西門吹水|一答合資品牌已做好反擊準備，一問看好換代CR-V嗎

今年上半年合資品牌的日子並不好過，法系的標緻雪鐵龍、韓系的現代起亞出現了不同程度的下滑，而美系通用品牌則基本持平。

下半年它們會有所好轉嗎？

時間都去哪兒了？似乎是轉瞬之間，伴隨著進入到酷熱難耐的七月，車市的競爭也進入到了中場戰事。

2017年並不是一個車市的大年，N多年罕見的車市低谷正在考驗著各家車企，而去年站在SUV風口上的自主品牌們，也正在將這股自主品牌崛起的浪潮繼續演繹，而與之相對應的則是之前叱吒風雲的合資老兵們的黯然的背影。

無論是曾經風光無限的北京現代、長安福特，還是多年征戰沙場的東風標緻、東風雪鐵龍，似乎除了德系品牌依舊遙遙領先之外，剩下的合資品牌似乎都或多或少地感受到了自主品牌的咄咄逼人。那麼，這些遭遇到寒流的合資品牌們，在車市戰事的下半場，能否反戈一擊？重新握住車市最強音的「麥克風」呢？

禍兮福所倚，雖然很長一段時間內在輿論場上處於弱勢乃至失聲的狀態，但這些擁有全球研發體系的自主老炮們根基還在，強大的研發體系、多年來在建立的品牌形象仍然是絕大多數自主品牌都很難相提並論的，而當經歷了銷售低迷的陣痛之後，這些合資老兵們對於市場、消費需求和本土化有了新一輪的反思和認識，可以說，是市場的窘境倒逼了合資品牌本土化的新探索。

看著吉利、上汽、傳琪們這些炙手可熱的自主選手們頻頻贏得鮮花和掌聲，在上半年憋屈了太久的合資老炮們，這次捲土重來自然是有備而來，值得注意的是，他們在內部對於市場的共識是其打響的反攻第一槍。

北京現代高層在最近一次採訪時，就對汽車頭條APP記者透露，上海車展期間，現代高層參觀之後，市場的變化和自主品牌的發展勢頭之猛，對他們觸動很大。而北京現代新一輪的反攻就圍繞本土化做文章，即從新車的驅動變成本土化的驅動。

經過15年發展，北京現代在市場已有了本土化的生產、研發體系，在接下來的15年裡，北京現代將從本土化研發、本土化採購、本土化產品以及本土化服務等多方面針對市場進行轉變。

而一直不溫不火的東風標緻也將今年定位為了SUV年，將資源主要聚焦到彈性更足的市場之上，憑藉著全新全球市場同步更新的5008，打響了反攻的第一槍。根據其高層介紹，在上市之後短短十天之內，就收穫了2000張訂單，這顯然為其將4008和5008做到「兩翼齊飛」實現了一個不錯的開局。

經歷了大起大落的合資老炮們，顯然正在用一個更為飽滿的精神態度，去認真對對待選手，去「尋路」車市的「成長密碼」。而他們同自主品牌之間也不再是一場實力懸殊的絞殺戰，而是一場正面硬碰硬的陣地戰，在下半場，無論是自主品牌，還是合資品牌，都在醞釀著一場暴風驟雨的「肉搏戰」，集結完畢的這些合資老兵們，成績幾何？讓我們拭目以待。

全新一代CR-V即將在7月份正式上市，新車已於上海車展亮相，近期更是爆出18.58-23.88萬的疑似售價。

對於這款新車，你看好嗎？