杭州一高校引進飛機 揭秘最神秘部分

浙江交通職業技術學院為了給學生模擬真實的環境，引進了一架波音737飛機。在全國高校內，用真實的飛機來教學可以說是屈指可數。

波音737-300型於1981年3月正式開始研製，1984年11月28日交付使用，最後一架波音737-300型於2000年交付。全機翼展28.9米，機身長度33.4米，高度4.01米，核載149人，最大商載16噸，最大飛行高度11280米，最大巡航速度831公里/小時。

機頭上綁著紅布，是為了測量飛機的高度、航速、外界氣溫等。

發動機上面有個奇怪的圖案，也是為了防鳥。波音737的發動機距地面太近，為了儘可能不吸進地面的砂石，所以把進氣道前緣弄扁。

這就是發動機的真實模樣。

機尾裝有第三個發動機。在大、中型飛機上和大型直升機上，為了減少對地面（機場）供電設備的依賴，都裝有獨立的小型動力裝置，稱為輔助動力裝置或APU。APU的作用是向飛機獨立地提供電力和壓縮空氣，也有少量的APU可以向飛機提供附加推力。

這個是飛機降落用的，裡面擁有複雜的液壓結構。

小編在勘察貨艙。2011年7月28日韓亞航空一架波音747-400全貨機由首爾仁川機場飛往上海浦東機場途中，因「機件故障」需要折返，在濟州外海附近墜毀。事後調查顯示，飛機上的鋰電池（我們常用的充電寶的主要購件）爆炸引發火災，最終導致事故。

早年的飛機駕駛艙可以從外部打開，自從9·11事件發生后，全球所有新型飛機的駕駛艙都無法從外部打開。

飛機轉彎主要是通過方向舵和副翼來實現。方向舵位於垂直尾翼后緣的可動翼面，一般可左右偏轉30°。

駕駛艙裡面的油門推桿。 (來自:騰訊大浙網)

機長和副機長的中間放置著通訊操作台。

駕駛艙的地面上有兩個開關可以打開，裡面是手動開啟起落架的按鈕。

這架飛機的機頭和機尾各有一個廁所。機頭的廁所就藏在飛機駕駛室的門後面。廁所的門約有80厘米寬。

飛機上一般都在洗手間有個專門收集大小便的容器，飛機到機場停下來之後，由接機的地勤工作人員統一處理。這架飛機的衛生間有一平方米大小。

除了了解複雜的飛機結構，運行原理之外，坐飛機最開心的事情莫過於可以見到美麗大方的空姐啦。