為什麼說共享汽車不適合城市交通？

以往出行，總有這樣一個尷尬的時候，坐公交，不到一站路，打的又太近，步行又太遠。而共享腳踏車的大面積推廣，就很好地解決了人們出行的便利。

隨著摩拜、OFO等共享腳踏車的興起，共享經濟似乎就成了當下的最為火爆的經濟形式。確實，出門掏出手機，你就能騎著共享腳踏車去超市、去捷運站、去買菜，可以說共享腳踏車極大方便了人們的生活方式。而伴隨著共享腳踏車的浪潮，國內有出現了20多家共享汽車公司。

Part 1

共享汽車真的便民嗎？

和共享腳踏車一樣，只要下載一個APP，通過帳號認證，繳納押金，就可以開啟共享汽車之旅了。而且當前市場上90%的共享汽車都是純電新能源，只有少數幾家使用的賓士SMART燃油車。

顯然，這些續航不到200公里的新能源共享汽車，出行半徑，從一開始就被限定到了方圓100公里。也就是說，和共享腳踏車一樣，是完全針對城市交通而服務的。可以說，當前共享汽車的發展模式，是完全照搬共享腳踏車的套路。那麼，當前的共享汽車真的能像共享腳踏車那樣便民嗎？

Part 2

打著滴滴來體驗共享汽車！

由於共享汽車，並不能像共享腳踏車那樣隨意停放，所以各大共享汽車，都會有指定的停車點。也就是說，當你要用車的時候，首先你得到達，指定的提車點，才能開啟共享汽車之旅。

一打開APP，好車君發現，就算是最近的取車點都有6.5公里。要是騎著摩拜過去，至少得花費一個小時時間，還有一個選擇就是選擇打滴滴過去。

不對！說道打滴滴過去取車的時候，身邊的好友提醒了我。我們要去的目的地也就才10公里。為什麼一定要選擇打滴滴去取共享汽車呢？取完共享汽車之後，你除了要支付6.5公里的滴滴費用之外，還得支付共享汽車的費用，而且還要享受路上堵車的過程。好在取車點離我們要去的目的地只有5公里，要是有些不順路的話，你開上10公里也不奇怪。

Part 3

比滴滴便宜的共享汽車

真的便宜嗎？

一路體驗下來，為了到達10公里的目的地。好車君先後有了以下花費：打滴滴花了10分鐘、17元（滴滴收費標準：2元/公里+0.39元/分）。然後使用共享汽車花費10分鐘，花費12.2元（共享汽車收費：1.88元/公里+0.28元/分）。當然，到達目的地之後，你還不能隨便一停就完事了。

你得到指定停車點還車才行，一看APP上的停車點，又是5公里路程，沒辦法，就只能把共享汽車停到商場的免費停車場。（如果不是免費停車場，你還得額外支付停車費）吃個飯花費1.5個小時，停在地下車庫的共享汽車，已經收費25.2元（90分鐘*0.28元/分鐘）。吃完飯，再去還車，10分鐘路程，5公里，花費12.2元。

事情還沒完，因為停車點沒在好車君樓下，好車君只好又打開滴滴，花費10分鐘、17元才回到家。這一路下來，好車君為了用共享汽車到購物中心吃個飯，路上行程就花費40分鐘、83元人民幣。

Part 4

要是選擇滴滴打車會是怎樣的結果？

要是一開始選擇滴滴打車的話，就沒有中間的取車還車過程，10公里直達。一路花費30小時，56元人民幣。相比共享汽車，滴滴打車還配有一個專職司機，不管路上有多堵，你只管玩手機就是了，而且一路還沒有違章風險，也不用開著共享汽車到處尋找停車位。

就當下的出行方式來說，選擇社會公共交通的成本遠遠低於共享汽車，不論是從時間上，還是金錢上來說。有了滴滴打車這樣方便的出行方式，我們為什麼還要去選擇共享汽車呢？

當然你可以認為，這是因為共享汽車分佈提車點太少的原因。那我們就假設，好車君樓下就是共享汽車提車點，而目的地也是共享汽車還車點。就這樣算下來，20公里來回距離，40分鐘時間，也得花費48.8元。

而選擇滴滴打車的話，全程下來也才56元。共享汽車也只有7.2元的成本優勢，而這期間，你付出的則是時間成本，你得開車，你得承擔違章風險，你得承受堵車苦惱。

Part 5

無人駕駛之前

滴滴打車才是最強的汽車共享

這樣算下來，共享汽車，相比與當前的滴滴打車，以及其他出行方式，依舊沒有優勢。在無人駕駛，還未普及之前，分時租賃的共享汽車也不會有市場。

那這樣看來共享汽車，是不是真的沒一點發展前景呢？其實也不然，或許是我們對共享汽車的理解有所偏差。

其實當前的滴滴打車，就是共享汽車的另外一種模式，將社會閑置資源，完全釋放出來，沒有取車點，也沒有還車點，一個手機APP握在手，隨時便可以召喚共享汽車，而且還標配司機，這才是共享汽車的正確打開方式。