北京現代全新悅動上市 售7.99-11.59萬

1車型介紹

[XCAR 國內新車 原創]

2017年3月20日，北京現代正式宣布全新悅動正式上市，新車根據配置不同分5款車型，售價區間為7.99-11.59萬元。該車定位緊湊型轎車，搭載一台1.6L自然吸氣發動機。

●車身尺寸：定位緊湊級車型

全新悅動定位緊湊家用轎車市場，廠家公布的該車型針對人群為2至4線城市30-35歲年輕家庭。其車身尺寸長寬高分別為4510*1765*1470mm，軸距為2650mm，高配車型採用了NEXEN（耐克森）N'Priz AH8系列輪胎，規格為 205/55 R16，樣式略複雜的鋁合金輪圈比較新穎。

●外觀：足夠吸引年輕消費者

全新悅動採用現代最新的設計風格打造，六邊形的前進氣格柵搭配銳利的前大燈，使新車的外觀風格顯得更為時尚。並且前保險杠兩側的霧燈區域與前格柵兩側鍍鉻飾條相連，造型十分别致。

車尾的線條十分舒展，短尾的造型吸收了掀背車的設計精髓。而微微外擴的輪眉又讓車身增添了一些穩健感。尾燈採用了貼合車尾造型的扁平化設計，燈帶的視覺效果十分醒目。

●內飾：設計依舊出色

內飾方面，全新悅動內飾採用了全新設計，整體風格動感時尚。對稱式的儀錶台按鍵布局直觀易用，整體內飾的配色也更顯家用化。而加入的碳纖維及銀色材質，使質感明顯提升。

採用扁平化設計的內飾看上去更具有時代氣息，功能比老款車型更豐富，但使用起來卻更簡單。

方向盤採用真皮包裹，白色縫線乾淨利落，方向盤並沒有像一些運動車型一樣做得很粗壯，反而比較纖細，更符合家用車定位。

真皮包裹的方向盤握感偏細，支持四向調節更顯人性化。左右的多功能按鍵區集成了定速巡航、音量調節、多媒體控制等常見功能。懸浮式設計的8英寸觸控屏體現了韓國車一貫的「高配置」風格，屏幕有著不錯的靈敏度。

除此之外，在中控面板下方還配備了12伏電源和AUX介面以及USB介面，音源輸入形式比較全面。

●空間/配置：足夠家用

配置上，新車加強了車內的科技氛圍，中控台的8英寸懸浮式多媒體顯示屏非常顯眼，並支持蘋果CarPlay。此外，像多功能方向盤、自動空調、倒車影像、ESC等功能都在這款車上出現。除此之外，在中控面板下方還配備了12伏電源和AUX介面以及USB介面，音源輸入形式比較全面。

實拍車型配備了打孔皮革包裹的座椅，並且只能採用手動調節。

後排座椅中間的座墊略高，且腳下空間比較有限，所以實際上並不適合3人同時乘坐。

圖中，編輯身高167cm，將前排座椅降至最低，並調整好座椅位置后，頭部剛好剩餘兩拳的余量。

保持前排座椅不動，編輯來到後排，此時頭部空間仍有一拳三指的余量，腿部空間更是超過三拳，乘坐空間相對比較充裕。

天窗面積在同級別車型中並不算大，並且與同級別車型相同的是，它也僅配備了手動遮陽板。

●動力：搭載1.6L D-CVVT自然吸氣發動機

全新悅動全系搭載代號為Gama的1.6L D-CVVT自然吸氣發動機，最大輸出功率90kW（123Ps）。手擋車型將匹配6速手擋變速箱，自動擋車型匹配的是一台來自現代自主控股的零部件供應商—岱摩斯的6速手自一體變速箱，此產品屬於該款變速箱的第二代產品，主要改進集中在採用了直接控制閥門的形式，簡化控制油路，有效提升變速響應速度。

2試駕感受

●試駕內容回顧

全新悅動全系搭載代號為Gama的1.6L D-CVVT自然吸氣發動機，這台發動機先前搭載在現代和起亞的眾多車型上，是一款各方面表現都非常均衡的發動機。

之前的試駕車型與發動機相匹配的是一台來自現代自主控股的零部件供應商—岱摩斯的6速手自一體變速箱，此產品屬於該款變速箱的第二代產品，主要改進集中在採用了直接控制閥門的形式，簡化控制油路，有效提升變速響應速度。

機艙布局非常清爽規整，為了應對自動啟/停功能，廠家還為全新悅動配備了70Ah的大容量免維護蓄電池。

與發動機相匹配的是一台來自現代自主控股的零部件供應商—岱摩斯的6速手自一體變速箱，此產品屬於該款變速箱的第二代產品。

很多人會認為，這種面向家用的入門緊湊型轎車開起來會比較缺乏樂趣。但實際上在完成了一整天試駕任務后，我真的並沒覺得這一天過的很無聊，這台車本身所要展現的就是種簡單的快樂。

它那並不算先進的1.6L自然吸氣發動機所迸發出的動力算不上充沛，不過，其油門的響應卻非常積極，再加上變速箱合理的換擋機制，頻繁的起步停車或者蠕行跟車都會變得「Very Easy」。

如果你想超越前車，只需深踩油門超過三分之二，這台變速箱還是會很快理解你的意圖，用連續降擋來回應你的動作。而且動力保護機制並不算保守，發動機的轉速可以一直拉升至6300rpm。

在運動模式下，變速箱會儘可能的延遲換擋的時機，油門的響應性也會有所不同，不過改變最大的是該車的電子助力轉向系統，你會發覺手上方向盤的「分量」會明顯加重。

在運動模式下，變速箱會儘可能的延遲換擋的時機，油門的響應性也會有所不同，不過改變最大的是該車的電子助力轉向系統，你會發覺手上方向盤的「分量」會明顯加重，甚至能跟E87代的寶馬1系的那套機械液壓助力轉向系統有一拼。

雖然有些不真實，但較重的轉向力度配合循跡性還不錯的后懸挂，讓它的操控確實帶著一些運動感，開起來並不會讓你感到特別無聊。而且我也曾試過車速超過60km/h高速盤橋。這也是令我比較疑惑的一點（這台車的定位不是二至四線城市的30-35歲年輕家庭群體嗎？）

這輛車的底盤設定更偏向年輕化的調校風格，偏硬懸挂會讓車輛在經過減速帶之類的顛簸路段傳入車內的震動有些直接，尤其影響了後排的乘坐舒適性。

廠家對全新悅動的NVH性能也同樣非常重視，車輛在氣密性以及風噪方面都有不錯表現，但選用的這款輪胎所產生的胎噪略微明顯。

去年年底，我們曾針對C1級別的合資入門緊湊轎車有過一次詳細的橫向對比測試，雖然如今的國內車市熱點早就集中在SUV車型上，但各大廠商對緊湊型家用轎車的重視程度仍絲毫沒有降低，很多新車型都背負著接過老款車型市場客戶群的任務，所有產品的綜合實力都很不錯，因此，想在這場局部戰爭中贏得勝利，難度可想而知。全新悅動同樣背負著很沉重的使命，它甚至會成為了北京現代2017年突破120萬輛銷量的重要支柱。

3競爭力分析

●競爭力分析：全新悅動外觀內飾設計優勢較大

全新悅動的主要競爭對手為合資品牌緊湊級車型，其中包括了福特福睿斯、大眾新桑塔納、雪佛蘭科沃茲等車型。在外觀方面，全新悅動無疑更為貼近當下年輕消費者們的審美觀。

既然它劍指福睿斯和科沃茲，在動力方面，全新悅動發動機佔了排量多0.1L的小優勢，按照官方給出的實際性能參數來看，它在功率和扭矩輸出方面都略勝一籌。在同樣配備6AT自動變速箱的情況下，可以說先天的動力基礎還不錯。另外，我們也附上同級別另一強大競爭對手新桑塔納的動力參數，在同樣為1.6L排量的前提下，兩車動力各有千秋。

編輯點評：與同級別市場內的眾多競爭對手相比，北京現代全新悅動外形無疑更為貼近當下年輕消費者們的審美觀。這也進一步提升了北京現代在緊湊型轎車市場中的競爭力，並吸引更多年輕消費者群體的關注。