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勁客擊中了年輕人的甜點

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當我看到最近的新車都打著「為90后消費者量身定製」的標籤時,忽然發現80后的我已經不在他們的目標群體範圍之內了,但每次看到這樣的宣傳,我總會在心中默念:雖歲月流逝,但青春永築,年輕的心態必將打破年齡的壁壘。

飛機緩緩降落在天津濱海機場,休整一天後,我們駕駛著勁客前往200km開外的雄安。要是在幾年前,恐怕沒有人會對雄安這兩個字有所感觸,直到2017年4月1日,它被定義成雄安新區,雄安是繼深圳特區和上海浦東新區之後又一具有全國意義的新區,新華社曾用「千年大計、國家大事」這8個字,闡述設立雄安新區的意義。「特區」一直是國人的尋夢熱土,可以預見,雄安新區必將吸引來自全國甚至全球的尋夢者,就像即將成為勁客的車主,他們揣有夢想、敢於追求的性情和雄安也是契合的。

全車座椅採用橙色真皮與織物混搭的形式,激情、時尚感十足。

年輕人就是要追求個性,而從內飾配色就可以體現出這一點,我們的試駕車內飾採用橙黑配色,類似的拼色設計在車身外觀上也有所體現,在頂配車型上,有多達3種拼色車身可供選擇,可見,勁客從一開始就走著個性的道路。對於這款小型SUV的外觀,也非常討年輕人歡喜、簡單用兩個詞來形容就是動感、犀利。其實在日產引入全新的V-Motion家族前臉之後,上到天籟下到這次試駕的勁客,整個日產家族的活力值都明顯提升不少。

試駕期間,我們參與了廠方發起的節油大賽,其實我們並未刻意為了降低油耗關閉空調或者緊閉門窗,最終在正常的200多公里城市道路和高速公路行駛中,我們做到了5.7L/100km的油耗成績。在同行的試駕者中,有媒體做出了3.5L/100km的成績,連日產的工程師都驚呆了,當然明眼人都知道,他們是在高速上用合法的最低速度行駛,60km/h的巡航車速一定小於4L/100km。說到巡航速度,本以為1.5L排量的車型在120km/h時的油耗會很高,而按照儀錶盤的顯示,7L/100km120km/h等速油耗已經相當不錯了,一切源自勁客搭載的全新升級的第三代HR15全鋁發動機,擁有鏡面熔射缸孔技術、e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術、TCV多級擾流控制技術、EGR廢氣再循環系統四大核心技術,其中鏡面熔射缸孔技術是日產GT-R上的VR38發動機所採用的技術,它可在保證發動機強勁動力的同時提升燃油經濟性,而該項技術的採用更是解決了在高壓縮比的情況下解決爆震現象的發生,這款HR15發動機的壓縮比就高達12.2,同級領先。傳動系統是CVT變速器,自然吸氣發動機加上CVT的搭配就已經可以大致揣摩出它的調性,溫柔是它的主旋律,作為車主的你,必須時刻迎合,畢竟購買這個級別的消費者來說,相對來說對所有的支出都會精打細算,至於加速性能,並不能對它奢求過多,在城市道路中正常跟上前車沒什麼問題。

再好的人機交互系統都不如自己的手機好使,只要將手機的功能在車上實現就比什麼都好了,Carplay一定是未來年輕車主所期望的標準配置。

相對於動力,我的關注點更多的是在主動安全配置上,雖然是東風日產的一台入門級小型SUV,但是一些只在高等級車型上才會出現的配置在它身上也能看到。比如在高配車型上,勁客搭載了NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統,它可通過攝像頭、實時監測車輛四周車況,從而預判即將發生的碰撞意外,並通過多功能液晶儀錶盤、蜂鳴聲、A柱信號燈閃爍等進行預警並自動剎停,為消費者帶來全時全方位的安全防護。

頂配車型上配備了眾多主動安全配置,比如盲區監測系統。

論主動安全配置,勁客在同級別領先,不過在一些實用性配置方面勁客稍遜一籌,在我們試駕的頂配車型中並未配備自動空調、全景天窗、電動調節座椅等舒適性配置,而在同價位的小型SUV的頂配車型中,這些都是標配,或許勁客的頂配車型並不是將來的主力銷售車型,又或許勁客的目標客戶需要再細分,它瞄準著那些對於支出敏感又希望追求時尚的年輕弄潮兒,對於人生第一台車,只要顏值夠高,花費夠少才是最主要的,至於乘坐舒適性乃至後排乘客的感受並不那麼重要。

後排座椅可4:6比例放倒,不過翻倒后的座椅並不能和後備廂地台齊平。

小型SUV上配備大輪轂已成為業內普遍的設計手法。

作為人生第一台車,勁客越級的配置,前衛豐富的內外飾造型,經濟性出眾的動力匹配能符合眾多年輕人的胃口,而它的出現也進一步完善了東風日產SUV家族的產品譜系。

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