頭條·試駕｜藍色小藥丸 試駕沃爾沃S60 Polestar

之前說起沃爾沃來，我們提到的永遠都是安全，為了安全而設計，為了安全而使用環保材料，不光要保證車內人員的安全，甚至還要保證路上行人的安全，這就給人造成了一個沃爾沃除了安全沒有其他能拿得出手的錯覺。之所以說是錯覺，那是因為沃爾沃除了安全其實有相當多值得人們稱讚的地方，例如今天我們要說的這台沃爾沃S60 Polestar！

Polestar這個詞相信很多人都不太熟悉，但對歐洲車比較了解的朋友肯定聽說過「北極星」這個名字，Polestar可是能夠比肩賓士AMG、寶馬M以及奧迪RS的存在。其實要說Polestar，最先要說的是沃爾沃在賽車運動上的成績，沃爾沃在1994年開始參加BTCC（英國房車錦標賽），當時的賽場上有寶馬、奧迪、豐田、馬自達、福特、雷諾、阿爾法羅密歐等廠商一眾好手，而90年代也被稱為BTCC最輝煌的時代。

不過由於工程師的疏忽，沃爾沃破天荒地拿出了以850旅行版為藍本的賽車，要知道旅行車從結構上來說就明顯不如四門轎車有競爭力，不過依然取得了賽季第五名的成績。由於BTCC的改制，它不得不在參賽一年後退下戰線，不過依然在BTCC賽場上留下了「飛磚」的美名。之後在1998年，沃爾沃還是憑藉著房車版850所打造的賽車奪得了賽季冠軍。

除了參加BTCC之外，沃爾沃還在歐洲參加了STCC（瑞典房車錦標賽），這個時候沃爾沃就開始了與Polestar的合作。Polestar成立於1996年，當時隸屬於瑞典Flash Engineering，當時沃爾沃850 Super Touring賽車在STCC賽場上是拿冠軍拿到手軟。到了2005年車隊正式更名為Polestar，並且在2009年的STCC比賽中，Polestar車隊的C30賽車打破了多項賽會記錄，至今還是很多記錄的保持著，更在當年獲得了最佳車手、最佳車隊的頭銜。

也是在2009年這一年，Polestar也正式成為沃爾沃的官方合作夥伴，也就是我們常說的御用改裝，當然Polestar不僅僅為沃爾沃開發賽車，還會負責新車發動機的開發和測試工作。到了2015年，沃爾沃正式推出了S60 Polestar車型，3.0T渦輪增壓發動機（B6304T5），350馬力，500Nm百公里加速4.9秒。

而我們今天要說的則是改款之後的2017款S60 Polestar，與老款車型最大的區別就是換裝了全新的動力總成，由之前的3.0T六缸發動機換為如今的2.0T雙增壓四缸Drive-E發動機，不要以為少了兩個氣缸性能會下降，恰恰相反這台四缸Drive-E發動機要比老款的六缸發動機動力更好，達到了367馬力最大輸出功率和470Nm的最大扭矩，配合8速自動變速器，百公里加速只有4.7秒。

我本人就是一個沃爾沃車主，說實話，這台車在日常駕駛中給我的感覺真的是太熟悉了，方向盤的大小、轉向的力度還有油門和剎車給你的反饋，這些都是沃爾沃獨有的味道。不過這台車舒適性並沒有想象中那樣美好，轉向沉重、低扁平比輪胎和極其硬的Öhlins絞牙避振都讓這台車在低速駕駛中的舒適性大打折扣，但是如果想到這是一台性能車那麼這些就都不是問題了。

當車速提升之後，這台車就完全是另一種感覺，動力響應積極，油門非常靈敏，而且雙增壓的存在也讓輸出非常順暢，渦輪增壓發動機所特有的遲滯現象也沒有了，避振對於路面的反饋也沒有低速時那樣堅硬了，而是路感清晰，支撐到位。作為性能車它的表現其實還是很到位的。

這台車在全力加速的時候並沒有德系車那種特別直白的爆發力，但依然能感受到它在儲備著力量，然後爆發而出。而且這台車在後程發力上非常出色，即便車速已經超過100公里/小時，油門踩下去依然能給你相當強的加速感。再配合上排氣在升擋時的「回火」聲音，氣勢絕對到位，誰說沃爾沃就只有無聊的沉穩，這營造的運動氛圍完全不輸給對手們。

這輛車的底盤調校真的是太出色了，配合全時四驅系統，以及米其林Pilot Super Sport輪胎，高速把車扔進彎道里，這台車的重心會在車頭，而且感覺會有些「推頭」，但如果你繼續修正方向，那麼這台車會以及其誇張的姿態行駛出一條看似不太常規的軌跡來通過彎道，這台車在彎道中的表現實在是太瘋狂了，完全就像是一個穿著西裝的野獸。

如今，所有的廠商在做性能車的時候都刻意將性能車的舒適性進行提升，從而讓性能車能夠更容易駕馭，也更適合日常的駕駛，但沃爾沃這次完全就是反其道而行之，這台車你溫柔著駕駛它給你的感覺並不好，激烈駕駛才是這台車的正確打開方式，上去就是一腳地板油，根本就不用聊什麼駕駛層次感，你爽這台車也爽。

最後來說說這台車的低調外觀和內飾，第一次看見這台車的時候我甚至覺得沃爾沃的工程師是不是磨洋工偷懶了，這台S60 Polestar和普通版車型看著真的沒有什麼太大的區別，車身套件一點都不激進，北歐人的那種簡約感在這台車上還是有所體現。雖然不夠激進，但還是不乏亮點，輪圈、輪胎、尾翼這些都是這台S60 Polestar專屬。

外觀上雖然不算是激進，但起碼還有不錯的運動感，等你坐進車內，真的是一點激情都沒有，內飾完全就是普通版車型的樣式，不同點就是用上了碳纖維和使用了翻毛的方向盤，瑞典人的那種骨子裡的悶騷感在這台車的內飾上真是的體現的淋漓盡致啊。

總結：這台車真的是一台讓人非常糾結的車，論性能這台車真的一點都不輸給對手，但外觀和內飾真的是太低調了，扮豬吃老虎這句話放在這台車上真的是再合適不過了。而且作為一台性能車，這台車拋開操控、性能之外，開著的感覺和普通版實在是太像了，用我同事的話，這就是一台吃了「藍色小藥丸」的S60，低調、紳士的外表下卻又一顆狂野的內心，還是那句話：瑞典人太悶騷了！

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