跑到矽谷搞研發 滴滴要成為世界級科技公司？

最大的約車公司滴滴出行開始慎重考慮無人駕駛汽車技術。去年8月收購了優步資產的滴滴出行，周三宣布將在美國加利福尼亞州山景城（Mountain View）建立人工智慧實驗室。

對滴滴出行而言，此舉將是重要的一步。截至今年1月，通過一系列對本地約車公司的投資，滴滴出行擴張進入東南亞、印度和巴西等市場。但在山景城建立人工智慧實驗室，也是滴滴出行首次在市場之外建立存在。

自從網約車新政落地之後，滴滴就已經嗅到了前所未有的危機感。目前，滴滴調整架構打造生態系統的巨頭架勢越來越明顯。

滴滴出行把人工智慧實驗室建立在加利福尼亞州是睿智的做法，因為該區域正快速成為無人駕駛汽車產業的麥加，是優秀人才的聚集地。雖然無人駕駛汽車領域的競爭正在不斷加劇，但由於開發無人駕駛汽車的技術仍處於發展初期，因此整個產業仍缺少頂尖人才。

為此，滴滴出行從Uber無人駕駛汽車部門挖來查理·米勒（Charlie Miller），讓其負責滴滴出行的安全開發團隊。米勒以曾成功利用智能汽車系統漏洞遠程入侵聯網的Jeep汽車而著稱，他在上周宣布了從Uber離職的消息。

滴滴出行還從谷歌的無人駕駛汽車團隊挖來一些人才。曾擔任谷歌母公司旗下無人駕駛汽車業務Waymo高級軟體工程師的Jia Zhaoyin，目前擔任著滴滴出行的首席工程師。

滴滴出行美國人工智慧實驗室將專註於智能駕駛系統和基於人工智慧的運輸安全研究。此外，該實驗室還將會從事滴滴出行無人駕駛汽車的開發。

平檯面臨盈利壓力

去年8月吞併Uber團隊之後，滴滴的估值已經達到350億美元。完成登頂之後，滴滴不知不覺走到了IPO重要關口。

雖然創始人程維曾在公開場合表示：「滴滴沒有上市計劃。」然而，在資本裹挾之下，如果不進行IPO，滴滴恐怕很難全身而退。

目前，滴滴實際的營收狀況依然成謎。去年年初，陶然表示滴滴有30億美元的現金儲備，然而，在年中，有報道稱滴滴嚴重虧損。

滴滴主要的盈利模式通過平台收取一定服務費用，這部分盈利需要填補之前專車大戰所造成的資金缺口。「滴滴受控於利益收入，漲價是其一直想乾的事。」IDDC研究院院長劉興亮表示。

滴滴要成為生態系統巨頭

自從網約車新政落地之後，滴滴就已經嗅到了前所未有的危機感。展開了諸多業務，例如參與了共享腳踏車ofo的投資，與酒店、租車公司、計程車公司、公交公司、旅遊平台等達成合作，充分利用其平台的入口優勢，並對外輸出大數據、技術等優勢。同時，被迫滴滴進行了許多改革，並進行了一次大的架構調整，推出了全新的「優享」服務，同時宣布多項人事任命。

目前，手握40億美元現金儲備的滴滴在半年時間內接連投資，調整架構打造生態系統的巨頭架勢越來越明顯。

網約車之所能發展到今天的態勢，滴滴一直是歷史中最關鍵的一個。在促進計程車改革多年痼疾的方面，滴滴也起到了巨大的作用。滴滴的故事還在繼續，但是接下來滴滴面臨的，是不符合原來無束縛發展使的產品的迭代升級，技術的突破，新敵加舊友的夾擊，甚至還面臨正在崛起的共享腳踏車帶來的威脅。

在互聯網+交通這條路上，在成為世界級科技公司的目標之前，滴滴還有很長的路要走。