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浦東人知道嗎?1925年浦東就有首條鐵路

原標題:浦東人知道嗎?1925年浦東就有首條鐵路

一百年前浦東先賢在早期開發中的鐵路夢、鐵路情,激勵著後人的創造精神和勇氣,共同描繪出百年浦東的鐵路藍圖。

鐵路,是一國經濟發展的重中之重。早在1894年1月,孫中山在《上李鴻章書》中就提到:「故凡有鐵路之幫,則全國四通八達,流行無滯;無鐵路之國,動輒掣肘,比之癱瘓不仁。」之後,他在《建國方略》中,把鐵路建設作為「實業計劃」的「第一需要」。

一百年前浦東先賢在早期開發中的鐵路夢、鐵路情,激勵著後人的創造精神和勇氣,共同描繪出百年浦東的鐵路藍圖。

【滬金鐵路,浦東最早的鐵路夢】

早在19世紀80年代,有一位浦東人也認識到了鐵路在國家經濟發展中的重要地位,並在20世紀初推出了浦東地區建造鐵路的具體方案,他就是近代著名的社會活動家李平書。

1905年,李平書為首的一批浦東士紳發起組建了浦東同人會(后改建為浦東同鄉會)。同人會成立后,立即開展了一系列卓有成效的工作。如組織浦東籍同鄉捐資辦學,創辦《浦東報》,開展民眾宣傳、建橋修路等。同時,把開發交通作為「第一要務」。1909年,李平書根據浦東地區的特殊地理環境,提出在浦東籌建滬金鐵路。計劃中的滬金鐵路,起自上海縣浦東黃浦江邊的楊家渡碼頭,向東抵寶山縣境(現為外高橋地區)欽公塘,再向南經川沙、南匯、奉賢,迄於金山縣境內的白沙灣,成為貫穿浦東五縣的經濟大動脈。

儘管滬金鐵路有了規劃,制訂了章程,也成立了公司,但在實施中碰到了意想不到的困難:首先是無法在短期內籌集到巨額資金,缺乏經費保證。更主要的是1911年10月爆發了辛亥革命,李平書投身到辛亥上海光復的鬥爭中。由於他在光復鬥爭中發揮了特殊的作用,很快被推到了上海最高行政長官民政總長的位置。由於公務繁忙,無暇顧及滬金鐵路事宜,設想中的鐵路建設計劃也就流產了。

【1925年,浦東首條鐵路通車】

上川鐵路示意圖。

浦東滬金鐵路的夢想雖然沒有實現,但同人會先賢堅持為這一夢想努力奮鬥,並於1925年先後建成了上川鐵路和上南鐵路,取得了浦東現代交通的重大突破。

上川鐵路是近代上海第一條通過民間招股建成的商辦鐵路。1921年1月,黃炎培、顧蘭州、張志鶴等發起籌建上川交通股份有限公司,黃炎培任董事長,著手建設上海黃浦江邊的慶寧寺至川沙的縣道。

1922年2月8日,決定在縣道上改鋪鋼軌行駛機車。

1925年10月,慶寧寺至龔家路口一段鐵路工程竣工通車,長14公里。沿線設慶寧寺、金家橋、新陸、邵家弄、曹家路、龔家路6站,每日乘客達千人。

1926年,上川鐵路全線建成,往返於慶寧寺與川沙鎮之間,全長21.15公里,每天22個班次。

1936年3月15日,鐵路向南延築至南匯祝橋鎮,增設江鎮、鄧鎮、祝橋站。

上川鐵路為浦東的經濟、社會發展作出了積極的貢獻。直至1975年,鐵路拆除后改為公路,即為今日上川公路。

1921年上川交通股份公司組建的同時,浦東開發的先驅者穆湘瑤也組建上南長途汽車公司(簡稱上南公司)。

上南公司計劃修築上南公路,由黃浦江邊周家渡口至終點南匯縣大團鎮,分三個階段實施。第一階段為周家渡——周浦,第二階段為周浦——新場,第三階段為新場——大團。

1925年,公司從德國克虜勃公司購進蒸汽機車,在周家渡至周浦的公路上加鋪鋼軌,改為上南鐵路,從而有力地推進了周浦、三林、楊思等地區的發展。

【2000年,捷運連接浦東兩岸】

捷運二號線。

早在1910年,小說家陸士諤在《新》一書中,提到黃浦江底將有「過江電車」。百年後,真正的江底連接浦江兩岸的捷運通車了,上海捷運二號線成為第一條浦江捷運,圓了浦東人的百年「過江電車」夢。

二號線浦東段一期工程6個車站為:

陸家嘴站1996年7月31日動工

東昌路站1996年12月27日動工

東方路站(現稱世紀大道站)1996年4月5日動工

楊高路站(現稱上海科技館站)1995提12月28日動工

中央公園站(現稱世紀公園站)1996年8月30日動工

龍東路站(現稱龍陽路站)1996年12月27日動工

經5年的緊張施工,2000年6月11日,上海捷運二號線浦東段一期工程建成通車。百年前的「地下鐵路」夢終於實現了,浦江兩岸從此又多了一條快速通道。

【「第一」的磁懸浮列車】

行駛中的磁懸浮列車。

2001年3月1日,上海新聞媒體報道了一條重要的消息:上海磁懸浮列車示範運營線工程在龍陽路捷運站正式開工建設。該工程西起捷運二號線龍陽路站,東至浦東國際機場航站樓,全長約30公里,總投資約89億元人民幣,是交通建設史上及世界上第一個商業化運營的磁懸浮列車工程。同年11月2日,時任中共中央政治局常委、國務院總理朱鎔基與時任德國總理施羅德共同為磁懸浮列車營運線軌道梁啟運揭幕。2002年12月31日,上海磁懸浮列車示範運營線運行通車。朱鎔基和施羅德又為試運行剪綵並同乘列車。

巧合的是,磁懸浮列車採用的是德國克虜勃公司生產的列車,而1925年浦東的上南鐵路,也使用的是克虜勃生產的蒸汽機車。

【規劃中的上海鐵路東站】

現代化的高鐵。

儘管早在1925年浦東大地上出現了火車,但至今浦東還沒有聯接全國的鐵路線的大型客運車站,這個遺憾快要結束,浦東人真正的鐵路夢將要實現了。國家規劃中已有上海鐵路東站,並與浦東機場相對接。幾年後,在上海東站上車,從浦東出發,走出上海、走向全國的夢想又一次將成為現實。

本文編輯:沈軼倫 圖片由浦東文史公眾號 提供 題圖說明:行駛中的上川鐵路小火車 圖片編輯:朱瓅



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