嫌1.2T不夠？那就1.0T吧！小排量已成主流丨幫你選車

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對於汽車愛好者來說，對各種車型、排量、發動機什麼都了如指掌。不少人認為排量越大越好，但是現在由於受到排放政策和環境保護壓力的影響，小排量渦輪增壓已經成為各大車企的重點研發對象，大排量自然吸氣受到冷落。那麼對於普通消費者來說，小排量的車型是最好的選擇嗎？

1.0T

01

福克斯

福克斯這款1.0T的車型我們已經是比較熟悉的了。福克斯1.0T Ecoboost發動機曾連續3屆獲得國際最佳發動機，別看它排量小而且只有三個氣缸，它的功率卻達到了和原來1.6L版一樣的最大功率92kW、最大馬力125Ps，在1500-4500rpm可輸出最大扭矩170N·m，直噴的供油方式。

單單從參數上看，1.0T已經完全媲美1.6L發動機了。而且福特在2017新款1.0T、1.5T的自動擋已經棄用了DSG，用回了技術成熟的AMT變速箱。

02

思域

在剛剛過去的4月，第十代思域單月銷量12602輛，成為東風本田的重要銷量支柱。1.0T車型180Turbo與1.5T車型外觀差別不大，也就是輪圈換了個更小的多幅樣式，排氣管變成了單邊。

儘管排量只有1升，但最大功率92kW，最大扭矩173N·m，輸出數據基本全面超過了老款1.8L發動機的表現，分別匹配6MT和CVT無級變速箱。1.0T車型進一步將思域門檻降低，也將運動與家用的平衡把握得相當完美。

03

榮威i6

在今年的上海車展上，榮威宣布1.0T發動機（官方名稱是16T車型）正式上市，售價區間為9.48萬-11.38萬元，共推出3款車型。

入門價格竟然還要比1.5T貴了5000元！入門車型增加了發動機啟停系統，並取消了電子手剎，還標配有電動天窗、真皮多功能方向盤、後排閱讀燈、化妝鏡帶照明燈、後備廂照明燈、外後視鏡電加熱以及倒車影像等。動力部分，1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大功率為92kW，最大扭矩為170N·m。

與現款在售的20T車型（1.5T發動機）相比，最大功率降低32kW，最大扭矩降低80N·m。

1.2T

01

朗逸

作為家轎市場的領軍車型，今年2月，上汽大眾全新朗逸180TSI車型全新上市。與大部分的1.2T車型往往採用的是三缸發動機，採用四缸發動機的朗逸自然也就多了幾分特別。

EA211的1.2T發動機最大馬力為110Ps，最大扭矩為200N·m。朗逸180TSI車型百公里油耗可降至領先同級的4.4L，行駛相同里程，油耗僅為1320L，每年可節約燃油約180L。

02

標緻308S

PSA的這台三缸發動機不僅克服了三缸不平順的難題，動力順出也相當驚人。標緻308S搭載的這台三缸1.2THP發動機，最大功率達到136Ps，峰值扭矩更是達到了230N·m。

從數據上看已經達到了大眾1.4T發動機的水平。在標緻408、雪鐵龍C4L、C3-XR等車型上都有應用。

由於國內道路擁擠，尤其是早晚高峰，發動機更多的時間是處於低轉速狀態。在低轉速狀態，最大功率相同的情況下，渦輪增壓車型的油耗會更低。理論上渦輪發動機就好像是同排量的自然吸氣發動機。不過光看參數沒用，速度太低導致轉速太低，只有速度提起來時，動力才會充分夠用，因此還是得看渦輪介入的時間。