國際熱點 | 美軍機闖中國防空識別區遭警告

2001年4月1日，一個讓世界震驚的日子。美軍飛機飛入南海上空，與戰機碰撞。飛行員王偉壯烈犧牲。然而，近期美軍機再一次闖入東海防空識別區，美國究竟想要幹什麼？

美媒：美轟炸機進入防空識別區遭警告

據央視《新聞》報道，美國媒體CNN稱，3月19日，美國一架B-1B轟炸機從關島空軍基地起飛前往韓國執行任務，飛至距韓國濟州島西南方向70海里處，這架轟炸機收到來自中方的警告，稱飛機已經進入空域，要求其離開。

△美國CNN網站報道截圖

面對中方的警告，美方回應稱，該轟炸機是在國際空域，與日本和韓國軍機進行常規訓練，並未偏離航道。CNN報道稱，美軍機當時進入在東海划設的防空識別區，但美國美國軍方表示從未承認過設定的東海防空識別區，將來也不會。

對此，外交部發言人華春瑩在記者會上表示，美方應尊重其他國家划設防空識別區的權利。

△美國B-1B轟炸機與日本航空自衛隊F-15列隊飛行

美國明明自己早就設立了防空識別區，日本和韓國也有屬於自己的防空識別區，為什麼不承認的呢？這是在搞雙重標準么？

請

尹卓

軍事專家

軍事專家尹卓表示，日本的防空識別區是美國划的，當初在划的時候範圍沒有這麼大，日本接手后範圍有所擴大，現在的日本防空區基本劃在離浙江、江蘇海岸線100公里左右這樣一個範圍，基本上我們飛機一起飛就進入到日本防空識別區，這樣的一個划設方法是對我們空中安全相當不利的。

過去對整個東海沒有划設防空識別區，對外國飛機來往沒有有效的管控，基本處於應對的方式。比如雷達發現有敵情目標，或者對我有威脅的目標，起飛飛機進行攔截，去查證。如果有真正威脅的目標要提出警告，向外驅離等，採取一切防禦措施。這樣，從機場待戰趕到飛行路線上如果進行攔截的話時間很長，而且往往來不及。

△划設東海防空識別區

除了民航飛機航線以外還有通用航空的飛機等等這些飛機都在東海上空飛行，所以為了保證東海上空飛行安全，迫切需要有管控，管控由空軍承擔。世界各國的防空識別區大部分是由空軍來承擔的，我們也不例外。由空軍的雷達、機場和空中待戰的飛機來進行管控。如果是航線上的客機，只需要應答一下就可以了。但如果你不應答，強行進入我領空，落地以後機長會遭受懲罰，這是世界上通行的規定。

美國這樣做實際上是不讓我們的空管、空中防禦向外延伸，這樣在當戰爭發起的時候，它容易對我們發動突然襲擊。特別是日本，是一個慣於搞突襲的國家。所以我們設立東海防空識別區的目標之一就是保證我們的空域不會有人對我們偷襲，當然，主要的目標還是對空中的飛行進行合法的管控，這是完全符合世界航空協定規則的。

美國轟炸機闖入東海防空識別區究竟想幹什麼？是在偷偷抵近偵察，還是測試防控體系？

請

李莉

軍事專家

軍事專家李莉表示，測試的成分和無視的成分更大。這次CNN報道的時候是經過精心處理的這樣一個消息，比如說，這架轟炸機是在韓國濟州島西南方向70海里處飛行，並沒有強調這已經進入防空識別區。2013年11月23日剛剛划設東海防空識別區之後，我們看到兩天過後美國兩架B-52直接闖入了防空識別區。這兩次的闖入防空識別區本質上是一樣的，不一樣的是當時的美國相對比較含蓄的，飛機上面並沒有掛載導彈，沒有相關的攻擊武器，做了一個例行性訓練的處理，但是在這一次是在半島演習期間，我們完全可以這樣判斷，這架B-1B很可能是載有實彈的，掛載實彈的轟炸機進入到了我們防空識別區，我們都不起飛飛機進行查證、攔截，相當於這是對我們空防安全構成非常大的威脅的。

在我們運行4年的防空識別區，首先我們相關的管控是到位的。其次也說明了我們一個態度，美方即使再不承認劃分的防空識別區，我們運行一定是有序的，我們是依法管控相關的區域。比如，所有往來的這些航空器要有飛行計劃，要有應答識別，而且要有標識，如果這些都沒有那麼我怎麼能判別你的意圖，怎麼能對我們的空防和國家安全形成有效的預警。

近期國際事件

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據巴其斯坦媒體報道，該國西北部古勒姆部族地區巴勒吉納爾一個市場3月31日上午遭炸彈襲擊，目前已造成至少22人死亡，另有70人受傷。

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蘇格蘭政府在得到蘇格蘭議會授權之後，昨日正式向英國政府遞交了申請舉行第二次獨立公投的信函。之前英國首相特雷莎梅明確表示，英國政府完成脫歐前，不會批准蘇格蘭舉行獨立公投。

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