言必稱「2.0」，風行PK五菱還需過幾關？｜壹條•業界

自上汽通用五菱借寶駿品牌成功進入乘用車市場后，不少微客、輕客領域的車企也紛紛藉此轉型，最典型的車企是東風風行。

4月8日，東風風行在北京舉辦了凌智品牌盛典，發布全新款商務MPV菱智M5L，這是繼景逸X5、景逸S50之後凌智品牌推出的第一款東風風行2.0產品。

從最初第一輛「柳江」牌載貨汽車到現在的景逸X5、S50，東風柳汽在「商轉乘」上有過發展停滯期，也曾借SUV短暫輝煌。比如去年底上市的景逸X5，上市首月就拿下了10756台銷量。這讓風行野心大增，將今年的銷售目標提升至40萬輛，去年風行的銷量是26.13萬輛，任務同比增加了53%。

但挑戰也隨之而來。與其他後進入乘用車市場的車企相同，風行雖有多年的造車經驗，但多集中於輕客領域，這或許能令其MPV產品受益，但對更接近轎車的城市SUV而言，風行在技術積累上還需要時間。

也正是意識到了自己的短板，東風風行在去年底便提出了「品質向上、品牌向上」的2.0戰略，把2017年作為東風柳汽轉型升級的關鍵之年。衝過去了，東風風行就會有一個美好的未來。

所以東風柳汽決定以全新景逸X5為開端，從今年開始，東風風行全車系將陸續完成升級換代，全面跨入風行2.0時代。

在產品規劃上，東風風行力圖實現SUV、轎車、家用MPV、商用MPV的全覆蓋。具體規劃為，SUV產品將推出景逸X5、景逸X3、景逸XV、風行SX6、景逸X7；轎車以景逸S50打頭陣；MPV領域將推出全新菱智Ｍ5、菱智M3、菱智V3和風行CM7、風行F600等產品。而今年風行將有10款產品推向市場。

目前，東風風行的優勢還集中在MPV領域。去年，MPV為風行貢獻了近15.4萬台銷量，約佔東風風行全年銷量的58.9%。眾所周知，MPV在乘用車市場體量有限，所以今年風行的重點也是全力開拓SUV市場，衝擊40萬銷量目標。

不過，這並不意味著東風風行要減弱自己的優勢項目，相反，它仍會繼續深耕，甚至會借鑒轎車的營銷打法，強化自身在MPV領域的優勢。

以此次菱智品牌盛典發布會為例，風行為了活躍氣氛向年輕消費者致敬，請來了脫口秀主持人王自健，同時還有流行歌手許飛、張恆遠、劉錦澤等，試圖讓菱智品牌像風行一樣充滿青春的懷舊感。

這與風行當前提倡的品質、品牌雙突破密切相關。作為全新菱智M5增推的加長版新車型，全新菱智M5L定位為 「新一代商務實用派」，主打人群就是已經成為消費主力的80后，他們多數已是三口之家，正在糾結要不要向二胎邁進。他們有青春的思想，但也正在懷舊中成為社會中堅力量。

全新菱智M5L正是為這樣的人群打造，與全新菱智M5相比，該車軸距加長至3000mm，並提供7座、9座兩種選擇，首批上市車型均為1.6升排量，搭載三菱4A92發動機，後續還將推出2.0L車型，產品力更強，並且堅持8年或16萬公里的售後政策。

「因為客戶在成長，所以我們也要轉型。」東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司副總經理伍雪峰表示，今年是東風風行開啟2.0階段的第一年。據伍雪峰分析，「汽車市場呈現年輕化的趨勢，有專業的用車知識，對品牌認知度比以往更強，所以東風風行決定轉型，奉行『三高』戰略（高顏值、高品質，高可靠）」。

為了圍繞客戶，東風風行不僅在產品、品牌和售後上下功夫，也在調整著固有的銷售渠道。按照東風風行的計劃，今年6月30日之前公司將完成分網的第一階段，A網和B網組建完成，兩個網路分別以景逸品牌和凌智品牌為主。

據伍雪峰介紹，兩個網路並不是嚴格意義的以品牌劃分，而是將具有內部競爭性的兩款車型分佈在兩個網路中。比如即將在上海車展上推出的SUV車型景逸X6與現有車型SX6存在一定的產品交叉，那麼兩款車將分佈在不同的網路中。

目前凌智品牌主打商務MPV，未來產品線也將延展至家用車領域，兩個網路分別承載30萬輛的銷售規模。現在東風風行一級經銷商已經突破460家，今年在建店的同時也在淘汰一些落後店面，以此來保證品牌向上與經銷商建設的良性發展。

雖然東風風行在市場終端的知名度還有待提升，但通過6年銷量翻6倍的高光成績，這位後起之秀已經成為東風大自主旗下的一張王牌。今年第一季度，東風風行以7.88萬輛的成績位於東風自主乘用車單元第一名。在當前的自主陣營中，東風風行也穩健地在第二梯隊前行。

當前是自主品牌發展的最好階段，長安、吉利、長城等第一梯隊自主車企已經以傲人成績佔領了不少合資品牌的陣地。這為東風風行的發展創造了良好的輿論氛圍。

不過，當前也是自主品牌發展最艱難的階段。在質的突變中，兼并重組、淘汰落後已是大概率事件。雖然後起品牌層出不窮，但只有跟上大勢才能不被市場淘汰。從這個意義上說，東風風行必須加快步伐跟上「大部隊」向上突圍的節奏，才能在未來中拼得自己的發展空間。

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