中國車企成長速度被稱「可怕」...韓國人又坐立不安了

這邊德國法蘭克福車展正如火如荼地進行著，那邊韓國媒體就高喊「汽車開始『空襲』歐洲市場了」。9月15日，韓國《朝鮮日報》一篇題為《汽車的飛躍 不再是山寨產地》的文章，發出了韓國面對迅速成長的汽車的驚嘆和不安之情。

再也不是山寨產地

報道稱，2012年，在巴黎車展上還看不到公司。當時巴黎車展的IR負責人說：「企業不參加車展。即使試探了幾次參與意向，也僅僅停留在關心層面上。」

然而僅時隔五年，「2017法蘭克福車展」上企業數就遠遠壓過韓國。包括長城、吉利等企業在內，參展企業數達67家。而反觀韓國，僅有包括現代、起亞和雙龍在內的17家企業。法蘭克福車展宣傳負責人也直言，參展的公司比韓國公司多是事實，雖然公司的規模或大小不如韓國，無法單純比較。

一名參展的韓國汽車行業相關人士表示：「僅僅過了5年，和韓國在全球汽車市場上的情況就顛倒過來了。」他將此次車展稱為「展示再也不是山寨車生產地的象徵性事件」。

車企正以令人刮目相看的速度成長

報道稱，今年參展的車企，展示了與日韓車相比毫不遜色的汽車。有評價表示，車企正以令人刮目相看的速度成長著。一名歐洲記者在看了某車后表示：「雖然不知道行駛性能和安全配置如何，但光看設計就覺得不亞於日韓車。」

有分析認為，車在海外和韓國的整車企業競爭還為時過早。但看到車企在技術上「可怕」的成長速度，韓國人坐立不安了。

一位韓國汽車業界有關人士認為，本土品牌汽車雖然在性能和設計方面不如合資車，但從性價比方面來看很有吸引力。

韓國分析師：電動車領域已具備相當技術實力

報道稱，得益於發展迅速的內需市場，本土車企正加快技術開發速度。汽車企業制定了跳過混合動力車，直接走向電動車的戰略。

根據EVSalesBlog公布的數據，截至今年7月，全世界電動車的累計銷量為545,186輛，特斯拉以48，006輛的銷量名列首位，緊隨其後的就是公司北京汽車，銷量為36，154輛。包括北汽在內，共有7家企業名列前十。

與此同時，電動車每年的產量也在迅速增長著。從2014年的8萬餘輛、2015年的38萬輛，再到去年的接近52萬輛，可以看到每年都呈現齣劇增的趨勢。韓國一證券公司負責汽車的分析師也對的電動車技術給予肯定：「已在電動車領域具備了相當的技術實力。」

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