search
易到控制權變更:是不是樂視左手換右手?

易到控制權變更:是不是樂視左手換右手?

6月28日,易到發布公告稱,公司已於近日變更控股股東,已有新的控股股東進入,樂視不再作為易到控股股東,原管理團隊繼續負責易到的管理、運營等事務。易到擬定於7月4日舉行媒體溝通會,就具體事宜做公開說明。

易到新控股股東的身份尚未公開,多方猜測接盤方可能來自首汽約車或平安。

就外界關注的司機提現問題,公告稱,目前雙方協議已簽署完畢,因相關法律程序及協議流程正在緊張推進中,因此導致資金到位時間延遲一天,全面開放線上提現日期相應延後一天,由原定6月29日延至6月30日14時。屆時,所有易到平台車主均可通過車主端APP完成提現。

因此前有部分司機選擇進行線下提現,易到公告指出,對已經選擇線下提現的司機,也將同上述日期和規則進行線上提現。平台將不再接受線下提現申請。

對於延遲提現,易到表示,給廣大平台車主造成了不便,公司深表歉意。

易到表示,在政策層面堅決擁護和貫徹交管部門頒布的網約車政策規範,已按照《暫行辦法》和各地網約車新政要求,相繼在各地有序落實相關規定。同時也在積極向各地交管部門溝通網約車牌照事宜,逐步實現各地區專車運營合規化。

七年前,周航二次創業,國內最早的共享出行平台——易到用車自此誕生。

之後,2012年,滴滴、快的先後進軍網約車市場,但彼時的共享出行市場仍是一片安詳。2014年,資本狂潮開始湧入這一創業風口。

資本入局,巨頭進場。騰訊和中信產業基金以1億美金入股滴滴,「燒錢大戰」一觸即發。

2014年是「專車大戰」的關鍵拐點,滴滴、快的的野蠻擴張,將易到徹底甩在了身後。

2015年10月,易到接受了來自樂視的7億美元投資,代價是貢獻出70%的股權。自此,新易到成為「樂視+攜程+管理層」的股權模式,其中,樂視佔據了絕對控股股東的位置。激進的樂視與保守的易到就這樣走在了一起。

2017年5月8日,易到獲得北京市首張民營網約車牌照。此後一月內,易到連續獲得成都、大連、金華、福州等共五張網約車牌照。同時,其他城市的資質申請工作也已全面展開。

易到是國內共享出行的倡導者和先行者,從創立之初就定位中高端商務人士出行用車,並始終堅持在車輛車型、目標群體、服務品質、客單價格等方面的差異化經營。

對於「解決提現」之後的運營問題,易到方面表示,近期將就專車運營做重大戰略調整,包括戰略布局、運營體系、定價策略、司機及乘客獎勵政策等方面均將作出調整優化。

網友點評:

6月28日下午14點,樂視網召開2016年度股東大會。

4月20日,樂視網披露2016年年報:公司實現營業總收入2,198,687.85萬元,同比增長68.91%;實現歸屬上市公司股東凈利潤55,475.92萬元,同比降低-3.19%。

目前樂視網因與樂視影業的重大資產重組仍未有明顯進展,仍處於停牌狀態。

對於何時復牌,樂視網28日發布的公告仍未明確指出。公告表示,將嚴格按照相關規定,積極履行信息披露義務,至少每五個交易日發布一次重大資產重組停牌期間進展的公告。

樂視影業CEO張昭表示,聚焦未來帶樂視網走向輝煌的大的業務,大屏生態。未來要用IP驅動產業,並帶來大量衍生物,又反哺影視收入,逐步放大,實現可循環。要通過這種戰略,實現站在BAT的對面,而不是BAT的腳下。

汽車業務是造成資金問題的首要因素

賈躍亭在股東大會上表示,非上市體系的資金問題遠比我們想象的要嚴重,在這幾個月我們看到資金問題比去年更嚴重,原以為90億元可以解決所有問題,結果還是犯了一定錯誤,還是不夠解決資金問題。

賈躍亭表示,汽車因素是資金問題的首要因素,手機業務是第二因素。

回應「資金危機」:會處理一批固定資產甚至股權資產

賈躍亭回應資金問題時表示,在資金市場環境較好的時候,我們獲得了較多的資金支持,各業務線業發展很好。環境不好之後,我們目前三大業務板塊的資金壓力太大,我們現在在4月份的第二次資金危機來臨之後,會將非上市體系更加聚焦,也會處理一批固定資產、甚至是股權資產。

樂視戰略落地有問題,能力難滿足策略要求

賈躍亭表示,樂視手機大小屏運營有差異。視頻不是手機的第一大應用,在移動端的視頻排名可能排第一。視頻在移動端可能成為佔用時間最長的應用,這是其一。

視頻廣告和會員收入還處於快速增長中,樂視戰略落地有問題,影響了硬體的方面。小屏出貨量非常低,因為流動性的影響。未來有統一的職能終端運營部,圍繞用戶不同場景和時間段,提供差異化服務,這是整合帶來的價值。前提是小屏已足夠大的用戶規模。目前能力難以滿足策略的要求,希望接下來戰略的變化,有大的改進。

樂視汽車板塊要快速完成A輪融資儘快拿出量產車

賈躍亭表示,在回籠資金之後,會把資金放到業務之上,讓非上市公司體系聚合,在未來兩三個月讓大家看到非上市體系的成果。當然我們還是首要聚焦上市公司體系,讓上市公司自成一個自有生態體系。樂視汽車板塊要快速完成A輪融資,儘快拿出量產車。

樂視處理危機有失誤,未來聚焦兩大板塊

上市體系經過半年的調整,逐步從最頂層的組織架構的調整再到管理層的調整,再到業務線的調整,目前已經看到了一些向好的趨勢。但的確從危機爆發到現在半年的時間,顯然調整期還是不夠的,這次的困難出乎了樂視當時的意料,風波來了之後,也犯了一些錯誤。

考,不構成投資建議,如有問題請後台留言,謝謝!

相關閱讀:

熱門推薦

本文由 一點資訊 提供 原文連結

一點資訊
寫了5860316篇文章,獲得23299次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦