百萬級插電混動SUV新品 淺聊Q7 e-tron

導語：必要時體現不出車主的權貴感，這麼一想，「有錢任性」這句話真不是白說的。

國內的SUV市場可以說在近幾年來是空前的火爆，各個級別的SUV車型層出不窮，這也恰好的滿足了有著不同需求的消費者。但是，在百萬級豪華SUV中，採用插電式混合動力的車型貌似還不是很多。為啥說要刻意強調一下這種相對小眾的SUV車型呢？原因很簡單，就是因為在很多限號城市裡，一部分有錢人也在飽受著由於種種原因，得不到號牌買不了新車的困擾。而在時下恰逢國內普及新能源車，又趕上新車市場的SUV熱潮，所以既能解決號牌問題，又是凸顯身份的百萬級插電混動SUV車型，就成了有錢人們所關注的熱門車型。

話說在百萬級插電混動SUV這個市場里，前者有賓士GLE、寶馬X5、保時捷卡宴，這些足以凸顯身份地位的車型。但畢竟不是所有花上百萬買車的人都追求高調，未免會有人覺得這些車型太過張揚。後者沃爾沃XC90，雖說在各方面都做到了極致，但還是有人覺得沃爾沃的品牌形象有些太過內斂，必要時體現不出車主的權貴感。這麼一想，「有錢任性」這句話真不是白說的。

其實說來說去，很多人都在等著「德系三駕馬車」中的奧迪，能夠早日向國內引入Q7 e-tron。相比賓士和寶馬，奧迪品牌在國內可以說是低調的象徵。在日常用車時，奧迪能滿足消費百萬級車型用戶對於內斂的追求，而在出席正式場合時，奧迪同樣不輸豪車氣場。這也是為什麼，奧迪A6L和A8L這兩款豪華座駕在國內出鏡率高的原因。

作為百萬級SUV市場上的一員老將，Q7一直是很多性格內斂的富豪座駕。Q7車型自初代車型誕生以來，一直在設計上都是一款很有看點的車型，也是一款經久耐看的車型。時至今日，第二代Q7車型已經誕生，但回看Q7的初代車型依然是那麼的前衛時尚。作為全新一代的Q7車型，現款Q7相比老款車型在設計上有著翻天覆地的變化，同時也將初代車型前衛的設計理念傳承了下來。現款車型一經亮相，便引來了不少人關注。

『初代Q7』

『現款Q7』

採用全新家族式設計風格的Q7，車輛外觀及內飾部分的整體線條設計上，相比老款車型要更加的平直，「菱角鮮明」成了這一代Q7車型在設計上的一大看點。同時，整車的在設計上的多處細節，也突出了奧迪家族一貫的富有科技感的設計理念。立體感凸出的多邊形進氣格柵，採用全LED光源且燈腔內部十分精緻的前後燈組，這些都是現款Q7在外觀部分凸出科技感的設計部分。而到了內飾，全液晶的儀錶盤、可升降的中控顯示屏，還有造型獨特的電子擋把，這些凸顯科技感的內在設計，也恰好符合人們在看到現款Q7外觀時，對它凸出的科技感設計產生的第一印象。

現款Q7在整車設計方面與時俱進的同時，動力系統方面也同樣緊跟時代發展。在現款Q7剛剛推出時，奧迪官方就曾確認未來將推出採用插電混動系統的Q7 e-tron。Q7 e-tron的動力系統是一套由2.0TFSI汽油發動機和電動機組成的插電式混合動力系統。該系統的綜合最大功率為367匹馬力，最大扭矩700牛·米。其中，2.0TFSI發動機的最大輸出功率為252匹馬力，最大扭矩370牛·米。Q7 e-tron在純電動模式下續航里程為56公里，在發動機協同工作的混動模式下，其總續航里程可達1070公里。傳動系統方面，Q7 e-tron匹配8速tiptronic變速箱和quattro全時四輪驅動系統。

另外，Q7 e-tron0-100km/h的加速時間僅需5.9秒，官方公布的百公里油耗為2.4升。新車配備的鋰離子電池組容量為17.3千瓦時，採用雙階充電技術，兩個半小時左右即可將電池電量完全充滿。

Q7 e-tron目前已經正式在國內上市，其官方售價為92.88萬元。新車的上市，無疑為很多想選購百萬級SUV，同時想藉助選購插電混動車型解決號牌的人們，提供了又一新的選擇。雖然目前百萬級插電混動SUV市場的競爭還並不激烈，但Q7 e-tron的上市，也足以讓其他競爭對手正視這位新來的「老將」，因為Q7 e-tron的實力足以讓它在這個級別的市場里分得一杯羹。