國產捷豹XE就能有所好轉？

捷豹，一個源自大英帝國的豪華品牌。本該頂著「歐系豪華車」在市場予取予求，卻因為久久未能國產、定位失准等眾多原因，導致銷量平平。

時至今日，捷豹已然國產。定位於中大型豪華轎車的捷豹XFL，博得了不少人的關注。遺憾的是，不知道受困於品牌影響力，還是與奇瑞的「負分合作」， 捷豹XFL的銷量與賓士E系、寶馬5系、奧迪A6L等中大型豪華轎車還是有不少的銷量差距。

為了再一次向市場發起衝擊，捷豹即將推出轉為市場研發的XE長軸距版，即捷豹XEL。這是否意味著國產捷豹XE，就能在銷量上有所好轉？

品牌影響力是關鍵，捷豹依然不受認可

毫不避諱的說，捷豹絕對是屬於讓冬粉愛不釋手，旁人卻冷若冰霜的豪華品牌。或許在捷豹粉看來，英倫皇室「血統」、英國王子座駕、優雅紳士的捷豹，絕對是不輸於賓士、寶馬這類的歐系豪華品牌。

正所謂當局者迷旁觀者清，站在旁人的立場，捷豹無非就是一個走投無路最後被印度塔塔汽車收購的沒落二線豪華品牌。無論在車型完善度，甚至在全球影響力，就連在銷量上，捷豹都是被賓士、寶馬等一線豪華品牌狠狠「踩在腳下」。

更加尷尬的是，在市場，除了常關注車市的朋友知道捷豹這個品牌以外，在三四五線城市很多人都不認識捷豹這個品牌。

缺失品牌影響力，才是導致捷豹銷量低迷的罪魁禍首。即使是退出XEL，甚至是其他新車，捷豹也難以實現銷量突飛猛進。

中型豪華車市場已被BBA佔據！

據悉，捷豹XEL的車身長度將比捷豹XE增加120mm。考慮到現款捷豹XE的外部長寬高分別為4686/1850/1416mm，軸距為2835mm，可以得出捷豹XEL的車身長度將超過4800mm直接對飆C系、3系、A4L的結論。

可是，僅僅從產品層面進行了升級，捷豹XE的銷量就會實現三連跳嗎？恐怕結局是非常非常難！

除了狂熱冬粉外，唯一剩下的也就是追求個性，不拘一格的人會選擇捷豹XEL吧。畢竟要豪華感，捷豹XEL是明顯拼不過賓士C系；要運動感，捷豹XEL是明顯拼不過寶馬3系；要科技感，捷豹XEL是明顯拼不過奧迪A4L。

即使從目前的銷量來看，三者銷量排序也是賓士C系>奧迪A4L>寶馬3系，遠遠大於捷豹XE。即使捷豹XE變成了捷豹XEL，也只能吸引少量偏愛長軸距的消費者。可BBA依然強大到可怕，連凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪、雷克薩斯、林肯等二線豪華品牌都在該細分市場沉戟，品牌影響力與其相近捷豹自然難有作為。

捷豹XEL並不出眾賣點

正如上述所提，賓士之於豪華，寶馬之於運動，奧迪之於科技。每一個成功豪華品牌的背後，都有不為人知的多年努力，才會讓大家牢記於心。

回到捷豹XEL。這原本是一輛定位於操控的鋼炮中型車，卻莫名其妙即將被加長處理。這就好比曾幾何時的寶馬3系。原本銷量非常穩定，卻因為增加了Li版本（長軸版）導致運動感操控感大打折扣。雖然在短時間內是吸引了一些不在乎操控，只在乎虛榮的消費者。但物以類聚人以群分，鍾愛寶馬的潛在消費者畢竟是熱愛操控的。他們怎麼能忍受這樣一輛4700mm左右操控俱佳的中型車變成了4800mm左右臃腫的家用中型車？

除此之外，捷豹XEL還能以什麼去打動消費者。豪華？已經有太多豪華品牌了；精緻做工？歐系車做工都差不到哪裡去；穩定的產品？捷豹產品故障率一直高居不下；突出的安全？提到安全大家會想到沃爾沃……

僅從產品角度出發的話，捷豹XEL並不是一款擁有突出賣點的中型豪華車。在它身上，你可以得到差不多的空間體驗，差不多的動力表現，差不多的產品精細程度，差不多的科技配置。但是倘若選擇了捷豹XEL，你將會得到差很多的產品穩定性，差很多的品牌影響力，差很多的新車折價率，差很多的二手殘值率。對於睿智的消費者，還會憑一時衝動而選擇「入坑」捷豹XEL家族嗎？

綜上所述，即使捷豹XE變成了XEL，它的銷量只怕依舊抵不過C系、3系、A4L！因為，市場從來不缺一個長軸豪華中型車！

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