首創|共享單車迎來勁敵 「共享單車+充電寶」模式橫空出世

「共享經濟」創造了一個又一個風口。要說當下最火的「共享經濟」領域，莫過於共享腳踏車以及共享充電寶了。有沒有想過，這兩個看似毫不相關的領域，融合之後會產生怎們樣奇妙的「化學反應」？這不是想象！「共享腳踏車+充電寶」模式橫空出世，正向你走來。

5月9日，國內知名互聯網+智庫——電子商務研究中心(100EC.CN)發布了《2016年度「共享經濟」發展報告》（報告下載:http://www.100ec.cn/zt/gxjjbg/）。報告顯示， 2016年共享腳踏車市場規模達到

，用戶規模達到

。與此同時，共享經濟的另一個領域——共享充電寶也異常火熱。2017年3月底以來，小電科技、來電科技、Hi電等相關企業相繼宣布獲得億元級別的融資。據不完全統計，目前共享充電寶領域已有十餘家創業公司入場，累計大約

資金湧入到共享充電寶領域。

兩者在各自的領域表現搶眼，但誰也沒想過腳踏車和充電寶之間還會擦出火花。5月16日，以「新能源，新模式，新公交」為特徵的全球首個公共腳踏車+移動能源共享系統在杭州首發。該車實現了腳踏車與充電寶的融合，更特別的是融入了杭州市花——桂花的元素。

打破 「三公里」魔咒

截至2017年3月，全杭州城有3772個公共腳踏車營業網點，投放8.58萬輛腳踏車，遍布杭州城各個區域。調查顯示，在三公里以內，更多人會選擇騎車出行，而超過三公里后，大夥會更傾向於選擇其他交通工具。

如何讓公共腳踏車承擔更大的緩解城市交通壓力、助力城市減排降霾的責任，就必須打破公共腳踏車通常只滿足於3公里出行半徑的限制。

杭州首發的這款「智動」公共腳踏車，就將打破「三公里」魔咒！

高強 輕量 有照明

這輛新型「小紅車」延續了過去的紅色基調。車輪設計上，採用了杭州市花——桂花作為輪轂造型，突顯 「杭州創造」的特點和內涵。車身採用鋁合金

材料，高強、輕量。

小紅車的車筐下，新配備了前置LED大燈、一體化融合電源及控制模塊，車身中間內置中軸智能感測器，能提供8-15km/h的精確助力。車尾部也增加了LED照明設計，為騎行人帶來高安全性的保障。

車子雖然裝了能源新設備，但重量只增加了1kg左右。

助力來源於「太陽能」

這款智動公共腳踏車，利用了移動互聯網和物聯網技術，通過能源雲、共享租換電櫃以及在車上加裝智能感測和混合力驅動設備，創新了騎行模式。新車的能源，主要來自「太陽」，杭州城的數千座公共腳踏車站點，都會安裝一體化分散式光伏電站。

太陽能經過光伏電站的採集、儲存，被「藏」在一個柜子里（共享租換電櫃）。

新車就是依靠這塊電池寶實現混合力騎行，這塊電池寶，甚至可用於各種電器的充電，當手機沒電時，你就可以用它給手機充電，最多估計可以充滿10個手機呢。

屆時，市民可以在新能源共享租換電柜上刷卡（支持市民卡）或通過掃碼，租一個「電池寶」，插入已租的公共腳踏車的電池座內，就能享受到混合力騎行啦。

不踩不動，一踩智動

以後使用小紅車，你可以自由選擇2種騎行方式：

第一，不用電池寶，使用者單一租車，將與現行租車和騎行方式一樣。

第二，插入電池寶，享受智動服務。

更為有趣的是，這輛車可智能調節不同助力比和騎行速度，如山地/平路模式，調節最佳助力比，限速15碼，中等體重人最大可上10度坡。

換言之，一些體力較普通的人，騎上它也可以輕鬆環西湖一圈。加裝了電池寶的小紅車，可以輕鬆騎行10公里。

租電1元/半小時

這款智動公共腳踏車採用的是車電分離模式，收費也是車電分開。

單一租車和現行的普通租用公共腳踏車一樣，依然能享受1小時內的免費服務。租電費用暫定1元/半小時。

在共享腳踏車激烈競爭的當口，新款「小紅車」的出現可以說是別有用心。依託於政府的公共腳踏車在政策上有著先天的優勢，加上密集的網點布局，公共腳踏車的使用便捷度要高於共享腳踏車。隨著共享腳踏車對市場的不斷深入，公共腳踏車的優勢漸弱。新款「小紅車」或許就是為了提高與共享腳踏車的競爭力而誕生的。（文/陳禮騰）

相關閱讀