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尺寸優勢?新奧迪A8L的小心思

上周奧迪發布了其旗艦轎車A8,這部奧迪旗艦車型彙集奧迪乃至大眾的眾多高科技。作為與標杆S級比較的車型,媒體把注意力集中在其科技含量,當然這並沒有錯。由於S級無論外形和內飾都幾乎完美無缺。所以奧迪必須也得劍走偏鋒,當然寶馬也這麼想,新7系巨大的終端優惠也給這個想法的答案。那麼新A8L除了科技還有什麼與S級抗衡呢?這裡有個小細節,確讓我信服新A8包括A8L在設計之初就廣泛聽取市場的意見,那就是A8L終於突破國內傳統D級(或者叫大型車)的極限5米3。為什麼這麼認為,我們可以看看這些車的數據。

老實說A8L顏值確實沒有這個級別的豪華感

國內D級車(大型車)的標準

實際上對於D級(大型車)車來說,並沒有嚴格的界限,比如某家,大型車序列中帕拉梅拉標準版車長和軸距還不如凱迪拉克CT6,但是前者在在大型車序列,後者在中大型車序列。但一般來說,國內D級車的標準基本是這樣的數據。

國內主流D級車數據表

我們可以看到除了古斯特車長在5399mm和飛馳W12 5299mm外,其他車型都在5米2之內徘徊,尤其三強S(邁巴赫除外) 7系 A8L差距很小。而XJL和總裁分別是BBA百萬內和一百五十萬內的主要對手,他們的車長也在5米2之內徘徊。似乎5米3是普通D級車的極限。從另一方面來說國內主流D級車5米2(輝騰除外,而且輝騰也已經停產)也是到坎。像CT6 車長5179mm 3109的軸距就是比起主流D級車要小那麼點,別小看這麼點。這點在消費者的心理因素佔比還是蠻大的。當然價格是另外的因素,CT6畢竟低配版跌破了40萬。所以CT6雖然有準大型車的身板,但是在價格和尺寸只能屈居中大型車。和5 6E抗衡。

新A8L突破5米3

有意思的是最新發布的A8L突破了5米3,長度為5301mm,也就說這部A8L要比對手長51mm,大約1%的長度,其實對於一部5米以上的車來說,長几厘米根本無法察覺,但是在數據上確實震撼的。最關鍵的是A8L突破了5米3的尺寸。這點尤為重要,要知道賓利飛馳也沒有突破5米3 這可是超豪華車,在國內已大為美的審美下,一部尺寸大於賓利飛馳的奧迪A8意味著什麼?

新一代的A8長度超過5米3.,或許使得他可以與諸如7系和XJ這種車型中佔優勢

這代A8採用貫穿式樣車尾燈,

數據上的優勢能否換來銷量?

誠然雖然新奧迪A8L來勢洶洶,但是不得不說,要挑戰這個領域王者S級基本也不可能,更何況中期改款后的S級有6500處改動,即使在科技上也不會遜與A8L。其他方面A8L基本無法和S級抗衡。所以A8L主要和寶馬7系搶市場,這代7系也是主打科技,而在尺寸上並沒有做太大的變化。而A8L不僅科技感更強(畢竟晚了1年多),而且又在尺寸上加了點。就像兩個勢均力敵的對手,成敗就在於一個細節。而5米3的長度能否成為消費者關鍵一票呢?

靠著大幅優惠和A8L的老邁,新7系慢慢站穩腳跟,但新A8L的出現,真為7系捏把汗。



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