馬化騰最擔心的的事發生了：共享單車開始給用戶發錢

馬化騰最擔心的的事情還是發生了，共享腳踏車的競爭開始走向倒貼用戶，給用戶發錢。

關於共享腳踏車，兩會期間，馬化騰在接受媒體採訪時表示擔心：「現在有些共享腳踏車已經從付費往免費方面走了，後續會不會倒貼錢讓用戶騎腳踏車？行業會怎麼演變？那時候會發生什麼事情？」

三個星期之後，共享腳踏車倒貼錢讓用戶騎車成為現實，而且就發生在騰訊投資的摩拜腳踏車上。

營銷手段花樣百出「燒錢戰」

​3月23日摩拜腳踏車在北京舉辦了「奪寶騎兵」的發布會，正式宣布「摩拜紅包車」在全國上線。

據摩拜介紹，活動期間用戶打開摩拜腳踏車APP，可以看到帶有「紅包」圖標的摩拜紅包車，用戶掃碼解鎖後有效騎行紅包車超過10分鐘，鎖車后即可獲得數額1-100元不等的紅包。

進入三月以來，共享腳踏車的競爭形勢愈加激烈，車輛投放大戰轉向免費騎行比拼。摩拜腳踏車、ofo、小藍腳踏車紛紛推出各類名目的免費騎行。

但是很快，免費活動日益白熱化，ofo率先推出充值返現活動，摩拜腳踏車很快跟進，ofo「充100元返200元」，摩拜「充100元返210元」。就在兩家公司緊咬對方不放時，小藍腳踏車拿出「半年免費卡」，小藍腳踏車CEO李剛表示「共享腳踏車 就該免費！」

就在小藍腳踏車以為將免費活動引向終結之時，3月23日摩拜腳踏車對外宣布上線「紅包車」，試圖將共享腳踏車競爭拉入血拚時代，以燒錢圈地形式將其他玩家清掃出場。

「智能調控」或為減少用戶流失

儘管摩拜腳踏車對外宣稱「紅包車」是為更好的實現智能調度，減少線下人工運營壓力，但摩拜這一活動的背後恐怕還有來自用戶流失的壓力。

摩拜「紅包車」上線后，業內人士稱這是預料之中的事，此前摩拜腳踏車的押金問題一直備受關注，部分用戶存在押金無法及時返還的情況，摩拜最終推出與招商銀行合作的形式回應押金去向問題。

不過隨著其他共享腳踏車平台紛紛與芝麻信用合作，推出免押金活動，摩拜腳踏車299元的押金愈加格外顯眼。摩拜腳踏車用戶開始出現流失，大量倒向其他平台。

紅包活動雖然可以在一定程度上提高用戶粘度，不過這也意味著摩拜要承擔巨大的運營成本。 摩拜腳踏車的腳踏車成本本來就比ofo要高出數倍，如今還要拿出錢補貼用戶。摩拜一方面,不想丟掉市場份額，另一方面,也不願與對手「分蛋糕」，如今只能採用價格補貼方式了。

電子鎖的技術優勢在不斷消失？

就連摩拜腳踏車引以為傲的技術也出現優勢不在的窘境，上周還出現專利侵權問題，手機門禁品牌「令令開門」以北京摩拜科技有限公司侵犯其多項專利為由將其起訴，目前北京知識產權法院以及北京市知識產權局已受理此案。

此前摩拜腳踏車曾多次強調智能電子鎖的優勢，對ofo的機械鎖模式表示不屑。不過摩拜今後恐怕很難再以ofo的機械鎖問題說事了。3月24日，ofo宣布與騎唄腳踏車建立合作關係，推出配有智能鎖的ofo L1。ofo正在不斷縮小和摩拜腳踏車的技術差距，其他共享腳踏車平台也在步步緊逼，摩拜腳踏車正在面臨四處受敵的困境。

例如后加入者小藍腳踏車與摩拜腳踏車同樣採用電子鎖，小藍腳踏車雖然進入戰局較晚，同樣的智能鎖卻比摩拜要更加高效，可實現3秒內解鎖，而摩拜則常發生解鎖失敗的故障。

近日不少用戶使用摩拜腳踏車時發現，摩拜在不斷建議用戶使用藍牙解鎖，可見摩拜也在就智能鎖解鎖失敗做出解決辦法，不過小藍腳踏車技術人員告訴北京時間「零時差」，摩拜的藍牙解鎖方式並不能完全解決解鎖率不高的問題，「智能電子鎖如今早有更高效的技術，但是摩拜還在使用一年前的硬體，技術已經落後一年。」

關於小藍腳踏車的說法是否準確，北京時間「零時差」隨後聯繫摩拜，截止發稿，摩拜並未回復腳踏車智能鎖硬體問題。

文/申沛沛

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