碳纖維技術壁壘被突破，已打破封鎖建成百噸級生產線！

眾所周知F22和F35都是世界上頂尖戰鬥，製造他們的原材料自然是有講究，要麼是稀有材料，要麼是高尖端的高分子複合材料，比如採用稀土製造的高功率電機作為啟動發電機，美軍IM2級碳纖維就用在F22和F35上。

美軍IM2級碳纖維就用在F22和F35上

可以說世界各國都在發展自己的航空用碳纖維。而走在前面有美國和日本。日本在合成材料的研發方面確實頗有建樹，目前，國際碳纖維市場的半壁江山被日本佔據，在小絲束纖維產能上，日本企業佔全球的49％，在大絲束碳纖維產能上，日本企業佔全球產能的52％。其自己的T800級碳纖維已經被用在了空自的F2戰機上，而且已經開發出了T1100。

2000年，碳纖維研發正處於低谷時候，就在危急存亡之秋，金屬學及材料科學家師昌緒先生提出要發展碳纖維，師昌緒先生表示：的材料科技工作者解決了國防需要的成千上萬種新材料，碳纖維製備技術不能突破，是材料科技工作的重大失誤；師昌緒當時已近80歲了，80歲以後完全頤養天年，但他想抓一抓碳纖維，他認為碳纖維上不去，國防安全無保證，將死不瞑目！

金屬學及材料科學家師昌緒先生

直到近幾年，面對美日等國的技術封鎖，不得不大力發展複合材料技術。真是上天不負有心人，軍備科技終於迎來了突破與收穫得時刻，不僅擺脫了被鉗制的狀態而且實現了反封鎖。T700、T800級碳纖維可以自給自足常見的，T800、T1000等型號屬於高強中模級碳纖維產品。而M40J、M50J、M55J、M60J這一系列屬於高強高模級碳纖維產品，生產技術要求更高，價格也更昂貴。而且2016年爆出研製成功M60J級別的高模量碳纖維，製造成本比國外更低，正在進行量產研究。而如今，複合材料技術開始了更高更新的發展。

殲-31上的複合材料

就在7月19日專家介紹，一根僅有頭髮絲1/10粗細的高性能碳纖維，其拉伸強度竟達到4800兆帕，相當於4.8萬倍的大氣壓，「高性能碳纖維國產化時代」已經到來。國產M40J碳纖維工程已突破了碳纖維表面處理等關鍵技術，已有國內企業建成百噸級M40J高性能碳纖維生產線。

國內企業建成百噸級M40J高性能碳纖維生產線。

這次航天科工集團研發的關鍵技術打破歐美日等國技術壁壘，形成一系列自主知識產權，他們研製的國產M40J高模高強碳纖維的相關性能達到國際領先水平。從此以後，美日開始感嘆封鎖已到盡頭。