長城與吉利, 誰才是真正的自主老大哥

引言：自主品牌蒸蒸日上，整體呈現爆發性增長趨勢，行業大好的現在，就一定會有領頭羊，吉利上半年財報公布，半年銷量增長89%，總收益增長394億。銷量利潤雙豐收，從勢頭上來說，吉利與去年的長城並駕齊驅。

長城吉利，荊軻和高漸離

在我看來，自主品牌成長的過程中不需要爾虞我詐，更需要的是莫逆之交，抱團成長才是正確的發展趨勢。長城去年憑藉著SUV市場大殺四方，呵敵四退，單單H2與H6兩兄弟，就在市場上斬獲70萬銷量，從其市場份額以及口碑、中程度上來說，長城在去年獲得大好成績，其SUV領導者的稱號也並非浪得虛名，在未來幾年之中，長城的SUV霸主地位很難被撼動。

雖然SUV板塊吉利拼不過長城，但是吉利也有長城無法撼動的優勢，那就是均衡全面發展，轎車中帝豪、遠景、博瑞細分市場表現不錯，甚至可以說用強悍來形容。而SUV市場遠景suv、博越也都頂了半邊天，收購沃爾沃之後的吉利更是舉一反三，不僅在品質上有所提升，更是藉助沃爾沃這個風口提升品牌形象，均衡發展，長城比不過吉利。

長城的優勢在做工

長城的嚴格管理使得其迅速成長，任何一個成功也絕非偶然，而長城的做工雖然與日德還有一定差距，但是在國產車中已然十分優秀，同樣車齡的國產車，長城的做工以及品質都都能保持的很好，而曾經體驗過第一代長城H6，異響少，做工紮實留下了很深的印象，除了動力系統略落後之外，其他可以說找不到瑕疵，現在的長城更加優秀。品質、性能都有很大的提升。

吉利的長處在沃爾沃的支持

很多人對吉利收購沃爾沃這個事兒並不認可，無論你承不承認，吉利都全權收購了沃爾沃乘用車的全部股權與技術，真正的實現了一手掌控，所以說借用沃爾沃技術也是理所應當的，而能獲得另一個車企的技術對吉利來說十分重要，吉利多年的消化使得其有著很好的成長，全新的CMA平台就是實力發展的見證，而吉利也是第一家通過收購成長起來的車企，其突破能力強，吸收能力強。其他車企也都有所不及。

小結：吉利與長城都在逆境中成長，發展到現在已然不易，而兩家車企良性循環也帶來更好的發展機遇，長城去年100萬的年銷量今年恐被吉利超越，自主品牌也在你追我趕中，步步向上。