誠意滿滿的雪鐵龍C6為何還是疲軟？

以前只是從新聞上得知法國總統在閱兵時坐的就是雪鐵龍C6，這款曾經高達60萬元的進口車型，因為售價過高在國內非常罕見。不過，東風雪鐵龍看到了這一商機，重新打造了一款平民版的C6，試圖在競爭激烈的中高級車市場搶佔到一杯羹。

這款專門為市場打造的C6，車身尺寸為4980mm×1858mm×1475mm，軸距達到了2900mm，尺寸主流，同時在科技感和視覺效果上也讓人驚艷。

動力上，C6搭載PSA集團的1.6T和1.8T兩款發動機，匹配愛信第三代6AT變速箱，底盤採用了前麥佛遜、后多連桿式四輪獨立懸挂。各種舒適性和高科技配置也一應俱全，內飾設計頗具豪華感。

從產品力來看，雪鐵龍C6絲毫不遜色於日系三強，甚至比起帕薩特、邁騰、君越都有很強的競爭力。

然而，這款集雪鐵龍品牌全部技術精髓的旗艦型轎車，上市幾個月來，表現到底如何呢？銳車評從乘聯會公布的數據了解，自2016年10月上市以來，C6上市當月的銷量為417輛，接下來11月銷量為1115輛。雖說12月銷量突破了2000台，但離廠家的預期目標還有不少差距，誠意滿滿的雪鐵龍C6為何銷量如此疲軟？

原因之一是雪鐵龍C6的起售價略高，已經高於日系三強和帕薩特。C6官方指導價為18.99萬-27.99萬元，目前沒有任何優惠，甚至不少地方現在提車還要加價500-1000元。

以這樣的價格與市場熱銷的雅閣、凱美瑞和天籟相比，實在沒有優勢。畢竟後者上市時間早，市場上普遍有很大幅度的優惠，優惠後起步價都已經進入15萬元價格區間。

與該級別的銷量冠軍帕薩特相比，也同樣沒有價格優勢。畢竟最新款帕薩特現在的起售價也只有18.39萬，比C6的18.99萬元少了0.6萬元，帕薩特的優惠幅度也普遍超過了2.5萬元，優惠后同樣不到16萬。

原因之二，由於C6定位B級車，而目前國內這一市場正慢慢被SUV甚至豪華品牌車所蠶食。近年來SUV大熱，尤其是緊湊型SUV非常受歡迎，而以途觀、翼虎為代表的緊湊型SUV其價格基本與B級轎車重合，很多消費者都傾向於選擇一款SUV車型。這也造就了SUV的繁榮和B級轎車的疲軟。

另外包括沃爾沃、英菲尼迪甚至寶馬等豪華品牌，其B級車價格也已下探到了20萬區間，沃爾沃S60L的起售價已經到了21萬元，這些豪華品牌無疑會對傳統品牌的B級車以強大殺傷力。

原因之三，雪鐵龍品牌力稍弱，德日系強者愈強。C6的一個致命短板是品牌，雖然東風雪鐵龍進入很早，但在國人心中，跟其他品牌相比法系車的技術特點不夠鮮明。

大家一談起德國車，都知道德系的動力總成很先進、工藝很好。談起日本車，都知道日本車省油、耐操、毛病少。而雪鐵龍除了所謂的法系浪漫，並沒有給人以其它深刻的印象。加之近年來法系車在國內的表現一直很低迷，使其難以在短時間內形成較強的吸引力。

總之，如想在銷量上有所突破，雪鐵龍還需在品牌宣傳力度與價格等方面做出更多努力和讓步，C6可謂是法系B級車的背水一戰，不成功便成仁，神龍汽車是時候該拿出點魄力來了，而對於C5這款過氣車型，該放棄就放棄吧。

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