發動機常見故障及維修策略

發動機常見故障及維修策略

⒈潤滑油消耗異常

汽車在行駛過程中，發動機潤滑油的消耗量也比平時多，行駛一段里程，儀錶盤很快就顯示潤滑油油量不足，這樣的情況通常是因為以下3點原因：

①可能是由於發動機活塞的密封有問題，導致活塞與氣缸壁間隙過大，出現燒機油現象。

②可能是發動機的零部件磨損嚴重，使零部件之間間隙過大，導致潤滑油消耗異常。

③個別發動機使用的潤滑油不達標，致使潤滑油消耗異常。

【維修策略】

①首先應該檢查油質、油量，必要時更換潤滑油，避免因油質問題造成發動機不能正常運行。

②在排除油質問題后，應該逐一排查相關零部件，可能由於零部件嚴重磨損，配件間隙過大或者機油壓力過高，導致機油上躥進燃燒室。

③而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化，氣門卡死。

⒉發動機過熱故障

由於汽車發動機的特殊構造，在運行中，易出現冷卻液溫度過高現象，一旦冷卻液溫度超出正常值，發動機不能正常散熱，將導致發動機過熱，影響發動機正常工作。

【維修策略】

冷卻液溫度異常時，會在汽車儀錶盤上報警提示，在發現冷卻液溫度異常時

①應停車檢查，看冷卻液是否泄漏。

需要注意的是，熱車時不能馬上停機，也不能馬上加註冷卻液，而是要等發動機溫度正常后再操作。

②如果冷卻液不少，應排查發動機節溫器，風扇散熱器故障，水箱是否堵塞。

⒊發動機艙異味

①受到發動機高溫的影響，其周邊易出現導線燒焦或融化，散發出刺鼻氣味。

②還有可能是保養維護的過程中大量的塗抹潤滑油脂，隨發動機溫度升高而揮發產生的氣味。

【維修策略】

車輛在使用過程中，如果發現發動機艙有刺鼻的氣味或燒焦味，應立即停車

①檢查發動機周圍是否有線路軟化或被燒焦，對燒焦或短路的線路及時修復，避免更大的安全事故。

②排除線路故障之後仍存在難聞氣味，應考慮是不是有附著在發動機表面的油液、異物受熱揮發或者燃燒之類的因素。

⒋尾氣顏色異常

汽油正常燃燒后的尾氣顏色應該是無色的，而當發動機出現故障時，尾氣顏色會有所變化。

①尾氣呈黑色，就是因為燃油燃料沒有充分的被燃燒。

②燃料沒有達到燃燒標準，或汽油里含有水份會排出白色尾氣。

③尾氣顏色為藍色時，可能是因為活塞環因磨損過大或油環的對口等原因，致使機油上躥，進入發動機燃燒室，或從氣門導管處滲下來的機油參與燃燒。

【維修策略】

①尾氣呈黑色時，這種情況要檢查與進氣相關的感測器。

②尾氣顏色呈白色時，火花塞故障和燃油品質不良的可能性較大。

③若尾氣呈藍色，則要解決燒機油問題，可能是火花塞或氣門油封出現問題，應及時排查，必要時更換新件。

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