廣汽集團定增150億，砸向自主品牌或用來解決旗下產能問題

8月29日晚，廣汽集團對外稱「通過了定增150億元的申請，這是廣汽集團首次純股權類融資，也是汽車行業歷史上最大金額的融資之一。」

定增是什麼？可能很多人都不大了解，通俗點說，就是把股份賣給指定的幾個人，公司籌到錢以後用於發展或補充流動資金。而這此次廣汽集團定增150億，主要就是為了擴大產能，解決目前部分車型產能吃緊的問題，提高旗下傳祺品牌的競爭力。

今年上半年廣汽集團營業總收入達到347.65億元人民幣，較上年同期大增62.23%；凈利潤達到了61.83億元，同比增長55.29%。

雖然旗下合資品牌給廣汽帶來了可觀的收益，但志存高遠的廣汽並不滿足，通過十年時間打造出的傳祺品牌，定是未來廣汽的重心所在。

十年砥礪自主品牌銷量高走

傳祺品牌銷量在今年持續高走，GS4前7月銷量超過18萬輛，從上市至今累計銷量超過66萬輛，穩居緊湊SUV細分市場前兩名位置；傳祺GS8自上市后每月銷量遞增，連續兩月破萬輛，前7月累計售出5.8萬輛；中大型車方面，GA8前7月累計售出5.27萬輛，在同級別的自主品牌中，表現最好。

核心部件斷供 新車產能受限

對於傳祺來說，旗艦級SUV GS8連續兩月破萬的銷量，是一件值得欣喜的事。可好景不長，5月31日，廣汽傳祺對外發布消息稱「由於變速箱產能不足，5-9月GS8產能調低至約7000台每月，部分訂單可能出現延遲交付」。

眾所周知GS8的變速箱由愛信提供，GS8銷量高走，多少搶佔了漢蘭達的市場份額，而豐田又是愛信最大的股東。對於外界傳言被愛信「穿小鞋」，是真是假這裡不做說明。但變速箱的斷供，著實給剛剛月銷過萬的GS8帶了不小的打擊。核心部件在別人手裡，廣汽定不會坐以待斃。

擴大產能 布局未來

變速箱的「斷供」只是產能下降原因之一，另一個原因就是GS8原本產能就不太充裕，加上GS4作為傳祺旗下主力走量車型，讓原本不足的產能更加吃緊。而本次定增150億中，就包含為已經竣工的番禺第二工廠，以及吉奧工廠改建提供資金支持，加上新疆工廠的投產，未來能在一定程度上緩解產能不足的壓力。

（除以上工廠的擴建及全新投產外，廣汽集團還宣布建立廣汽智聯新能源汽車產業園，包含智聯新能源汽車整車製造、動力總成及自主核心零部件的製造。）

《車壹圈》觀點，自主品牌近幾年取得了長足進步，但部分品牌核心技術並不在自己手裡。銷量的高走，突顯出產能不足，這也是很多自主品牌所遇到的瓶頸，畢竟擴大產能需要雄厚的資金。產能、資金、技術，缺一不可，唯有利用好才能持續發展。

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