強強聯手開啟路試，寶馬離自動駕駛又近了一步

「讓全自動駕駛成為現實，這是寶馬、英特爾與Mobileye的共同目標。今年，我們將在全球各地上路實測這項聯合技術。對於我們的目標——在2021年推出寶馬集團第一款全自動駕駛汽車BMW iNEXT，這將是重要的一步。」在今年國際消費類電子產品展覽會（International Consumer Electronics Show，簡稱CES）上，寶馬集團負責研發的董事傅樂希說道。

近幾年，隨著互聯網的高速發展，包括自動駕駛、智能互聯、生物識別等多項「黑科技」在汽車圈內流行開來。其中自動駕駛技術因其自身可以解放駕駛者雙手、增加駕乘樂趣等特色，成為業內最被關注和看好的技術之一。

作為一家一直以個性化和「純粹駕駛樂趣」著稱的車企，寶馬集團自成立之日起，就不斷致力於技術上的突破和創新。

無論是六缸車型的鼻祖BMW 303，還是風靡一時的BMW 2500，亦或是打破常規的BMW X5和7系……在百年的時間裡，寶馬一次又一次地用大膽的想法和出色的技術，影響甚至改變著汽車業的發展，也不斷地提升著人們對於汽車的認識。可以這樣說，寶馬發展的一百年，同樣是汽車行業質變的一百年。

站在新的一百年的起點上，寶馬集團攜手英特爾和Mobileye，發揮各自優勢，共同致力於全自動駕駛目標的實現。自去年7月合作后，三家公司就在著手開發一個可拓展的架構。其他汽車開發商和生產商可以在此平台上實現一流的設計，並打造差異化品牌。這些產品從單個關鍵集成模塊到完整的端到端解決方案，提供各種差異化的消費者體驗。

如今，半年多的時間過去了，擁有了「強援」支持的寶馬，也向人們第一次發聲：40輛寶馬全自動駕駛汽車將於2017年下半年開始路測，這些BMW 7系測試車輛將採用英特爾和Mobileye的尖端技術，從美國和歐洲開始全球路測之旅。這意味著，寶馬的自動駕駛技術將接受「真刀真槍」的檢驗，這也將是傳統造車巨頭邁出的關鍵一步。

之所以能夠克服種種困難，邁出路試的第一步，與英特爾和Mobileye的技術支持是分不開的。

在數據處理方面，英特爾所帶來的創新的高性能計算能力，從汽車一直覆蓋到數據中心。全新發布的英特爾GO全自動駕駛解決方案提供世界級處理器和FPGA技術，以高效的方式平衡了性能和功耗，同時滿足汽車行業對散熱和安全性的苛刻要求。而在汽車內，英特爾GO解決方案為關鍵功能提供了可拓展的開發和計算平台，包括感測器聚合、駕駛策略、環境建模、路徑規劃和決策。此外，英特爾的人工智慧平台和處理器，也為全自動駕駛行業所需的機器學習和深度學習，提供了強大的訓練和模擬基礎設施。

而Mobileye則為寶馬提供了其專有的EyeQ 5高性能計算機視覺處理器，提供汽車級功能安全和低功耗性能。EyeQ 5負責處理和解構來自360度全景視覺感測器的信息，以及本地化處理。EyeQ 5結合英特爾CPU和FPGA技術構成的中央計算平台，將集成到每一輛全自動駕駛汽車中。使得寶馬、英特爾和Mobileye三家公司的產品可以完美的融合。

在未來，Mobileye計劃與寶馬集團進一步合作，共同開發感測器融合解決方案，利用來自視覺、雷達和激光雷達感測器的數據，創建一個完整的車輛周邊環境模型。雙方還將制定駕駛策略，包括Mobileye的增強學習演算法，這將賦予汽車系統所需的人工智慧，在複雜的駕駛情況下進行安全溝通。

「站在行業的角度，通過分擔開發成本並整合資源開發全自動駕駛平台，我們實現了成本的節約和開發速度的提升。」正如英特爾公司首席執行官科再奇所言，寶馬與英特爾和Mobileye的合作，無論是在成本還是在效率上，都做到了儘可能的優化，三方各施所長，這也是寶馬自動駕駛研發速度快於他人的秘密所在。

隨著互聯網的快速發展，在信息和技術方面，越來越多原本不同領域的企業產生了交集。龐大的數據和信息也讓以往的「個人英雄主義」不再可行。隨著汽車製造業的不斷成熟和突破，單一企業創造新產品，研發新技術已經越來越難。面對這樣的情況，百年的寶馬沒有選擇退縮，也沒有選擇故步自封，而是積極面對變革，攜手各行業巨頭，積極面對挑戰。

傅樂希表示：「標準的開放式架構將使我們的開發速度大大加快。我們也歡迎新的合作夥伴加入，包括製造商、供應商或科技公司。」未來的寶馬，將在多方的共同支持下，為車主提供可以選擇的自動駕駛或者主動駕駛模式，車輛所配備的自動駕駛系統將與每位客戶的生活環境無縫連接。車內的每一處空間都將成為「最佳空間」。

作者：張真齊