話題 | 校車那些事

傍晚四點二十分的浙江大學西溪校區南門口，下了課的同學們在前往紫金港校區的校車前滿滿站了一排等著師傅開門。一群下班的教師自然地走到隊伍前列互相招呼著上車，後排學生們開始有些騷動，「嘖嘖」，「哎呀要坐不下了」。

「咔嚓」一聲，一位男生舉起手機拍下這一幕分享到朋友圈，配字是「老師坐校車就不用排隊的嗎？:)」

便利教職工與學生

關於教師學生上車順序、有沒有座位的抱怨似乎並不少見，那麼，官方有沒有對這樣的情況作出規定呢？

浙江大學後勤管理處的校車負責人張老師表示：「學校的校車是由學校撥款、主要為方便全校教職工上下班設置的。有跨校區上課需求的學生可以乘坐，但只有憑教務處發放的校車票才能上車。」

她還提到，根據正常的選課，學生跨校區上課的需求並不太大，學校還提供了不需要校車票的大學部生教學專用班車，分別是紫金港到華家池的教學專用一號班車和西溪到紫金港的教學專用二號班車。所以校車首先是要滿足老師的需求。

「學生可能不太清楚校車的屬性，要在保證老師能夠乘坐的前提下，如果還有空位，才能允許學生搭乘。」但是這兩個班車也不是每個學期都有的，具體要看當學期的情況。

另外，除了教職工班車，我們還能看到標註著「研究所班車」的校車。由於研究所跨校區上課需求更大，所以研究所班車憑研究所證就能乘坐，大學部生則需要校車票。

那麼，被視為乘車許可證的校車票是怎麼發放的呢？它又被發到了哪些人的手中？

有跨校區上課需求的學生可以去所在學院根據自己的課表領取校車票，且只能拿到單程的校車票。而學院的校車票來自向學校教務處的申請，教務處會根據該學院的課時、時間、跨校區學生人數等條件來考慮校車票的發放數量。

15級新聞學汪同學反映，一次在玉泉等校車，車上沒有乘客但師傅還是不讓學生上車。對於這樣是否造成資源浪費的疑問，張老師回應說，「這個要看情況，比如是不是在最後一個站點。一般來說，最後一站如果有大量空位，司機都會讓學生上。當然如果某一天學生很多，而且不在最後一站的話，可能會出於首先滿足老師需求的考慮把學生攔下來。」

除了校車票，很多同學反映不知道該在哪裡查詢班車信息，也遇到過「求是潮mobile」查詢的班車取消的情況。

根據後勤管理處的說法，求是潮是學生個人的提供信息的行為，可能因為信息不足出現更新不及時的情況。「浙江大學辦公網後勤管理處」是學校官方的班車信息查詢網站。浙江大學網站首頁「綜合服務」頁面右下角也有班車信息查詢。

每個學年跨校區上課人數不一樣，班車也會有相應變動。每個學期初，後勤管理處和教務處會根據上課需求、時間段、人數做統籌，辦公網也會實時更新班車信息。

另外，關於校車停靠點的問題，根據提前搬西溪的人文學院學生反映，跨校區下晚課後由紫金港到西溪的校車只停在南苑或者連校門都不進，而學生都是住北苑，走過去要二十多分鐘，不太方便。但因為西溪校區受場地限制，南邊食堂周圍樹枝垂落，大型校車無法停車。而且北苑門口文三路是單行線，車輛不能逆行，所以所有西溪校區上下課點都只能在南門專門的班車停靠點。

校慶之前，紫金港各個校車站點都出現了「乘坐須知」和班車時刻，還有能即時查詢的二維碼公眾號，這也極大地方便了同學們的日常生活。

15級漢語言文學專業的趙佳琦同學提出，「做校車票的紙很浪費，每次投一筐，肯定就簡單的當垃圾倒了，要是無紙化或者和再生紙公司有聯繫多好。」

對於這個問題，後勤管理處正在考慮把教務處數據和班車運行調度數據統一起來，盡量做到能讓學生刷卡上車，這樣，也免了收票的麻煩。