到了整個捷運線網。

在一些人看來,公交WiFi是否關停「無所謂」,對自身影響不大;也有觀點認為,免費WiFi不能「說沒就沒」。公共交通免費WiFi本身的真實使用率究竟高不高?市民對公共交通免費WiFi是贊是「彈」?WiFi關停對市民影響如何?對此,南方日報發起網路調查,共回收460份問卷。

分析

免費WiFi受歡迎

使用體驗待提升

從網路調查的數據中可以看出,民眾對於免費、便捷的公交/捷運WiFi服務都有較高的接受度,還有一些使用者已經對此類免費WiFi服務產生了依賴,一上車就會「習慣性」連接免費WiFi,無怪乎16WiFi在廣、深、佛等多個城市同時暫停服務會引來熱議。

實際上,免費的服務從來就容易積累用戶。以廣州捷運的免費WiFi為例,該服務隨著去年12月28日新線開通而啟用,當時在3條新線上體驗不一,6號線二期以及7號線一期線路上的體驗較好,廣佛線二期體驗則一般。兩個月過去,捷運的WiFi服務覆蓋範圍已經擴大到了整個捷運線網,日常搭乘中,也能看到越來越多的人使用捷運WiFi,從十幾歲的年輕人到六七十歲的銀髮老者不等。

在受到歡迎的同時,公交/捷運上的免費WiFi也存在槽點。有乘客表示,「廣州BRT那麼擠,連上了也沒手用」,這是由使用場景帶來的必然結果。根據16WiFi的調查,用戶群里有53%為上班族。在高峰期的通勤中,能騰出手搗鼓手機實屬不易。這也引出了另外一個問題:免費WiFi需要經過註冊認證方可使用,在狹小的空間里增加了使用成本。所幸註冊只需一次,但出於安全考慮,每次使用依舊要點擊「認證上網」。

此外,不穩定的網路質量也讓半數網友叫苦不迭。有乘客反映在使用公交和捷運WiFi的時候屢次斷網,或者有信號沒流量。記者親身體驗時也發現,連上免費WiFi后網路狀況時好時壞,網路延遲時高時低。

可以說,對於免費WiFi服務,極大多數公眾都是歡迎的,在鐵路、飛機等手機信號的「死角」,對無線網路的需求更加強烈。在電信運營商上網資費仍然較貴、信號覆蓋不全面的前提下,免費WiFi仍會是公眾依賴的「出行伴侶」。

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