尷尬又不失禮貌的微笑 銷售說他們的車會自動駕駛

所謂的無人駕駛？真的就是沒有人車操作自己也可以開嗎？先直接潑盆準確無誤的冷水：並不是。

那為什麼有些汽車品牌的宣傳賣點就是可以實現無人駕駛呢？這……全都是因為某些經銷商無視廠家的培訓資料，想通過營銷手段提高銷量，自然會讓很多不知情的消費者信以為真。

所以，今天G哥要給大家科普一個絕對乾貨的概念：無人駕駛分級。

無人駕駛這一領域，雖然各國都有研究，包括，但最早將無人駕駛進行階段分級的，是美國國家公路交通安全管理局（NHTSA），他們於2013年發布了汽車自動化的五個等級標準：

級別 0：純手動化

汽車駕駛員需要全程負責啟動、制動、操作，並隨時觀察路況。任何所謂的駕駛輔助技術，只要要求人對車輛進行全程的控制，都屬於等級0。 現階段的一些主動安全配置，比如碰撞預警，車道偏離預警以及自動雨刷和自動大燈，也都屬於此範疇。

級別 1：單一功能自動化

駕駛員仍需全程駕駛車輛，但可以做到短時間內不專註於踏板或方向盤，如自適應巡航（ACC）、應急剎車輔助（EBA）、車道保持（LKS）。此級別只有某項功能可短時間讓駕駛員解放一下，手不專註腳就必須專註，反之同理，不能手腳同時放鬆。

級別 2: 多功能自動化

駕駛員在某些情況可以不用控制汽車，手腳都可同時放鬆，但駕駛員必須隨時準備在短時間內重新駕駛汽車。這個級別的核心在於，駕駛員可以不再作為汽車的主要駕駛者。Tesla家的車就屬於此級別。

級別 3: 有限自動駕駛

在一些路況簡單的路段，汽車將會在觀察路況的同時自行駕駛，駕駛員只需在某些時候自行駕駛（比如路況突然變得複雜），但汽車會留給駕駛員充足的預警時間。

級別 4: 全自動駕駛

有沒有駕駛員都ok，告訴汽車從哪兒出發到哪兒去，它自己就會全程自動駕駛到達目的地。

所以，知道了此分級，也就可以大概清楚炫耀自己車子能自動駕駛的車主心有多大了……雖然這不怪他們，但是如果遇見了，最好友善得提醒他一下，現在市面上級別最高的特斯拉也是不允許駕駛員全程脫離對車輛的控制的，更別說其他品牌的車。

可以確定的是，目前全球市場都還沒有一台上市銷售的汽車達到了級別三，更不要提我們一般所理解的級別五的自動駕駛。科技能極大方便我們的生活，但這必須建立在明白科技到底是怎麼回事的基礎上。真正意義上的自動駕駛，目前離我們還很遠，要有著良好的心態，才能不花冤枉錢，同時保證自己的行車安全。

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