2017款哈弗H6 Coupe試駕 紅標版價格14.98萬測評

2017新款哈弗H6 Coupe正式上市，新車推出18款車型選擇，哈弗H6 Coupe紅標版11款，哈弗H6 Coupe藍標版7款。新款哈弗H6 Coupe紅標版共有4款柴油發動機車型，剩下搭載2.0T渦輪增壓發動機，今天小編要與大家分享試駕2017新款哈弗H6 Coupe紅標版 2.0T 雙離合兩驅尊貴型的感受，該車價格14.98萬為旗艦車型。

2017新款哈弗H6 Coupe紅標版外觀設計

相比藍標版車型採用的運動設計，紅標版採用的大嘴造型讓H6 Coupe的車頭顯得更加的厚重，未來即將面世的全新H6也將採用這一前臉設計，包圍底部還配有十分實用的底部護板，大燈方面，車輛採用了可自動調節照射高度的智能氙氣大燈，並配有LED日間行車燈。

2017新款哈弗H6 Coupe紅標版配置非常不錯，像是無鑰匙啟動、倒車影像及后駐車雷達等都是車型標準配置，我們所試駕的紅標版車型還配有右側盲區輔助功能，給行駛在狹窄路段的車主們帶來極大的方便。新車輪圈並未像一般車性一樣計在正中間，看上去個性十足。但是小編覺得如果在輪圈中間部分還能做一定的修飾，會收穫更棒的效果。

內飾的設計依然保持了哈弗車型的家族式風格，相比老款的布局變化不大，整體的做工及用料依然保持了非常不錯的水準，純黑的配色也顯得非常簡潔，大氣，符合這一級別消費者的審美。用料方面，儀錶盤上方、四門內飾板、雜物箱內板等處均由經過搪塑工藝處理的軟性材質覆蓋。

打孔真皮方向盤的配置真的非常全面，定速巡航及多媒體控制都很容易上手，后側的手動換擋撥片也有著非常清脆的手感。炮筒式儀錶盤的樣式相對比較傳統，中間的液晶屏幕則提供剩餘的車輛信息，胎壓監測不僅為全系標配，同時還可以顯示輪胎溫度，提高了行駛時的安全性，值得表揚。

接著我們聊聊動力系統。新款H6 Coupe汽油版車型搭載依然是代號為4C20的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率和峰值扭矩分別為197馬力(145kW)和315牛·米，在數據表現方面相比同級別不少對手而言並不突出。而與發動機搭配的則是7速濕式雙離合變速箱，由格特拉克提供，同時搭配來自采埃孚的電子擋桿，方向盤后還配備了換擋撥片。

底盤懸架方面，車輛依然採用前麥弗遜式獨立前懸架+雙橫臂式獨立后懸架，並採用電動助力轉向系統。全系車型中，配備雙離合變速箱的車型均採用前輪驅動，只有6速手動車型才有四驅系統可供選擇。

這款2.0T發動機的賬面數據雖然不是非常吸引人，但用在H6 Coupe上還是很遊刃有餘的，輕快的油門響應以及線性的動力輸出都給人留下了不錯的第一印象。在不同模式下，車輛的油門踏板響應和換擋邏輯都會隨之發生一些改變。比如在運動模式時，轉速時常會維持在2000rpm左右，油門變得比較緊繃，甚至會讓你覺得有些過於敏感，輕輕一點車輛就開始往前竄;而在經濟模式下則完全相反，慵懶的油門只有當你踩下超過一半時才會輸出動力。所以在市區走走停停的路段，還是採用表現最為舒服的標準模式。

雙離合變速箱的調校一直是許多品牌車型比較困擾的地方，特別是低速狀態下「抖」與「闖」的問題，會影響市區行駛品質。然而這次H6 Coupe給我們留下了非常深刻的印象，車輛升擋乾脆利落，最重要的是在市區走走停停時也幾乎察覺不到頓挫，這也是得益於車輛2、3擋非常寬泛的齒比。同時，它表現的也足夠的聰明，當你遇到中高速要超車時，它會連降3擋來幫助你獲得更好的動力輸出。

H6 Coupe的剎車前半段整個制動力度偏弱，踩下去給人的信心感不強，這也讓它在市區跟車時會增加駕駛者的緊張度，踩輕了怕剎不住，踩重了又會影響車內乘員的舒適性，需要一段時間來適應。這點，我覺得是該車後續值得抓緊優化的地方。

H6 Coupe紅標版本的懸架調校依然傾向於營造運動感，它對於路面細碎顛簸的處理相對比較不錯，但在通過減速帶或者遇到連續較大破損路面時，那份衝擊感就會顯得相對明顯一些了。當然，考慮到它相對偏運動化的定位，這樣的設定還是可以接受的。而當你駛上高速路后，車輛對於側傾以及起伏感的抑制還不錯，開著很穩，有信心。