奧迪A6最低配落地35萬，為何還有那麼多人買賓士C級

雖然奧迪A6L和賓士C級不是一個定位，但是因為現有車型價格趨向於重疊，對於一些人的選擇也提供了共性。作為30多人的年輕人，到底是買一台中大型的奧迪A6L還是運動時尚的賓士C級，的確存在糾結，而並非不是一樣的車，不可能對比。

隨著汽車市場的飛速發展，豪車品牌的門檻不斷拉低，消費群體也日趨私人化，BBA作為德系三強依舊牢牢佔據國內豪華汽車市場，地位一度使其他新興豪車品牌望而興嘆。奧迪A6L更是以月月過萬的穩定銷量常年佔據同級別車型中的榜首。

曾經因為官方的大量採購，奧迪A6L一度變身「官車」的代名詞，後天的光環加持下，一方面承認了奧迪A6L的品質收受到高度認可，一方面又加深了消費者對它的距離感，好像只有行政商務等行業的人和奧迪A6L更搭。隨著豪車消費群體愈加年輕化，奧迪為了迎合競爭激烈的豪車市場，開始通過降價來佔據更多的市場份額，A6L最低落地可低至35萬，不亞於天上掉餡餅。然而即便優惠力度如此大，為什麼還有那麼多人在購車時反而捨棄奧迪A6，最終選擇買賓士C級呢？

1.品牌歷史、影響力

儘管同為德系三強，奧迪在品牌歷史、影響力上還是沒有辦法和賓士媲美的，畢竟奧迪真正成立的時候，賓士早就是舉世聞名的豪車領域成功品牌，從正式發布A6L的前身奧迪100，正式進軍豪車領域的時候就至少比賓士晚了五十年。即便現在奧迪和賓士都屬於德系三強，豪車屆的「扛把子」，但歷史時間上的缺席是沒辦法彌補的。

2.價格

奧迪A6L的指導價為40.60-74.60萬元，賓士C級的廠商指導價為31.28-48.90萬元，現在部分地區的奧迪A6L優惠后的落地價格已經低至35萬元（裸車接近30萬），而賓士C級落地價近33萬元。

3.外觀

從圖片不難看出，以官車著稱的奧迪A6L外觀設計沿襲了經典的家族特徵，六邊形一體式進氣柵的設計給人一種威嚴正式的感覺，流暢的線條和鍍絡飾條的點綴彰顯A6L的沉穩大氣，低調奢華，奧迪從外形上看更適合中年商務人士。儘管奧迪A6L為了迎合年輕群體，新增多種配色，但是最經典的當屬黑色，而黑色的A6L在官車這種既定印象下，作為家用豪華轎車過於正式，常會給人造成「司機」「開爸爸的車」諸如此類的誤會。

賓士C級一登場就憑藉其時尚前衛的造型獲得了無數年輕群體的追捧。新款C級包括了轎車、旅行車和運動型雙門轎跑車等款式，整體造型優雅動感極富個性。更適宜作為日常家用豪車使用，目標群體的定位也是年齡層較低的新一代消費者。

4.內飾

奧迪A6L的內飾風格延續了奧迪一貫的科技感設計，通過獨有Audi connect互聯繫統，輕鬆實現一些複雜的科技功能，車載娛樂信息系統也非常完善，操作簡易。極富科技感的設計和配置為消費者帶來全新的駕乘體驗。然而遺憾的是近四十萬的價格，擁有的只有一些基礎功能，更多的人性化功能配置則在更高版本才能體現。

而賓士C級的內飾則在賓士一貫的豪華大氣的風格上有所突破，更加的運動個性化，鍍烙條紋與整體黑色的中控台的搭配更顯年輕張揚的個性，採用平底式方向盤以及換擋撥片都表明C級是一款運動型汽車，簡潔大氣的大面積瀑布式面板使整體更加運動化，內飾用料考究。

5.尺寸

奧迪A6L是一款中大型車，較老版本長寬都有所增加，看起來更加大、扁平化。作為一款C級別的汽車，車內空間十分寬敞，帶來舒適的駕乘體驗。而賓士C級作為一款中型車進入國產後，分為標準軸距版本和加長軸距版本，作為一款中型運動型汽車，賓士C級的空間自然無法和奧迪A6L比較，但加長軸距后的C級和奧迪也不相上下，體現在前排空間充裕，後排空間相比之下略顯不足，後備箱的空間表現也較為良好。

6.動力

奧迪A6L採用了1.8T/2.0T/2.5L/3.0T四種排量的發動機，最大馬力從190至333馬力不等，匹配了7檔雙離合、CVT無級變速（模擬8檔）變速器，動力十足，提速快，駕駛感平穩的同時燃油經濟性表現也較為良好。最低配的奧迪A6L工信綜合部給出的油耗數據為6.5L/100KM，儘管實際用車中會比此數值高，但是在中大型車的前提下，奧迪的燃油經濟性也非常不錯。

賓士C級搭載了1.6T/2.0T低功率和2.0T高功率不同版本的發動機，最大輸出功率為156馬力184馬力和245馬力，全系都搭配了最新的9速自動變速箱，從檔位數量上就超越了其他對手，降低了油耗，改善了發動機噪音問題。同時C級有著經濟、手動、運動、超級運動、個性化等等多種駕駛模式，滿足不同群體對於駕駛的多樣需求。

通過對比不難發現，在實際生活使用中，價位、外觀優勢明顯的前提下，儘管奧迪A6L口碑和表現非常良好，但是更多的年輕群體還是趨向於選擇賓士C級，不過隨著奧迪A6L價格的下跌，這一部分人群也存在被吸引走一部分購買奧迪A6L的可能。

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