換湯不換藥 深扒世界上那些知名的換標車型

大宇Lacetti VS別克凱越，大宇Lacetti原型是由喬治亞羅設計的兩廂車，賓尼法利納在其基礎上設計出了三廂車和旅行版，其國外版本有多個名字，包括的別克凱越，澳大利亞的霍頓Viva，美國的鈴木Reno和Forenza以及俄羅斯的Ravon Gentra。

羅孚75 VS榮威750，羅孚75以及它的姐妹車MG ZT在享有新的生活，最初是作為MG7，後來作為榮威750在2016年10月停止生產。

馬自達MX-5 VS菲亞特124 Spider，菲亞特124 Spider是由馬自達在日本建成的，在義大利風的名字和車體下，是MX-5那不變的靈魂。

豐田iQ VS阿斯頓馬丁Cygnet，豐田iQ是世界上最小的四座車，阿斯頓馬丁為了給擁堵的城市提供一款豪華的小型車作為有錢人的選擇，便以豐田IQ為基礎，設計了阿斯頓馬丁Cygnet

路虎發現VS本田Crossroad，這款發現於1989年推出，之後本田在1990年收購了羅孚集團20％的股份。三年後宣布一項交易，允許日本國內以本田Crossroad銷售發現。本田Crossroad每輛配有3.9升V8發動機，並配套自動變速器，在美國以謳歌名義銷售

豐田86 VS斯巴魯Brz，一個模子出來的兄弟。

奧迪50 VS大眾Polo，這款最小的奧迪實際上成為大眾汽車最成功的產品之一。50是在Ludwig Kraus手下開發的最後一款奧迪，以及由Nuccio Bertone設計的第一輛德國小型車。1974年至1978年共生產了180,828輛。50的大眾版本在1975年日內瓦車展上揭幕，Polo提供了一個更便宜，更豪華版本的小型車。

福特嘉年華VS馬自達121，20年前，馬自達121與福特嘉年華使用位於essex工廠的同一條生產線

奧迪A4 VS 西雅特Exeo，平台共享在大眾集團是司空見慣的，2008年，奧迪把整個裝配線搬到了西班牙；Exeo則是給奧迪A4一個細微的改動，使用A4敞篷版的內飾。